RABITO

Regarde page 4 petit Dave avait mis des rondelles peut-être une solution http://forums.audipassion.com/topic/121426-volet-papillon-sur-v6-30-tdi/page-4

Oui ça mets de la modernité sans pour autant dénaturé le véhicule et c'est très réussi . C'est vraiment dommage qu' avec le méplat j'y suis jamais arrivé car esthétiquement c'est merveilleux .

C'est que tu n'a pas le bon radius avec ta demi lune . Tu n'a pas fait de repère avec l'ancienne couronne pour voir ou elle était placé , c'est elle qui va te donner le positionnement de ta demi lune . fait un essai à blanc avant de tout fixer . En plus tu as la vidéo c'est bien expliqué .

Aujourd'hui balade Armoricaine .

Mes disques à l'avant sont comme neufs j'y est mis du Zimmerman les plaquettes je metterai du céramic , j'ai marre du noircissement sur les jantes . J'attend toujours la petite turbine qui va bien pour aspirer les dépôts des plaquettes , mais c'est pas encore destiné à la monte pour tout de suite .http://www.tallano.eu/ https://www.youtube.com/watch?v=uipthGIKbUc https://www.youtube.com/watch?v=_WQgKnQxmDw

Ya pas lieu d'être surpris Victor ... c'est comme ça j'avais déjà regardé ces volants au moment de mes recherches , mais je m'étais dit que la compatibilité devrai pas être possible .

Salut Patrick comment ça va . Oui Patrick mon message s'adressai à greg283 ,mais pour la mécanique je préfèrerai acheter se genre de véhicule à une personne un peu plus âgé et réfléchi dans la manière de l'exploiter au quotidien . Les jeunes ils préfèrent tirer sur les rapports prendre les courbes aux limites du possible etc etc si tu vois un peu se que je veux décrire mais c'est vrai qu'il faut être méfiant . Moi étant plus jeune j'ai fais la même chose avec ma golf GTI dont c'est un peu normal tout ça . Mais quand tu achète il faut y mettre toutes les chances de son coté . Quand j'ai acheté ma voiture Patrick le gars est venu me chercher à la gare et il m'a dit de conduire la voiture . Je vais dire que j'ai conduis la voiture sur une heure et demi peut-être un peu plus . Ensuite je suis aller chez lui dans son pavillon il m'a montré les factures et le suivi des entretiens que le véhicule avaient reçus , clair et limpide , une manière aussi de voir beaucoup plus clair sur le personnage . Le personnage était déjà auparavant passé par Porsche la soixantaine un passionné enfin bref on voit a qui on à affaire . Tout ceci te rassure pour l'achat . A noter aussi que le contrôle technique était vierge de tout défaut , et un gage de tranquillité .

Faut pas avoir peur de se déplacer si elle te plait , après Kevin à peut-être aussi les moyens être jeune n'est pas synonyme de pauvreté ni de misère . Bien que cette voiture reste tout de même pas très abordable à un jeune de 20 ans il faut rester prudent .

De toute façon l'a6 son domaine c'est l'espace , les grands axes rapides ( voie express , autoroute ) . Des lors que l'on sort de ce pourquoi elle est destinée l'on s'expose à des problèmes de fonctionnement , et à une usure prématuré . L'a6 est une grande routière et n'a rien à faire en ville. ( essence et diesel) Le V6 n'a pas vocation à l'économie bien qu'il existe quand même une différence non négligeable entre le diesel et l'essence .1100/1200km avec le plein en GO. La motorisation essence aura un net avantage sur des parcours plus polyvalents par rapport au diesel . Un diesel qui roule peu n'est absolument pas un problème, tout réside dans la façon dont est fait les kilomètres et que le temps de chauffe soit bien respecté. Une motorisation plus récente comme le TFSI serai plus à privilégié que le FSI pour un coût similaire .

180000 :icon_eek: avec un jeu plaquettes c'est impossible , j'ai entendu dire chez audi un ptit vieux qui avoisinait les 100000 km et ça tenait de l'exploit .

