RABITO

Merci bien les amis . Non c'est pas compliqué Patrick et pour toi ça va être de la rigolade , pour le temps passé je dirai 3/4 heures environ . seul chose emmerdante sont les essuies glaces qui se grippent ,il faut y mettre de la graisse cuivré sur les boulons j'avais pas fait avant maintenant c'est fait . J'ai fais ça en prenant mon temps et en démontant le moteur d'essuie glace plus facile pour nettoyer (3 boulons de 13mm ) et contrôle des caissons d'eau coté passager et conducteur , ils sont comme neufs aucune oxydation et j'habite le Finistère . J'ai aspiré toutes les merdes avec mon embout maison et nettoyer au pinceau pour aller dans tout les coins et recoins et ensuite passer du désoxydant peinture sur les parties en métal . Flèches indiquant les emplacements des events , n°1 gouttière de pluie . n°2 event à coté du ventilo , ou soufflerie de la clim en partie milieu de la baie de pare brise . n° 3 event à proximité du moteur d'essuie glace . Coté conducteur . Partie electrique : Caisson coté passager 1 calculateur moteur . 1 relais (639) de couleur noir => bougies de prechauffage . 1relais (373) de couleur gris => suspension pneumatique . Caisson coté conducteur 1 relais (614 ) de couleur blanc => demarrage . 1 relais ( 395) de couleur noir => GO.

Ca doit pas être donné la réexpédition quand même non ???

1410 km avec le plein mais avec un siège conducteur . Good job pour la moquette

Merci les gars . @ Selecta Kungfu baie de pare brise ( il y avait des feuilles sur les 2 extrémité de la baie et au centre au niveau de la gouttière de pluie photo 9 ). On tire le joint On enlève le premier élément plastique (facile) Pour le deuxième , on enlève les caches des essuies glaces On repére les emplacement des essuies glaces sur le pare brise avec du Scotch . Clef de 13mm à pipe ensuite arrache essuie glace ou rotule pour retirer les essuies glaces ( assez coriace la première fois à enlever ) Ne pas oublier d'enlever le vérin de capot moteur pour avoir plus de place pour fixer l'arrache rotule coté conducteur c'est assez exigu . Ensuite on peut retirer la deuxième pièce en plastique en poussant vers le haut perpendiculairement au pare brise sa vient tout seul . Quand on arrive à ce stade on a accés a tout : events , gouttière de pluie . Reste plus que passer au nettoyage des caissons d'eau , aspirateur , pinceau , contrôle des events etc etc . Voilà c'est a peu près tout concernant les caissons d'eau si l'entretien est fait régulièrement pas l'ombre d'un souci sur l'inondation de l'habitacle , problème de démarrage et suspensions peumatiques .

Ok Eddie . Bonne journée ensoleillée .

Salut pascal12 Intéressant bonne lecture https://www.guillaumedarding.fr/technique-systemes-de-surveillance-de-la-pression-des-pneumatiques-1744666.html

La dernière photo à travers les branches est superbe . Le S3 c'est très bien sur l'arrière , car il manquait quelque chose avant .

peut-être pas jusqu'à changer de véhicule quand même . La bride percer à 8mm ou 10mm c'est déjà pas mal après tu peut la boucher complètement tu aura un voyant au tableau bord ça c'est pas grave si tu n'a pas de mode dégrader . A voir si sa fonctionne bien ainsi , et au CT tu remet d'origine pour ne pas avoir de voyant . 1voyant = contre visite .

Oui exact wireliner . En faite ça demande un peu d'entretien car ça peu vite devenir cauchemardesque la première tentative ne m'a pas plus . Je ne voulais aucun grains de sables , feuilles , gravillons , noisettes , glands etc etc ou autre détritus à cet endroit donc j'ai trouvé une astuce pour aspirer toute la merde inimaginable . Ensuite j'ai nettoyer tout les bacs à eau avec un pinceau et du savon et tout sécher . tout est nickel comme neuf . J'ai du aussi prendre un arrache essuie glace et repérer la position initiale des balais sur le pare prise pour avoir la bonne course par la suite .

EGR sur off depuis plusieurs années déjà sur allroad 3.0L TDI même chose il faut aller dans la cartographie du calculateur moteur . Il faut également un logiciel type WinOLS pour identifier les différentes cartes et calculer checksum c'est risqué de le faire sans expérience .

Tony = Bagheera

Merci Selecta Kungfu . La baie de pare brise se trouve là ou sont les caissons à eau . Avec les relais démarrage et suspensions pneumatiques http://fr.realoem.me/Audi/ZA/A6AR/2009/603/R/9/937/937020#1

Aucune Sam . Dès la prez le gars te tire une liste des modifs à venir , donc s'est mal barré pour garder de l'origine .

Que de voitures trafiqués alors .

Oui mais le fer devrai pas être si cher Oui Sam j'aurai fait pareil .

Ha Ok Rémi pour cette précision . Ca ne m'étonne pas que Victor l'ai fait , sa voiture est la plus optionnés , et il a bien raison de se faire plaisir .

Sinon sur ton bloc clim (au dessous) il y a un composant ou¨ ventilo¨ qui peut lâcher je ne sait pas si ça peut être le problème à ton soucis demande à Tony en mp . Je sais qu'il à eut un soucis la dessus et que ça soufflait de l'air ambiant peut être il faut voir et creuser de ce coté là , c'est assez technique la clim de toute façon @bientôt . PS : sur son tuto il y a cette histoire , mais ou ? car le nombres de pages est plus que conséquent .

Merci bien Sam , je voyais pas la barre stabilisatrice si cher ( 224,31 TTC).

En espérant que cela puisse t'aider bonne lecture .La clim formation tech audi http://www.geott.fr/... automobile.pdf http://www.geott.fr/... automobile.pdf

Non j'ai pas vu de barre anti rapprochement , mais es ce que j'ai bien regardé ça c'est encore autre chose Jeanbapt.

+1 avec tout le monde pour le ptit nouveau .

D'accord Rémi , merci . Merci Samuel

Belle ope Lip . Plus on va vers le bleue moins ça éclaire ( 6000k) , le ( 5000k ) semble être le meilleur compromis éclairage / esthétique .

Super Rémi , a tu connaissance du prix de la barre stabilisatrice par exemple .