mfan

C'est vrai qu'il faut faire des choix en fonction de son budget et ce n'est pas chose simple. Personnellement, j'avais fait l'impasse sur le quattro et sur le V6. Autant je n'ai pas trop regretté d'avoir pris le 2.0 TDI autant j'ai vraiment regretté le quattro. Le 4 cylindres n'est pas un foudre de guerre mais le couple commence à être conséquent avec 400 Nm pour le 190 cv. La motricité est vraiment mise à mal sous la pluie même avec mon "petit" 177 qui est pourtant moins coupleux et ce même en utilisation normale (sans semelle de plomb). Après, il se peut que les Bridgestone d'origine ne sont pas ce qu'il y a de mieux mais le quattro reste pour moi un vrai plus en terme de sécurité active et du coup je l'ai repris sans hésiter sur ma future A5. C'est très difficile de faire le bon choix au départ et on en vient toujours à regretter telle ou telle option que l'on a pas retenue. Il faut juste être sûr de ne pas râter celle qui nous fera "pester" au quotidien.

Je m'étais renseigné pour un Q5 TDI 190 pour remplacer mon A6. Il y a un vrai problème de délai avec le TDI 190 et ce quelquesoit le modèle. Sur A4, A5 et A6 il y a 8 semaines de délai supplémentaire par rapport à un 3.0 TDI et sur Q5 c'est encore pire. J'en fait actuellement l'expérience avec mon A5 commandée 1ère semaine de décembre 2014. Semaine de mise en fabrication confirmée S16 pour livraison fin avril / début mai soit 5 mois. En commandant un Q5 TDI 190 à cette époque, mon CC m'annonçait une livraison octobre 2015. Pour diminuer le délai il faut oublier ce moteur mais les délais ont peut être évolués depuis même si je n'y crois pas beaucoup.

Bonjour, Je m'étais renseigné en décembre 2014 et pour un TDI 190 le délai était de 48 semaines. C'est pour cette raison que je me suis rabattu sur une A5 SB.... Rien à voir vous me direz mais cela me permettra d'attendre le prochain. Je ne pense pas que les délais se soient beaucoup améliorés depuis même s'il est moins important sur les V6. Par contre, j'ai eu un appel d'une concession que j'avais démarchée à l'époque il y a 2 semaines et qui m'indiquait qu'ils en avaient un de dispo sous 2 mois suite à annulation de commande. En effet, ce Q5 avait 3 mois de retard sur la date de livraison prévue. Apparemment, les annulations sont monnaie courante suite aux délais dépassés. Il faut faire le tour des CC. Le seul hic c'est que l'on se retrouve avec un véhicule que l'on a pas configuré mais niveau tarif et délai ça vaut le coup...

Pour amener ma pierre à l'édifice, je vais faire part de ma propre expérience. J'ai une A6 avant 177 multitronic Sline blanc ibis que j'ai décidé de changer pour les raisons suivantes : 1/ jantes en 18" qui ne sont en adéquation avec l'auto et la taille des passages de roues. Venant d'une A4 B8 j'avais pensé à tort que le 18" serait suffisant. 2/ absence de Quattro du fait d'une motricité aléatoire sur le mouillé 3/ comportement de la multitronic vs Stronic Pour avoir goûté au 3.0 TDI 240 et 245 sur mes A4, il est clair que le V6 est plus rond et onctueux mais le 2.0 TDI 190 ne démérite pas. D'autant plus qu'il est désormais équipé de la Stronic même en 2 roues motrices. Extérieurement il n'y a plus de différence entre les V6 et le 2.0 TDI. Enfin, pour ce qui est du blanc, je trouve que cela va plutôt bien à l'A6 mais il ne faut pas lésiner sur jantes (rotor 20" par exemple pour amener du contraste). Bref, je pense qu'il faut vraiment bien analyser ces réels besoins avant de se décider et en utilisation professionnelle, le TDI 190 peut faire la différence (consommation et TVS)

Personnellement j'aurai un peu tendance à fuire les autos avec attelage dans la catégorie des Grande routière. Toutefois ma dernière A4 3.0 TDI 240 en était équipé pour utilisation d'un porte vélo et cela n'a rien changé à la revente. Ni plus-value, ni moins-value. Juste une tonne de question des éventuels acheteurs pour en connaître la véritable utilisation. Beaucoup de gens associent encore attelage et caravane mais ce n'est pas toujours le cas, loin de là.