16000 => 2005 c'est trop cher . A voir suivant l'état général et la négociation .

C'est aussi harmonieux qu'avec l'autre volant là je diffère de l'avis de shumi , esthétiquement il est à tomber par terre je le préfère même au RS6 . La prise en mains c'est à Victor que revient la prise de position . La seule chose qui m'embête ( pour moi) c'est que toutes les touches ne sont pas opérationnelles , pour tout le reste c'est parfait .

Nickel :bien:

:1-heben: mon lien pour les pads a fait des envieux je vois . Nickel Olivier du bon matos pour travailler .Stable , costaud :sumo: .

Mdr encore mes palettes qui vont traverser la France :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: . Victor tu veux dire que tu apprécie moins la prise en mains de ton nouveau volant .En tout les cas ça jette fort même très fort . C'est dommage que ça ne se fait pas en rond , à moins d'aller chez Ferdinand .

Whaouuuu , c'est beau ! La touche navig est opérationnelle ?

Bravo Jérôme :bien: .

Ah oui je me doutait bien vu l'éclat , en tout cas les 3 voitures sont nickel . Bien bonne nouvelle pour ton volant j'ai hâte de voir le résultat , mais je suis sûre que ça sera bien . Il ne manquait plus que notre cher Tony , pour le Quattro de choc .

Oui ya quelque chose qui va pas c'est clair . Pour le branchement des pinces à l'avant droite du véhicule normalement si ton véhicule est après 2006 .

Sinon mets un autre véhicule tournant en parallèle et essaie de démarrer tu verra tout de suite si il y a du mieux ou pas , c'est con d'aller changer une batterie pour rien . Vaut mieux aller au resto avec l'argent . Si au 2ième coup de clef c'est mieux comme tu dit c'est pas la batterie . Ta vérifié les niveaux électrolytique de ta batterie 1cm au dessus des plaques de plombs . Voir si ta batterie prend bien la charge et lui appliquer les 10% maxi du courant de charge exemple nos batteries c'est 110A/h dont inférieur à 11A =>si chargeur automatique pas de problème la charge est adapté à la batterie et surtout la charge est arrêté automatiquement quand celle -ci est bien chargé . Peut-être une connerie fait au niveau du filtre... mal mis pas bien clipsé ou je sais quoi .Ton filtre est-il le bon ? marque? ref ? chinoiserie :meanie: .

Pour mon cas la batterie est de 850A en SAE et 520A DIN (norme Allemande ) . https://www.yuasa.fr/informations/technique/comprendre-les-specifications/ Mais ton problème me fait penser plus à une prise d'air ou l'arrivé du GO si je regarde la vidéo . Ta cuve à GO est vide evite de rouler ainsi les dépôts et surtout la condensation sur les cuves et l'eau dans le gaz oil peut mettre en péril la pompe à injection .

Bravo à toi nono1200 pour ta nouvelle acquisition . Tu commence très fort avec le toit ouvrant impressionnant le démontage . :jap: Pour les biellettes regarde peut-être chez DPF solution @bientôt .

+1avec Sam regarde aussi le tuyau transparent il ne doit pas avoir de bulles d'air . Le filtre à GO à été remplacé il y a combien de kms . Pour contrôler la force de ta batterie un faut un pèse acide tu en trouve chez Norauto http://www.regenebatt.com/batterie-world/diagnostique-batterie/etat-de-charge-avec-un-pese-acide.html

J'ai rien fait juste rouler tranquille environ 2h juste pour le plaisir . :ap: C'est dimanche !

Tu veux dire par là que c'est les vis qui font bloquer la roue dentée ? La demi lune en laiton et la roue plastique ne tiendra pas dans la durée ça j'en suis sûre . Si avec les vis tu est embêté essaie peut être d'y mettre des rivets histoire de réduire l'épaisseur .Car avec la colle seulement j'ai des doutes quand à l'efficacité dans le temps . Pour ma part j'ai un kit sans vis seulement avec des rivets que je viens mater ou limer .