RABITO

Le garagiste t'a dit que il n'a pas touché au niveau d'huile , il faut m'expliquer comment le niveau a retrouvé un niveau correct ... bizarre , je suis assez cartésien j'aime trouver une suite logique dans les choses .A défaut d'en trouver je reste septique et les dires du garagiste me semble incertains . J'ai pas de fap mais la procédure pour contrôler le taux d'encrassement existe et on peu y voir depuis combien de temps la régénération a eut lieu , je pense que les plus concernés pourront apporter une réponse plus précise que moi . Contrôle ton niveau d'huile pendant quelques mois ( injecteurs fuyant ) pouvant y faire remonter ton niveau d'huile et un échappement laissant apparaitre une fumée anormale . En espérant que tes soucis sont loin derrière , bonne journée . https://mtrmotorsport.com/nettoyage-fap/

Félicitations SCHUMI la famille s'embelli toujours un peu plus à la venue d'un nouveau née , le reste n'a si peu d'importance en fin compte .

Très belle voiture Wil , j'ai l'impression de me voir il y a 6/7 mois nous sommes un peu semblable dans les choix .

Je te rassure Olivier je l'ai aussi mais seulement au desserrage , je pense que tu l'a déjà depuis un moment au moins depuis ta vidéo faite sur les BBS j'avais remarqué le petit couinement à coté du silo au début de ta vidéo .@ +cher ami :amis: Seconde 12

Oui wil :icon_wink:

C'est bon il est arrivé ... en diligence :icon_lol: Maintenant il te faut des ronds points carrés :D . Par contre Wil le prix de 5 euros pour les caches de fixation tu oublie ça vaut une trentaine d'euros enfin c'était le prix sur le rs5 . Pour le rs6 ça doit pas être moins cher :think:. A méditer .Sinon :bravo: pour ton achat il est propre plus qu'à faire le montage @bientôt .

Un peu seulement lip j'ai choisi l'Allemand à l'école et j'aurai du choisir l'Espagnol, à mon grand regret car la langue Hispanique est plus parlé de part le monde que la langue Germanique .

Hola amigo :amis: , buenas vacaciones en San Sebastián, buen vino y buena carne. :coucou:

Oui Alain certainement encore beaucoup de mauvaise foi quand ils suffit de sauver ses billes . Personnes ne prend ses responsabilités c'est la faute de l'huile , du turbo et je ne sait quoi encore tout est bon pour berner le client encore peut-être une affaire qui va laisser un goût amer . Enfin je te souhaite cyril29 que tout revienne dans l'ordre et que tu soit rassuré quand à l'utilisation de ta voiture demain et dans un horizon plus lointain @bientôt .

Pour l'assise 31cm et le dossier 28cm mais ou la différence est la plus visible c'est sur les bourrelets de sièges les maintient remontent plus haut , pour l'assise comme pour le dossier .

C'est l'ambiance courage fuyons encore je pense... aucune allusion au trop plein d'huile tu à tiré la jauge devant lui pour faire constater le trop plein .

Hola 40°C c'est beaucoup pour moi , mais c'est le top ta piscine à proximité et à volonté . :bien:

Bonjour Kevin profite bien :icon_wink: .Chez nous 28.5°C on est bien . :coucou: Les touristes sont partis , la route est libre .

Moi aussi je dis que Alain à raison dans beaucoup de sujets notamment celui-ci . Et je dis pas ça pour le coup du parapluie , ça te rappelle pas :petard: quelque chose ça Tony .

Moi aussi :tropbiendit:

+ 1 avec SCHUMI .Hâte aux photos également . C'est la personne qui te dira les points positifs et aussi les points négatifs c'est très appréciable .Respect à Monsieur Victor . :jap:

Je comprend pas ils m'ont l'air très bien tes accoudoirs , je ne sais pas m'enfin je trouve rien d'anormal .Ha oui je comprend mieux avec les photos . Et en remettant les anciens ça pourrai pas le faire ?

Houllalaaaaaaaaaaaaaaaaaaa mais c'est Noel avec ce beau rouge :love: :love: :love: :love: :kimouss: Bon je vais mettre un cierge à l'église ce soir pour ton calculateur de porte . J'imagine bien comment tu doit être content ce soir de ton achat , je dis superbe , et hâte de voir ça en place .@+

En faite c'est une basse pression sur le circuit de carburant contrôler toujours à moindre frais filtre à carburant et toute la ligne liés à l'injection .https://www.youtube.com/watch?v=KGkuU0A8ntE

Oui c'est plus sûre chez un diéséliste ,je n'ai pas connaissance des prix peut-être tu trouvera ta réponse sur ebay je sais qu'il y a des rampes à vendre avec ton n° pièce tu trouvera . Croissons les doigts pour que ce ne soit pas la pompe haute pression avec sa limaille @bientôt .

Ou la pompe HP si il y a de la limaille , je dis ça comme ça mais je dis rien .Pompe HP HS +6injecteurs HS .https://www.youtube.com/watch?v=6hsVJddFyIw

Traduction du premier défaut P0087 1.1 Symptômes possibles 1.2 Causes possibles 1.3 Possibles solutions 1.4 Notes spéciales 1.4.1 Essence 1.4.2 Diesel 16471 / P0087 / 000135 - Pression du système de carburant / système: trop faible Symptômes possibles Perte de pouvoir Causes possibles La pression du carburant est trop faible Déficience mécanique du matériel (pièces usées ou manquantes) Solutions possibles Vérifier les valeurs de mesure pour la pression du carburant Vérifier les lignes de carburant pliées / pressées Vérifier le système à basse pression de carburant pour les fuites Vérifier le filtre à carburant et le filtre dans la pompe à carburant Vérifiez la quantité de carburant fournie par la pompe à carburant Inspection visuelle du matériel (arbre à cames, cam sigler, ect) Notes spéciales De l'essence Lorsqu'il est trouvé dans 2.0l TFSI: Vérifier la pression du carburant Vérifiez TSB 2027458 / 01-11-19 (VW NAR), pour un capteur de pression de carburant amélioré (G410) Consultez le TSB 2015153 / 15-11-03 (VW NAR), pour un arbre d'absorption d'air usé (remplacé TSB 15-10-02, 15-11-01 et 15-11-02). Vérifiez TPI 2014143 (VW RoW), pour un arbre d'aspiration usé. Vérifiez TPI 2014909 (Audi RoW), pour un arbre d'aspiration usé. Ce TPI ne répertorie PAS le moteur BPJ de Audi A6 (4F) même s'il est également effectué, alors vérifiez s'il y a un arbre de came d'admission usé. Lorsqu'il a été trouvé sur les moteurs AVS 2009 Audi 3.2 FSI, si le DTC 000022 / P0016 est signalé, veuillez consulter le TSB 15-09-04. Lorsqu'il est trouvé dans n'importe quel modèle avec un moteur à essence doté d'une pompe à carburant dans le réservoir défectueux, assurez-vous que la pompe à essence neuve ou révisée ne requiert pas de cap pour le catalogue des pièces détachées. La non-installation d'un capuchon (comme l'exemple de numéro de pièce: 8E0-201-263-G) lorsque cela s'avère nécessaire peut entraîner une grave préoccupation en matière de sécurité! Diesel NAR (marché nord-américain) Audi Lorsqu'il est trouvé dans les moteurs Common Rail TDI, voir TPI 2036169 pour le carburant diesel avec des préoccupations insuffisantes de mélange d'hivernage. VW Lorsqu'il est trouvé dans les moteurs Common Rail TDI, veuillez consulter le TSB 01-10-11 (TPI 2023624) pour le carburant contaminé dans les problèmes liés au système de carburant. Marché RoW (Rest of World) Audi Lorsqu'il est trouvé dans les moteurs Common Rail TDI 4 Cylinder Bosch, veuillez consulter le TPI 2026879 pour le carburant contaminé dans les problèmes liés au système de carburant. Lorsqu'il est trouvé dans les moteurs Audi Common Rail V6, V8 et V12 TDI, voir TPI 2020693 pour le carburant contaminé trouvé dans les préoccupations du système de carburant. Après la mécanique, toutes les réparations sont effectuées. N276 peut devoir être adapté et l'EDC devra peut-être être mise à jour par flash sur le niveau du concessionnaire Audi. Si vous rencontrez des difficultés pour déterminer quelle procédure V6 ou supérieure N276 / N290 s'applique, les utilisateurs enregistrés peuvent nous contacter directement par courrier électronique. Les demandes de renseignements doivent inclure l'analyse automatique complète avec VIN ainsi que les pièces remplacées et pourquoi. E? ID = 142860 Retrait de la vanne de mesure de carburant N290 pour inspection: Cliquez sur l'image miniature pour l'agrandir. légende Catégorie: Codes de panne