Salut à tous, Je déterre un peu ce topic pour vous tenir un peu au courant de l'avancée du dossier. J'avais décidé suite à nos précédents échanges de modifier ma commande en ajoutant la caméra de recul et le light assist. Malheureusement, même si mon A5 était encore modifiable mon CC n'a pas pu me garantir que le délai initialement prévu serait respecté. Du coup, j'ai préféré ne rien changer pour ne pas prendre de risque. Résultat mise en production prévue semaine 16. Cette fois peu de chance de la recevoir avant la date prévue sur le bon de commande (fin avril). C'est incroyable un tel délai pour le 2.0 TDI 190. Je pense que je vais mettre l'A6 en vente semaine prochaine. C'est sans grande conviction compte tenu du prix de celles en provenance d'Allemagne mais bon, ça ne coûte rien d'essayer.

C'est vrai qu'il n'y a pas vraiment de reproche sur la boite en elle-même même si je trouve la Stronic plus efficace en mode Sport. Mais bon c'est l'éternelle débat entre la douceur de la multi et le côté plus sportif de la Stronic (avis perso que certains ne partagent pas d'ailleurs). Après le problème vient plutôt de l'association moteur et gestion boite. Personnellement, je trouve qu'en mode sport le rapport reste verrouillé trop longtemps après le pic de puissance du moteur. Résultat le moteur s'effondre à l'approche de la zone rouge et le rapport supérieur ne passe pas. Passer le rapport supérieur en manuel ou repasser en drive permet de retrouver de la vigueur. Après, c'est juste un "coup de main" à prendre et le problème est réglé.

Bonjour, Le comportement de la multitronic en mode sport est loin d'être optimum. Souvent la vitesse reste "verrouillée" jusqu'au rupteur à moins de relâcher completement l'accélérateur. Résultat, soit je bascule en manuel directement soit je relance en mode sport puis re-bascule rapidement en mode D à l'approche de la zone rouge. Bref, il faut trouver des astuces pour améliorer la gestion de la boîte en mode sport.

Courage Griffon, tu y es presque...

+1

Bonjour, Les goûts et les couleurs comme on dit.... Pas facile de donner un avis sur ce point. A mon avis, cela va dépendre de la finition associée, des jantes retenues, bref il faut avoir une vision globale du véhicule et ce qui va plaire à l'un ne va pas forcément plaire à l'autre. Pour ma part, j'ai une préférence pour le gris mousson mais le gris tornado est sans aucun doute plus atypique. Pour un entretien plus aisé, ce serait sans doute le gris fleuret. Oui, je sais on a pas beaucoup avancé... :reflexion: mais pour être franc pour rester dans les gris j'aurai retenu le gris volcan.

Pour avoir testé le noir non métal, je le déconseille vivement. Le noir métal est déjà difficile en terme d'entretien mais alors le non métal (verni) c'est tout simplement l'enfer. Il reste toujours des traces et des marques. A moins de laver systématiquement sa voiture à la main et encore. Le gris clair reste bien entendu le plus facile d'entretien, le blanc (non métal) et le noir les plus difficiles. Je ne reviens pas sur la motorisation mais le V6 est de loin le moteur le plus enviable sur un Q5 quand on peut franchir le pas, même si comme le dit BENCAM, ses heures sont comptées, sacrifié sur l'autel des émissions de CO2 :mur: :nixweiss: HS ON : Les constructeurs vont commencer à nous envahir de 2 et de 3 cylindres (même la prochaine BMW série 5 aura droit à des 3 cylindres). Les 4 cylindres seront bientôt un luxe... HS OFF

Merci à tous pour vos retours. J'ai appelé mon CC, il a une A5 SB avec vitres surteintées et APS Plus avec caméra. Je vais aller faire un saut d'ici à la fin de la semaine pour voir ce que cela donne. @Rammst3in : c'est vrai que mes seules vraies manoeuvres se limitent à la maison et depuis le temps je pourrais rentrer l'A6 les yeux fermés... alors avec l'A5, ses 25cm de moins et l'APS+ ça devrait le faire. En tout cas, je me demande comment tu fais pour arriver à patienter en attendant l'arrivée de ton superbe SQ5. Je sais que le jeu en vaut la chandelle et que tu n'as pas le choix mais franchement ça ne doit pas être facile tous les jours... Pour en revenir à nos moutons, il est vrai qu'il faut accepter de faire des concessions pour profiter de la ligne de l'A5 et la visibilité en fait partie.

