RABITO

C'est l'horreur les bruits parasites dans une voiture , je ne supporte pas mais alors pas du tout ça il faut que je trouve d'ou ça vient . J'ai eut le cas sur mon Vito j'y est mis une semaine à trouver le bruit métallique .Que j'étais heureux de le trouver , un petit bout du ressort de suspension qui c'était cassé et était venu se loger entre la suspension et le chassis .

zechot bonsoir . Je pensais à un moment donné faire comme toi , mais le fait de couper l'alimentation en déconnectant les cosses sur la batterie ne posent aucun problème en soit .Il suffit de rouler quelques mètres pour que les voyants disparaissent . Par contre il serait bon de la recoder de façon à illiminer les anciennes phases de charges et décharges qui ont étés enregistrés par le gestionnaire d'énergie . Si tu ne l'a pas fait ta nouvelle batterie gardera les anciennes phases de recharge indiquant que ta batterie est rechargé alors quelle ne l'ai pas à 100% . @ staphidooo , c'est venu d'Autriche :icon_wink: .

Amusement pendant l'heure du déjeuner ,pose d'un nouveau pommeau .

Attention faut pas mettre n'importe quoi comme cable ( voir section du cable , puissance , tension , longueur , échauffement ) ne va pas lui mettre le feu dans ça voiture pour finir ça serai bien dommage . Les fil du débitmètre sont trop fin . et impérativement du multi brins en auto . Un circuit à part et protéger en fonction de la puissance . Calculateur de section du cables http://forcepas3.free.fr/images/stories/dossier/calculatrice/Section_fil.html Bonne soirée .

Tu t'emmerde lip ... Prend un métric , contrôle s'y le circuit sous le fusible l'autre sur une masse . Contact à clef sur off 0V Contact à clef sur 1 ou on 12,60 V Ainsi tu aura ton + après contact , contraire à un +permanent qui lui comme son nom l'indique a toujours 12.60 V même contact clef sur 0 ou off :icon_wink:. Pour ton nouveau circuit créer un nouveau départ et mets y une protection a part ça évitera en cas de problème ou de coupure de couper un autre circuit utile à la voiture . (fait le indépendant )

Bravo woody68 joli ce allroad , pour 223000 km je le trouve bien soigné :lover: .

Ok Bpp c'est ce que je t'es envoyé tu as toutes les informations sur le tableau . Punaise on ce croirai à la concession :icon_lol: avec la facture en moins .

Oui voici la courroie de la pompe injection vérifie en fonction de ton code moteur pour être sûre . https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+s6+avant+quattro/a6q/2005-448/1/109-109085/

C6 pré facelift :bien: la courroie multipistes : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+s6+avant+quattro/a6q/2005-448/9/903-903095/ - Pompe à eau - DA - Compresseur de clim

Donc tout est ok et ben c'est mieux comme ça . :kimouss: Comme quoi la batterie c'est bien le cerveau de cette voiture . Une bonne batterie , un garage ça limite beaucoup les soucis je pense sur l'électronique . Merci hélio , j'aime tout chez facom , Sam , Tochnichi malheureusement .

Oui lexos ce dont tu parle aussi est très bon . Personnellement je suis très content de mon Facom la voiture est resté depuis 3 s sans démarrer et aujourd'hui elle a démarrer au quart de tour .

Merci greg283 , mais c'est qu' une éventualité je ne suis pas sûre à 100% que ce problème vienne de là de plus avant de ce lancer sur un achat de contacteur à clef il y a deux ref , une pour les boites méca et une autre pour les boites auto . Sinon pour le maintient des batteries en pleine charge j'aime beaucoup ce style de petit appareil de recharge en toute sécurité pour nos petites audi . Accessoires d'origine Audi Dispositif de conservation batterie chargeur batterie L’Audi batterie conservation dispositif 5.0 est un chargeur, avec la pointe de la technologie avant est équipé, seulement de l’équipement professionnel a été réservé. L’Audi est l’unité de conservation de batterie l’appareil idéal pour les utilisateurs ayant les plus hauts standards. Il fournit un certain nombre de fonctions, comme par exemple un diagnostic de la batterie qui indique si la batterie se charge et peut contenir, une fonction de reconditionnement spécifique, les piles déchargé avec stratification acide peut restaurer (en fonction de l’âge, type et degré de détérioration de la batterie), un fonctionnalité, un mode de charge optimisée sur les froides journées d’hiver de charge d’entretien unique ainsi que la possibilité de charger la batterie AGM exigeante (OPTIMA). L’unique Affichage permet à l’utilisateur de suivre tout le processus de charge. L’Audi Batterie entretien appareil 5.0 est un chargeur entièrement automatique à 8 étapes avec entre 0,8 A, et 5 un courant de charge commutable pour batteries de 12 V de 1,2 - 110 Ah, ainsi que pour l’entretien des jusqu'à 160 Ah. Le chargeur est l’indice de protection IP65 (protégé contre la poussière et les éclaboussures d’eau). a été construit pour protéger l’électronique du véhicule, est protégée, de l’allumage par verpolungsund les courts-circuits. Livraison : sac, chargeur adaptateur (câbles de raccordement avec des colliers), signe d’alerte et Notice d'utilisation Alimentation électrique : 220-240 V ~, contour fiche CEE 7/17

Hum hum booster pas très bon ça , enfin j'aime pas trop surtout sur ce genre de véhicule :euh:

Non la pompe à injection à une autre courroie (crantée) que pour l'injection .

Oui cette voiture est une vraie usine à gaz . Bon courage pour la suite . Oui c'est pour ça que pour moi le contact à clé fait pas son travail . Bonne soirée .

Si je regarde le shéma le contacteur à clé E415 si il est défectueux ce qui semble être ton cas , ne peu pas donner l'info de démarrage au calculateur .

Ca ne serai pas la commande d'accès et d'autorisation de démarrage (E415) C'est le premier à donner les conditions pour autoriser l'alimentations des calculateurs .=>et autoriser pour poursuivre le démarrage .

De rien toutes les réponses sont ici, il suffit de savoir ou regarder ... c'est là que je vais ! :icon_wink:

Oui . https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Volkswagen-Audi-Intake-Inlet-Manifold-Swirl-Flap-Repair-Kit-2-7-3-0-TDI/332471927870?epid=2189124926

Aucun des 2 , remplace les 2 biellettes et ça devrai aller . P2011c'est le coté conducteur , l'asservissement ne ce fait pas bien et ainsi te cole le code défaut, j'ai eu le code P2008( coté passager) j'ai procédé ainsi et ça fonctionne depuis plus d'1an ... good luck .

J'ai pas de mots , vraiment magnifique. :thanks: pour les images sublimes .

Oui mike a raison j'ai pas lu plus haut que tu avait des flashs sur le feu de recul . J'ai le cas sur ma micra il faut que je change le contacteur est mort, j'ai rien en passant la marche arrière .Comme ce n'était pas un motif de contre visite .

quelque part sur la boite de vitesse .

Oui c'est même du vice Olivier . Moi qui aime aussi beaucoup la vitesse j'essaie toujours de modérer mes pulsions démoniaques , surtout en journée je respecte à peu près les limitations . Il faut être raisonnable et la vie des autres ne doit pas être brisées par des plaisirs personnels donc je me mets ça en tête dès que je veux appuyer sur la pédale de droite .