RABITO

Bravo à toi nono1200 pour ta nouvelle acquisition . Tu commence très fort avec le toit ouvrant impressionnant le démontage . :jap: Pour les biellettes regarde peut-être chez DPF solution @bientôt .

+1avec Sam regarde aussi le tuyau transparent il ne doit pas avoir de bulles d'air . Le filtre à GO à été remplacé il y a combien de kms . Pour contrôler la force de ta batterie un faut un pèse acide tu en trouve chez Norauto http://www.regenebatt.com/batterie-world/diagnostique-batterie/etat-de-charge-avec-un-pese-acide.html

J'ai rien fait juste rouler tranquille environ 2h juste pour le plaisir . :ap: C'est dimanche !

Tu veux dire par là que c'est les vis qui font bloquer la roue dentée ? La demi lune en laiton et la roue plastique ne tiendra pas dans la durée ça j'en suis sûre . Si avec les vis tu est embêté essaie peut être d'y mettre des rivets histoire de réduire l'épaisseur .Car avec la colle seulement j'ai des doutes quand à l'efficacité dans le temps . Pour ma part j'ai un kit sans vis seulement avec des rivets que je viens mater ou limer .

C'est fort possible , il y a beaucoup de travail en prévision alors . C'est le résultat de l'egr et de ses petits parcours . Bon courage surtout .

On dirait la Mafia Parisienne :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: mais en tout cas c'est sublime Bravo à vous trois . Concernant ta voiture Victor elle est Magnifique sous tout les angles et ta valence mamamia ça jette la photo 6&7 J'adore . Rabaissement au top juste ce qui faut , elle progresse toujours dans le bon sens . Quel éclat elle est comme neuve , elle à été repeinte c'est pas possible .

C'est zoli manu :icon_wink:

tu fait sinon un copier coller dans google traduction ça t'aidera . La sonde est juste avant le pot catalytique ( ne tient pas compte du bank 1 ici ) https://www.youtube.com/watch?v=FbwPYgUu9zs

Coté conducteur :icon_wink:

Oui mais tu as aussi un soucis de volet sur le bank 2 , commence par là . Et essaie d'éliminer 1par 1 tes défauts . demonte ta sonde essaie de la nettoyer sinon pour info c'est pas loin de 380 euros la sonde lambda , fumée noire mélange air carburant trop riche se qui peu expliquer l'encrassement de ta sonde . De quelle durite tu parle ? Celle qui se situe en amont du papillon d'admission ?

P2196 Code de défaut: Sonde Lambda chauffée (HO2S) 1, ligne 1 – le signal indique continuellement un mélange riche Cause possible: Sonde Lambda chauffée (HO2S), pression du carburant, injecteurs, admission d'air limitée . P0401 => EGR .http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16785/P0401/001025 P1018 => Volets bank 2 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17426/P1018/004120 P0235 => http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16619/P0235/000565

D'accord je comprend mieux .

Ha bon je ne savais pas merci.

:icon23: Mais mon Sam c'est pas là qu'il faut mettre en charge mais à l'avant droit , c'est écrit dans le manuel d'utilisation ... à moins que c'est différent sur les berlines .

Ben là ça va être difficile de t'aider . :nixweiss:

les kits metal sont pour les véhicules entre 2009 et 2014 .https://www.dpfsolutionsheffield.co.uk/product/details-about-vw-audi-skoda-vag-aluminium-intake-manifold-2009-to-2014-repair-kit-for-p2015/ le kit biellettes est pour les modèles suivant avec les codes moteur https://www.dpfsolutionsheffield.co.uk/product/audi-a5-a6-a7-2-7-3-0-tdi-swirl-flap-repair-kit-inlet-intake-manifold-059198212/

C'est clair mike83340 on est loin du monde des bisounours . Et puis bien que le problème semble intéressant , je suis pas devin sans codes défauts is not easy . Mais j'ai ma petite idée quand même .

Peut-être mais les bougies ne sont activent que en dessous de 7°C . Tu as regardé combien sont HS ? C'est vrai aussi que les températures commence à descendre tranquillement et que les problèmes vont apparaître en nombres avec froid et humidité ( batterie , bougies seront sollicités) La température en Isère c'est pas la Bretagne http://forums.audipassion.com/topic/183769-probleme-prechauffage/

Nickel ça a déjà meilleur allure .Tu avait une durite de percée ?

Ha mdr alors .Ici peut-être une négociation possible .http://www.ebay.fr/itm/AUDI-A6-C6-4F-Allroad-Chrome-S-line-Lower-Door-Trim-Moulding-Set-15S-Tur-Leiste/142418818289?hash=item2128d2b4f1:g:XYsAAOSwFqNZRtTz

Pour moi c'est niet même avec une présentation car c'est juste pour avoir l'info . Le gars disparait comme il est venu , trop facile , pas intéressant . Bonsoir .

C'est bon ça lip tu as acheté les baguettes alu .

Remi la vanne Egr de nos A6 4F fonctionne différemment que sur les anciennes génération d'A6 . Avec une vanne à dépression c'est très simple je l'avais fait sur mon Vito Westfalia , mais sur l'A6 4F la vanne est électrique géré par le calculateur et est fonction du régime rpm . Une neutralisation partielle n'a pas vraiment d'intérêt les problèmes liées au haut moteurs , mais seulement retardé . Seul une neutralisation complète préserve le haut moteur des situations désastreuses que l'on connait . Pour les perfectionnistes que nous sommes une neutralisation partielle n'a pas sa place . Et pour pousser plus loin la préservation de la mécanique il faudra également poser un récupérateur de vapeur d'huile . @oligan1985 La plaque de réduction se trouve également en concession , avec cette plaque sa devrait passer si tu n'a pas un témoin moteur au tdb . Car tout témoins concernant la gestion moteur sera un refus pour le CT .

Oui 36 euros chez Audi , tu demande le kit de réparation pour les biellettes mais attention que pour les biellettes car il existe un autre kit pour les volets et le prix est différent . Quand tu va retirer la rotule du bas fais attention il y a une petite rondelle en plastique et faut pas la perdre . Sinon c'est faisable seul bien sûre moi j'ai galéré un peu sur le coté droit car pas d'accès j'ai retirer la durite coté turbo pour avoir plus de place pour y faire le travail .il faudra retirer l'agrafe du bas en metal . https://www.youtube.com/watch?v=MeFi7ciKhnw Tu trouvera toutes les infos sur les problèmes du bloc 3volets par BrainX en colant se lien sur you tube dans la barre de recherche : Saugrohrklappen Drallklappen AUDI VW PORSCHE - Intake Manifold Swirl Flap V6 3.0TDI Pour l'Egr si tu le supprime tu ne passera pas le CT . - Il reste la solution de le faire via la cartographie moteur mais il faut un logiciel spécifique . - On peut le faire aussi en obstruant le passage via l'admission avec un perçage à 8mm pour ne pas avoir un voyant moteur mais se système est à moitié concluant car il laisse quand même une infime partie passer les gazs vers le haut moteur . - L'autre solution est à l'étude on y travaille dessus et j'espère qu'il me donnera des résultats . En tout les cas il ne passera jamais de gazs dans mon haut moteur car je ne suis pas assez riche pour rouler ainsi et c'est la le début des ennuis sur toutes la chaine moteur . Le cas échéant il me restera encore la solution de payer (comme toujours) pour m'équiper de ce logiciel .

Ya pas de quoi ,mais je pense que c'est la bonne marche à suivre comme j'ai pas de vcds , encore !