RABITO

https://www.dpfsolutionsheffield.co.uk/product/audi-a5-a6-a7-2-7-3-0-tdi-swirl-flap-repair-kit-inlet-intake-manifold-059198212/

Oui José faut les débloquer les 6 tout suite moteur chaud , après tu a tout le temps de les remplacer tranquillement .

il faudra une pour le million .

Oui ton lien c'est le bon pour les biellettes . Oui Beru GE 115 , pour la graisse au lithium je ne me prononce pas je ne connais pas . Lithium c'est pour les batteries ça non? Oui fap , egr , pot catalytique c'est une vraie merde seulement à une certaine époque le diesel était de mode et tout le monde comptait que sur le diesel petits et longs parcours , seulement la politique c'est durci au fur et à mesure que les diesel sortaient des usines et se sont vue greffer de nouveau objets en vue de la dépollution , les normes se durcissant . C'est à se moment que les véhicules diesel sont devenus plus complexes et plus chers à entretenir . Pour exemple mon pére à une 306 midnight acheté en aout 1999 aujourd'hui le véhicule a 240000km et elle tourne comme une horloge , seulement il n'y a pas de fap , pas d'egr et passe le ct haut la main tout les 4ans . Les normes euros imposé par l'Europe ont fait que les véhicules sont devenus de plus en plus propres et les entretiens de plus en plus cher à la charge du propriétaire et leurs lots de problèmes avec . Rouler avec l'egr sur un 4 cylindres revient très cher si l'utilisation n'est pas adapter alors sur un V6 je vous laisse imaginer . Tout les pays la supprime Russie , UK , Etat Unis , France etc etc . Si je devais garder active ma vanne egr, en ville je ne serai toujours en première à 3000 tours :icon_lol:

Bougies Beru le top du top les autres ???????? Changement aller 15/20 mn tranquille .Et w40 dans le puit, intervention toujours à chaud à cause de l'alliage +++ tendre . Conséquence , problème au démarrage quoique je suis resté 6mois avec 4HS et je démarrai très bien . Biellettes Ref /059198212 Pour mon cas le soucis à été réglé , mais chaque cas est unique => mais c'est la seule solution sans risque et au moins cher pour éliminer ton défaut . Si ça ne fonctionne pas après ça il faudra s'occuper carrément des blocs papillons ( 3 volets) . Ton cas concerne le bank 2 ( coté conducteur ). Mais par précaution je changerai également sur le bank1 . Sinon c'est à peu près au même kilométrage que j'ai eut ce défaut pour ma part sur le bank1 et depuis nada donc je suis plutôt satisfait . Si les codes reviennent c'est que le problème n'a pas été réglé . Comme Mr mkl75 l'a stipulé plus haut .

Oui 6 bougies à remplacer => 004120 - Volet de tub. d´adm. 2 pour cmde du flux d´air Butée inférieure non atteinte => apprentissage des volets qui ne se font pas normalement soit tu les remplacent par des nouvelles biellettes 32 euros chez Audi . Soit tu diminue la course de la roue crantée avec une vis de façon à contre carré le défaut à l'odb voir vidéo => https://www.youtube.com/watch?v=FU3u5weUE4g

Oui elle est magnifique et les jantes anthracite vont superbement avec le full noir de la voiture pas de chrome non plus comme quoi il ne faut pas avoir les idées arrêtés . J'ai vu un allroad avec des jantes rs6 de 20pouces et je dois dire que ça le fait bien aussi .voir photo .https://www.leboncoin.fr/voitures/1317416015.htm?ca=6_s

Ok Patrick tu la joue à l'américaine , bon t'a pas tout à fait tort . :applaudit: Ha punaise on des furieux ici .

Mais Patrick c'est Vatanen tu connait pas ?

C'est sûre la noire est vraiment pas mal le budget est un peu plus conséquent certes mais c'est une autre voiture . Négociation devant le vendeur car il y a toujours une marge à négocier . Celle que tu convoitais dernièrement l'intérieur me plaisait pas trop ... trop clair à mon goût et pas factures que des tampons vaut mieux se tourner vers quelque chose de plus limpide.

Lip

Tu sort les fiches de leurs logements , il y a peut-être tout simplement un mauvais contact sur les broches ou une pin de cassé . il faut bichonner l'électronique et les calculateurs embarqués j'utilise des absorbants d'humidité au endroits stratégiques ,comme ce que l'on trouve dans certaines armoires électrique sensible . Et je peu te dire que c'est efficace ... mais ici on est un peu fou .

Je peu pas t'aider Sam , mais je suis avec toi :D .

Punaise ton pneu lip incroyable de voir comment il a morfler. Sinon super vous êtes une super équipe sur la loire atlantique ne changer rien Jérome va être content les feux sont superbes .

Excellent merci @+

Salut Pascal12 , Envoi nous des petites photos de ta magnifique acquisition prise dans les montagnes . Fait nous traverser l'Aveyron et rêver et même temps . Merci . PS/ Super ce blanc glacier .

Le calculateur . Dans le coffre , le logement AR droit :icon_wink: . Fonctions maîtres Les fonctions maîtres du calculateur central du système confort sont : – maître pour les clignotants – maître pour le verrouillage central – maître pour l’éclairage intérieur – maître LIN pour avertisseur d’alerte H12 et détecteur de protection volumétrique G273 Autres fonctions Outre les fonctions maîtres, d’autres fonctionnalités sont réalisées dans le calculateur central de système confort. Les sorties de puissance intégrées dans le calculateur pilotent les consommateurs suivants : – feux arrière – store arrière – dégivrage de glace AR – éclaireurs de plancher AR – éclaireur de coffre à bagages – déverrouillage du capot de coffre Variantes Il existe deux versions de calculateur central de système confort : – Basis (version de base) – Highline (avec store AR/dispositif d’alarme antivol/option éclairage d’ambiance/éclairage périmétrique) Implantation Le calculateur central de système confort est monté à l’arrière, à droite, dans le coffre à bagages, au-dessus de la batterie

Oui 2vis en face l'autre est derrière , prend ton temps faut pas la faire tomber sinon c'est la galère pour la trouver . Mais peut-être ta fuite explique que tu n'a pas cette vis à voir donc .@+

Très très belle cette voiture je comprend que l'on s'y attache , et que l'on veuille la soigner d'avantage . Une bonne nouvelle que ça ne soit pas le fap à remplacer , originale cette calandre c'est la première que je vois ainsi et ça lui va à ravir . :bien: La régénération ça monté sévère en t° https://www.youtube.com/watch?v=SukslniVuOM

Ben je crois que tu as tout dans tes mains pour trouver ça sur ebay il y a un numéro derrière ton compteur référence 4F0 tralala ... c'est celui là qui doit correspondre au nouveau que tu doit acheté . Quand j'ai démonté mon bandeau compteur j'y est fait des photos qui peu me servir au cas ou . tu doit trouver ce genre d'infos dessus .

J'avais démonté l'entrée du turbo pour changer mes biellettes des volets d'admission sur le bank 1 . Tu as 3vis torx il y en a une derrière en bas qui est chiante , si ça se trouve ça a été démonté auparavant et pas remis du coup simple supposition .

Je regarde ta fuite ...et je me demande si comme par hasard il ne manquerai pas comme une vis dessous la plus chiante à mettre ce qui fait qu'il y a une fuite .

:icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: Ha non pas ça Sam quand même ... mais on voit de tout dans ce monde . Mais ça arrive souvent sur les allroad . :je_sors:

Pour explication :icon_wink: