RABITO

Superbe IDevX :jap: . Comment ta su qu'il était possible de le faire surtout au niveau de la compatibilité des entrées des turbos . C'est les mêmes turbos avec la RS6 C7 pour le coup .

Et je suis spécialement très content qu'il te rende service , bon weekend l'ami . :amis:

Ref est dans le cadran De 0.5Nm à 23Nm .

Oui c'est sûre que c'est du cuir :icon_lol: . Bonjour Pascal12 :coucou: .

Sur lbc .

Bravo Lip ... Bon tu va passer en mode dragster alors , fait y gaffe avec la marche arrière IDevX m'avait parler de ça à incertain temps , que ça peu surprendre . Faudrai pas que tu retourne chez le carrossier maintenant que tu a un joli derrière , ça serai con quand même .Bon j'arrête ici je vais pas te porter la poisse @chao.

Ca fait plaisir de voir qu'il y a encore des gens bien , respect Remi :jap: .

Non c'est pas moi je ne me serai pas risqué de dire que le véhicule était juste aussi bien qu'une 508 . :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

Oui je crois que je me suis planté . Mais en tout cas je suis pas encore décidé à ma prochaine vidange de passer à la 5W40 . Si tu alterne avec des petits et moyens trajets la 5W30 me semble encore mieux approprié que la 5W40 qui mettra plus de temps en monté en t° sur les démarrages et c'est là en particulier que l'usure se fait . Je comprend si tu y fait des longues distances sur un autoroute là oui le bénéfice apporté par cette viscosité 5W40 sera meilleure . Ne pas oublier que cette huile sera à vidanger impérativement au bout d'1an à cause des polymères qui se dégradent plus vite... voir dans la rubrique des écarts d'indices à froid et à chaud à l'inverse , plus ces indices sont réduit et moins ses propriétés se dégraderons exemple de la 5W30 LL . C'est compliqué de concevoir une huile ayant à la fois une protection optimale et une durée de vie conséquente . La concession m'a appris aujourd'hui que si la consommation d'huile ne bouge pas entre 2 intervalles de vidange , il n'est pas nécessaire de changer d'indice de viscosité préconisé 5W30 . Autorisé de passer sur de la 5W40 norme 505.01*si pas de Fap . Dans mon cas j'ai seulement plus le choix entre ces 2 huiles car pas de fap . Dans la plage de fonctionnement du moteur TDI même au plus haut régime l'huile 5W30 couvre largement les sollicitations . Huile moteur 5W30L'huile moteur 5W30 octroie de nombreux avantages pour votre véhicule : Economie de carburant Démarrage plus facile Moteur dernière génération Protection du filtre à particules (FAP) Protection des catalyseurs Protection extrême du moteur Protection Basses et Hautes températures Protection de l'environnement Intervalles vidanges allongés (LL) Huile moteur 5W40Voici les principaux avantages à utiliser une huile moteur 5W40 pour votre voiture : Démarrage plus facile Moteur haute performance Protection catalyseurs Utilisation sévère Intervalles vidanges allongés( non LL) Motorisation véhicule Trajets Huile moteur Essence et Diesel Injection directe avec FAP* Ville + Route + Autoroute 5W30 ACEA C1 - C4 Essence et Diesel Injection directe sans FAP*( Ville )+ Route + Autoroute 5W40 ACEA A3/B4

Mais si c'est la douille qui est hs pourquoi tu ne commande pas une nouvelle empreinte tu a des lettres sur ta douille , si celle ci est une Audi .

Pas évident de choisir entre la 5W30 & 5W40 sans fap bien sûre . Une concession te dit non il faut rester sur l'huile 5W30 car meilleur sera le lissage sur la pompe à l'huile et le refroidissement interne du moteur également . L'autre concession te dit oui pas de problème pas contre pas de LL sur la 5W40 et pas de rupture du film d'huile, mais l'huile plus visqueuse à chaud semble aussi plus approprié en Zone froide contrairement à la 5W30 qui semble meilleure en zone tempéré et chaude enfin façon de parler t° non négative sur l'année .

Pas besoin Victor si il reprend son ancien connecteur avec la fiche violette non ??? :euh: enfin je vais pas apprendre au maitre la leçon . :coucou:

Oui de Paris et aller spécialement pour ça c'est pas sérieux , ils ont un contrat avec TNT et viennent ramasser tes jantes à la maison et te les ramènent quand le travail est accompli , mais cela reste cher 90 euros/ jante en 2014 rien que pour le trajet TNT . Pour refaire mes speedlines BBS je repasserai par eux ,mais je me déplacerai directement pour les vacances du coup ça me reviendra bien moins cher , et ce sera l'occasion d'y surfer la superbe et légendaire vague de Mundaca .

Non mais je te taquine c'est un bel allroad :love: . On a le même kilométrage j'ai passé les 164200 kms hier .

Superbe ,mais il manque le centre de roue audi :D c'est intolérable . :ap:

Pffff comme tu dit greg283 , et en plus ce sont des pros ... les pros de l'emmerde oui !

Oui mais les jantes sont pas épaisses comme sur les RS .

J'ai voulu passer à la 5W40 , meilleure indice à chaud et pas de Fap mais Audi ma déconseillé mais n'a pas pu me dire la raison .

Alain 49 a raison , wil14 aussi . Je commence à la main avec l'embout de 17mm et je fini à la clé dynamométrique .

C'est beau :malelovies: ., tu as su lui donner une seconde jeunesse et par la même occasion lui donner vie :jap:.

Aucune honte à avoir Olivier , bien au contraire si TOC il y a pour certains . Je préfère viser le sommet que l'abime, et la médiocrité . :icon_lol:

@ Roccomon , oui je les connait bien j'ai fais faire la restauration complète de mes 5 jantes en 18P en 2014, et je dois dire que les jantes sont comme neuf à ce jour . Mais j'entretien tout les mois les poussières de frein . http://www.adsjante.fr/ Je les ai fait faire à Bidart , il y aussi une agence Biarritz .

Non Olivier , on est seulement pointilleux sur l'amour des choses bien faites .

Je faisait ça avant chez Audi mais maintenant il ne veulent plus personnes dans les ateliers . Sinon pour l'outil c'est ça https://www.mecatechnic.com/fr-FR/serie-de-4-grattoirs-multi-usages-en-plastique_FA42334.htm

+1 avec toi Olivier nettoyage et plombs enlevés , car eux s'emmerdent pas il enlèvent ça au couteaux et ça raye l'intérieur et une prise futur à l'oxydation . Je fais ça avec un outil plastique pour pas provoquer de rayures sur la jante .