RABITO

C'est normal , tu roule 80m et il partira comme il est venu .

Merci Arnaud .

Merci Aubert , pour retirer l' allume cigare il existe un outil approprié AUDI/VAG : 40148 Je viens de trouver une vidéo intéressante la dessus . Tu clic ta la barre de recherche de youtube , et tu écrit : how to remove the lighter audi A6 4F et je suis tombé là dessus . Pour les fuses ils sont à l'arrière ya une vidéo la dessus on gagne du temps . Oui c'est clair Victor , heureusement que je m'étais fais un peu la main avant niveau démontage , et les buses d'air sont venues facilement comparé à la fois d'avant . Là je savait ou était cachés tout les clips .

Merci Stéphane . Oui Victor j'ai mis qu'une car j'ai pas fini , J'avais celles aussi mais je trouve que ça rend beaucoup mieux en vrai que sur photos . Je te raconte pas comment je me suis embêter à remettre les 2 connecteurs du haut du tdb tout seul .

Merci . Mais j'ai pas fini tout à fait le boulot , c'est très long . faudra que je teste tout ensuite , puis faut que je change la prise allume cigare elle est corrodé à l'intérieur , j'ai pas de contact quand je branche ma prise port usb et le fusible est bon faut que je retrouve le super tuto à Aubert .

Oui merci , quel boulot , je suis rincé . Ca sera pas à faire tout les jours . Une photo pour le fun du tdb nu en souvenir .

Pfff l'après midi foutu à chercher une clé ça me gave cette connerie , il ont rien en stock .

Voici la suite du démontage . l'insert du tdb il faut retirer la boite à gants sinon on casse les fixations coup assuré. Pour le démontage de la partie qui concerne les commandes du volant et régulateur de vitesse je me suis aidé d'une vidéo en allemand . Attention pour les commandes ou les comodos suivre exactement la procédure de démontage les vis noires sont à retirer et pas les autres .

Merci Stéphane . Fini Victor non malheureux . j'ai travaillé hier soir 2H et aujourd'hui enfin uniquement en début d'après midi . Mais je suis bloqué il me manque un grand torx de je ne sait pas combien 10, 9, 8 , pour retirer ce putain de cache sous le volant . Et les caches de montants de pare brise me bloque aussi , je ne sait pas comment sont clipés les attaches qui les retiennent j'ai peur de pêter quelque choses si je tire dessus . J'ai démonté 4 fixations de l'aibag passager et son connecteur voir sens de la flèche pour son retrait , et le tdb commence à bouger mais ya du taff encore . Quelque photos du démontage . Attention pour le neiman il y a 2 ref (boite auto et manuelle , ici en boite manu Le D à la fin .

Et c'est parti pour le démontage

Non mon ami , Victor m'a beaucoup aider ds le passé et je lui suis reconnaissant , je dois le faire par moi même c'est mon challenge final . En attendant la dernière modif de mon cockpit :

Regardez bien l' avatar , et vous rajouter TFSI .

Bonne vente Alain , elle est tellement nickel quelle restera pas longtemps ici .

Non tu es pas obligé de démonter ton admission pour les deux tiges . Mais il est conseillé de le faire si tu as l'egr actif . Car si l'egr est actif les suies vont se coaguler avec les vapeurs d'huile qui aura pour conséquence de bloquer les volets et d'y mettre un défaut au tdb .( le volet à du mal à fonctionner englué ds la glue) Celà dépend beaucoup de ta plage rpm qui est utilisé lors de tes parcours . Grands trajets pas d'egr , petits trajets egr actif notamment en ville . Il se forme à l'intérieur un genre de mélasse qui ressemble d'ailleurs beaucoup au pétrole brut qui s'échappe des Tankers lorsque ceux -ci ont des avaries au large des cotes Francaise .

Oui c'est pas compliqué prends les deux car l'autre coté va le faire aussi , et c'est mieux d'avoir la nouvelle génération à droite et à gauche et même ref pour les 2 (059 198 212) .

Bonsoir , c'est pas très grave . si ta pas un mode dégradé . J'ai eu le code P 2008 , j'ai changé les biellettes bank 1 & 2 et il est jamais revenu . Usure dans l'anneau . P 2008 c'est le coté passager ou bank 1 P 2011 c'est le coté conducteur ou bank 2 *** N'hésite pas à remplacer la pièce par la nouvelle génération . KIT de réparation en concession .

Punaise l'herbe à prit chère chez toi Alain ! je souhaite de bonnes vacances .

Oui gros chantier ça tombe bien je suis bientôt en vacances .

Oui car il ne va pas à fond pour les nouvelles plaquettes (sécurité je pense ), ça été le cas pour moi aussi hier . Faut rester en communication plus contact pour pouvoir le repousser sinon c'est pas possible .

Nickel il était temps, le disque est bien creusé . Tu va apprécier la différence plus de noir sur tes jantes . Voici la méthode pour l'AR si tu le fait .

Merci Jérôme . Pour le remplacement des freins AR je me suis inspiré de cette vidéo , je la trouve vraiment très précise , je mets un pouce bleu ()

Merci JB , oui j'en avais marre de cette poussière .C'est plus simple à faire l'avant je trouve . C'est une bonne chose de réglé , prochaine étape le down pipe de Jérôme on va rigoler je le sens .

Aujourd'hui mise en place des ATE céramic à l'arrière . Cric sur On. Ca c'est très bien déroulé . Contact => Branché la valise . Selectionné : EPB , AUDI , EUROPE , VEHICULE , FREIN DE STATIONNEMENT OUVERT . Il faut attendre les 180S que le frein de stationnement soit ouvert , rester en communication et seulement à ce moment on peut repousser le piston au maximun ds son emplacement avec l'outil . Remplacement des plaquettes comme il se doit nettoyage , etc . Ensuite refermer les freins attendre 180S , puis tests de freins de stationnement pour initialisation , on entend le frein s'ouvrir et se refermer et attendre le message de confirmation REUSSI. Ensuite ESC, pour revenir au menu et page d'accueil fin . Remettre la roue . fixation des boulons à la main, regarder le plaquage de la jante sur la flasque du disque en faisant tourner la roue . Si correct descendre la voiture avec le cric ,serrage en croix léger jusqu'à butée , puis à l'aide de la clé dynamométrique procéder au serrage définitif correspondant à la voiture ici pour le cas : 120NM . Ensuite revenir ds le menu mmi cric sur Off . Essais EPB . Fin .

tu n'aurai pas simplement perdu ton porte plaque ? J'avais pu remarqué que une fixation plus haut tenait par un rislan au lieu d'un rivet pop .