C'est pas faux moins de risque de "rossignols" pour la suite

Je peux me tromper mais si le moteur tourne dans le vide, je pense que la vitre est sortie de son logement (rails). Si c'est effectivement ça, il suffit d'enlever la garniture intérieure de portière et de replacer correctement la vitre. Pour bloquer la vitre, je ne vois pas d'autre solution qu'une cale entre la portière et la vitre mais c'est risqué.

Bon je crois que vous allez finir par me convaincre. Maintenant est-ce que je fais rajouter la caméra de recul sur la commande pour la "modique" somme de 545 € ou est-ce que je l'installe en 2de monte sachant que j'aurai de toute façon le GPS advanced et l'APS Plus. Dans ce dernier cas (sans calculateur) je perds les lignes de positionnement actives mais j'économise au moins 300 € :reflexion: Pff, je ne me suis jamais autant posé de question pour configurer une auto... Cela dit je n'ai jamais eu un tel délai de livraison non plus, ça n'aide pas.

Merci à tous pour vos retours. Pour ce qui est du surteintage, ce sera usine sur les 3/4 arrière et en "accessoire" (réalisé par un tiers en concession) pour les vitres avant. Je n'avais pas fait surteinter l'A6 car j'ai les stores usine à l'arrière mais sur l'A5 impossible du fait de l'absence de montant de portière. Du coup, avec les enfants le surteintage est nécessaire pour ne pas dire obligatoire de mon point de vue. Concernant la réglementation, je ne pense pas non plus qu'il y ait de modification pour l'arrière par contre pour les vitres avant c'est possible. Cela dit vu le prix (130€) si ça change ce n'est pas très grave on enlèvera. De plus, il y a peu de chance pour que la loi soit rétroactive si elle venait à l'interdire. Pour ma part, je rentre ma voiture en marche arrière du portail à l'abri voiture, une habitude prise avec mon bâteau (l'A6) actuel. Du coup, je vais manoeuvrer tous les jours quelque soit les conditions météo. C'est pour cela que j'ai pris le parking system Plus avec MMI mais je me demande si c'est vraiment suffisant. Quelqu'un a déjà testé la caméra de nuit ? Parce qu'à vous lire c'est là sa réelle utilité car dans de bonnes conditions le parking system plus est suffisant.

C'est bien ce qui me fait peur...

Bonjour à tous, Vivement que ma commande ne soit plus modifiable, ça m'évitera de me et du coup de vous poser des millions de questions... Je viens de rajouter à ma commande le surteintage des vitres avant (réalisé en concession avant livraison) et du coup je me demande ce qu'il va en être de la visibilité arrière. Je m'explique. Le hayon ne possède pas d'essuie glace et est très incliné et les custodes en 3/4 arrière sont de petites dimensions. Si on ajoute à ça le surteintage complet, j'ai peur de ne pas voir grand chose pour les marche arrière de nuit et sous la pluie.... Quel est votre retour d'expérience sur la question ? Selon vous, la caméra de recul est-elle un vrai plus par rapport au parking system plus avec MMI ? Merci d'avance pour vos retours

Superbe

Belle config. Perso, j'aurai craqué pour les rotor en 20" mais ça c'est très personnel

Bonjour, je suis d'accord avec Thierry-13 le keyless est pratique et quand on y a goûté difficile de s'en passer. Cette remarque est d'autant plus vraie sur A3 et Q3 qui conservent des clés "classiques" (audi pourrait faire un effort de ce côté là). Autant sur A4 et A5, je me poserai la question (clé style carte) autant sur un Q3 je ferai l'effort pour cette option qui est vraiment un plus. Pour le pack extérieur Sline, difficile à dire sans avoir vu en vrai mais ce sera un élément différenciant et je pense que ça vaut le coup aussi.

Excellent 😂

Félicitations Ace-Line, pour moi c'est LE X5 parfait. Superbe config. Et quel moteur... Franchement, ça fait envie

L'A4 va effectivement être renouvelée au printemps 2015 (Berline). L'avant suivra quelques semaines ou quelques mois après. (Enfin je dis ça mais je viens bien de commander mon A5 SB qui sera remplacée fin 2016..) Côté Mercedes, la nouvelle classe C est assez sympa, beaucoup plus à mes yeux que les versions précédentes (qualité perçue, design tableau de bord et surtout chassis). Pour avoir eu 2 C220 CDI (W203 et W204), je ne peux que conseiller voir imposer la 7G-Tronic, la BVM n'étant pas agréable du tout. Enfin, j'espère ne pas me tromper mais il me semble que la BMW série 3 va être restylée (facelift) cette année. Je pense donc qu'il vaut peut être mieux attendre quelques mois les 2 nouveautés de cette short list avant de faire un choix définitif.