Voici pour le premier code de défaut P0087 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16471/P0087/000135 Voici pour le 2ième P0299 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16683/P0299/000665 Traduction : Contenus [cacher] 1 16683 / P0299 / 000665 - Régulation de la pression d'arrêt: la plage de contrôle n'est pas atteinte 1.1 Symptômes possibles 1.2 Causes possibles 1.3 Possibles solutions 1.4 Notes spéciales 1.4.1 Essence 1.4.2 Diesel 16683 / P0299 / 000665 - Régulation de la pression d'arrêt: la plage de contrôle n'est pas atteinte Symptômes possibles Réduction de la puissance de sortie Mode Limp Causes possibles Tuyaux / tuyaux incorrects connectés, déconnectés ou fuyants Contrôle de la pression du chargeur défectueux Turbocompresseur défectueux Vanne de dérivation défectueuse Solutions possibles Vérifier les tuyaux / tuyaux entre les composants Vérifier / nettoyer / remplacer le contrôle de la pression de charge Vérifier le Turbocompresseur Check Diverter Valve Notes spéciales Si le Turbocompresseur est défectueux en raison de problèmes mécaniques / internes ou le système d'échappement est restreint (généralement le Catalyseur), ce défaut peut être le résultat final. De l'essence Lorsqu'il est trouvé dans 2.0l TFSI: Vérifier la vanne de contrôle de pression de suralimentation (N249), pour le diaphragme en caoutchouc craqué. Une nouvelle vanne optimisée est disponible sous la partie 06H-145-710-D (ou plus récent). Les véhicules routiers voient: TPI 2016331 pour plus de détails. Véhicules NAR voir: TSB 01-07-70 ou 2013392 pour plus de détails. Lorsqu'ils sont stockés conjointement avec des codes de défaut et / ou des défauts de coupe de carburant, voir les notes associées aux défauts suivants concernant l'échec PCV: P2279, P1136, P1297, P1093 et ​​/ ou P0507. Lorsqu'il est trouvé dans Audi A4 / S4 / RS4 / Cabriolet (8K): 2.0l (CAEB): Voir TPI 2031245 - jeu de déchet excessif pour turbocompresseur. Http://www.youtube.com/watch?v=efWOPtAw1Ss montre un exemple de jeu de décharge de déchets excessif. Diesel Lorsqu'il est trouvé dans VW Golf / Jetta (1K): 2.0l CR-TDI (CBEA / CJAA): Vérifiez que la partie mécanique du module de contrôle de la vanne d'échappement (J883) n'est pas saisie ou reliée. Lorsqu'il est trouvé dans le 1,9 L TDI-PD (BLS): Vérifier l'aspiration du réservoir d'aspiration situé dans le couvercle de la vanne pour détecter les fuites. À l'aide d'une jauge à vide, déplacer le couvercle de la vanne et les raccords du tuyau pour vérifier une fuite. La photo suivante a été soumise d'un client travaillant sur un VW Caddy 2010 (châssis 2K) avec ce problème de réservoir sous vide. Catégorie: Codes de panne Catégories Page d'accueil Procédures de diagnostic Procédures communes Codes de défaut Réaménagement Antidémarrage Meta S'identifier Support téléphonique en direct Sauf indication contraire, tout le contenu de ce site est Copyright © 2000-2010 par Ross-Tech LLC. Tous les droits sont réservés. "VCDS" est une marque déposée de Ross-Tech, LLC. Ross-Tech n'est en aucun cas affilié au groupe Volkswagen.

Oui touche à rien pour le moment on verra comment ils vont faire leurs niveau après . Et surtout si ils sont au courant de la note en interne niveau à froid /à chaud et de sa résultante sur les poussoirs hydrauliques , mais c'est encore une autre histoire .

Je ne peut pas te dire si le mal est fait , mais que ça me ferai chier de me trouver dans cette situation tout ça pour une négligence . Je comprend pas les mécanos comme ça tu mets de l'huile tu regarde ton niveau je pense non! Même si tu est apprenti le travail doit être vérifié ou validé par un chef d'atelier ou autre . Moi j'ai les boules quand je vois ça . Toi tu paye une prestation tu doit avoir un résultat , pas ce que l'on voit ici , c'est triste même à dégouter les gens de l'automobile .