west62

Bonjour Ton code défaut ne précise pas grand chose Il dit simplement que ta boite détecte qu'elle patine Au moins tu n'as pas de soucis avec ton bloc hydraulique Ta vidange de boite a été faite quand ? Bonjour tu veux dire quoi par piston de l'embrayage

Bonjour Arrange toi avec l'ancien proprio pour qu'il paie le kit embrayage, le kit joint, l'huile et la main d'oeuvre à ta charge Avant d'acheter le kit disque demonte ta boite et ouvre là Parfois il y a une cloche d'embrayage qui peut etre defectueuse (casse au niveau du circlips) Je pense que sur la s6 tu n'as pas besoin de deposer le moteur Si tu le souhaite je peux te procurer la procedure pour le demontage de la boite

Bonjour Je suis desolé pour ta boite de vitesse Mais il est previsible qu'une vidange à 185000km fasse ce genre de chose Car ton ancienne huile contenait des residus de disque (huile couleur noir) La nouvelle huile est donc plus fluide et te fais patiner Regarde mon tuto tu verras la difference entre des disques usés et neufs Je dis souvent d'eviter de faire une vidange passait 175000km car de toute facon les disques ne tiennent pas plus de 200000km Tu peux trouver des kits disque et joints pour pas trop cher sur ebay J'ai fais un tuto sur la refection d'une boite rs6 c'est exactement la meme chose Mise à part le bloc hydraulique et le convertisseur

C'est bien une 5HP24A comme la s6 sauf que le bloc hydraulique et le convertisseur de couple sont specifique à la RS6 Le A de 5HP24A veut dire transmission integrale sinon les disques à l'interieur sont les memes pour s6 ou meme bmw ou jaguar tant que c'est une 5HP24

Bonjour Il n'y a qu'une seule boite sur la rs6 C'est une ZF 5HP24 GAG

Bonjour voici le lien du tuto http://forums.audipassion.com/topic/160317-avis-boite-titpronic-rs6-v8-200000km-suivi-piece-a-remplacer/

Bonjour tu souhaite la procédure pour démonter moteur boite ou pour refaire ta boite ? Envoi moi ton adresse mail par MP je vais t'envoyer la procédure par pdf PS: ne perd pas ton temps et ton argent pour faire ta vidange. Ta boite est malheureusement hs si tu souhaite refaire ta boite toi même j'ai fait un tuto sur ce site

Je te conseille dans un premier temps d'essayer de faire couler juste quelque gouttes afin de voir la couleur de l'huile. si elle est foncée et épaisse, c'est mauvais signe; si elle est plutôt translucide ça va. mais tant que ça roule bien, ne te prend pas la tête. Profite!!!

bonjour Les boîtes tiptronic s'usent généralement vers plus ou moins 200000 km tous dépend de l'utilisation (ville ou autoroute) Lors de l'achat d'une rs6 si la boite n'a pas été refaite, vaut mieux le prevoir dans le budget d'achat La boite tiptronic a des disques qui s'usent et il est donc normal que vers 200000 km, il faut les changer Si l'ancien proprio t'a dit qu'il ne vallait mieux pas faire de vidange c'est parqu'un professionnel lui a dit de ne pas le faire car si ton huile est tres noir, elle contient des residus de disque ce qui rend ton huile plus epaisse et donc fait fonctionner ta boite normalement Il n'est pas rare de voir sur les forums des personnes qui ont fait leur vidange et que par la suite leur boite se mettait a patiner Si tu as des bonnes competences en mecanique tu peux refaire la boite toi meme J'ai d'ailleurs fait un tuto sur cette boite

Bonjour as tu les outils spécifique pour faire la distribution ?

Autant pour moi Le differentiel est bien du côté droit Si tu as encore ta fuite ne t'inquiète pas ça s' enleve tres facilement et se remet facilement

Bonjour damsphil Le côté gauche dont tu parle c'est bien le différentiel avant dont tu parles ? Si oui, l'axe vient en demontant le côté droit Le differentiel se demonte assez facilement il n'y a pas de difficultés particulières Par contre je ne saurais pas te dire si toutes les vis sont accessibles lorsque la boîte est sur le véhicule Je pense que le côté droit peut s' enlever plus facilement meme sur le véhicule car il n'est pas tres gros et il n'y a que 3 vis qui le retiennent N'oublie pas de changer le joint torique côté droit et le joint papier côté gauche (differentiel) Verifie avant de demonter si il n'y a pas de jeu car parfois les joints spy fuient à cause d'un jeu Si il y a du jeu cela doit venir d'un roulement

Bonjour Je viens aux nouvelles donc mon ami a remonté sa boite et elle fonctionne parfaitement Yannick pourrait tu nous dire les symptomes que tu avais car une fissure dans un bloc hydraulique, c'est assez rare Generalement ce sont plutot les electrovannes qui tombent en panne

je vais essayer de vous détailler les symptômes et les causes possibles pour rappel dans mon cas la boite à froid donnait des accoups léger et une fois l'huile chaude le véhicule donnait l'impression de passer au point mort et d'un coup passait sa vitesse avec un violent accoup et ceci avec n'importe quel vitesse jusqu'à qu'elle se mette en sécurité le véhicule ne donne jamais l'impression de patiner symptôme : véhicule patine tout le temps -niveau d'huile insuffisant certainement due à une fuite (contrôler si il y a une fuite) -visco-coupleur HS -cloche d'embrayage cassé symptôme : le véhicule donne des accoups que sur une ou deux vitesses -électrovanne de bloque hydraulique HS (faire un diagnostique, de mémoire ça doit marquer court circuit electrovanne N°, rectifiez moi si je me trompe) -disques usés ETC.... d'où l'importance de bien faire attention aux symptômes Pour ceux qui envisagent l'achat d'un rs6, je dirais que c'est un véhicule fiable dans l'ensemble à titre de comparaison chez sa principale concurrente la BMW M5 E39 il faut changer tous les 60 à 80000km l'embrayage et le volant moteur bi-masse chez oscaro il y en a pour 1200€ en comptant le recepteur hydraulique et la boite de mon ami avait 175000km et d'autres peuvent même faire plus c'est un véhicule qui est amené à être de plus en plus reparer par nos propres soins car chez audi avec un taux horaire à 95€ HT ça fairait très cher aujourd'hui nous avons des sites qui nous permettent d'avoir les pièces moins cher comme oscaro webdealauto etc.. ou même Ebay pour ceux qui aurait un soucis pour identifier leur problème n’hésitez pas à me poser des questions

les prérequis pour entamer cette réparation disposer d'un pont pour enlever le groupe moteur boite disposer d'un grand établi pour poser les différentes pièces la boite est très grande et très lourde

donc voilà nettoyez bien chaque cloche avant de remonter les disques de frictions et les disques en métal ensuite avant de monter les disques il faut les imbiber d'huile, il ne faut surtout pas les monter à sec contrôlez chaque roulement à aiguilles, pour les contrôler c'est simple : vous le prenez dans votre main et si lorsque vous le retournez des aiguilles tombes ,il faut absolument les changer car au remontage elle risque de tomber et de se balader dans la boite faites un petit nettoyage du bloc hydraulique changez tous les joints que vous pouvez ne vous étonnez pas que lorsque vous remontez la boite, il reste des joints ce sont des kits joints compatible avec beaucoup de boite : jaguar BMW etc la seule différence c'est qu'il y a des joints en plus pour la transmission avant car c'est une quattro mais d'autres ne sont utiles que pour BMW ou jaguar les disques de friction et métaux sont compatibles avec toutes les boites 5HP24 le bloc hydraulique est vraiment spécifique à la RS6 le convertisseur de couple est le même que la W12 Pour le remontage il vous suffira de refaire le chemin inverse

voici deux photos où vous verrez la difference entre des disques usés et neufs http://hpics.li/37ee0c4 http://hpics.li/b9a5b09

sur la cloche F enlevez cette circlips http://hpics.li/9729397

une fois la transmission enlevé voilà les vis qui retiennent la dernière cloche F http://hpics.li/5adde81 une fois que vous aurez enlevé toutes les vis vous verrez deux vis à tête noir plate qui sont derrière un roulement http://hpics.li/c37390e ces deux vis ne peuvent être retiré complètement sans enlever le roulement pour éviter d'enlever le roulement; dévissez les deux jusqu'à qu'elle viennent en butée contre le roulement ensuite repoussez la cloche F jusqu'à qu'elle soit rebloqué par les vis et redévissez les jusqu'à qu'elle bute contre le roulement et ainsi de suite jusqu'à que la cloche s'enlève

voilà la transmission http://hpics.li/6f782a1

ensuite vous enlevez les trains épicycloidaux (je n'ai pas pris de photos mais c'est très simple et il n'y a aucune difficultés) vous verrez ensuite la cloche d'embrayage F, elle ne se retire pas il faut pour cela retirer la transmission finale: http://hpics.li/8569712 enlever toutes les vis en vert sur la photo sauf une voici la photo: http://hpics.li/3c240e5

on peut vois sur cette photo http://hpics.li/b9a7a79 que les disques sont usé car il y a un espace entre la circlips qui retient les disques et les disques

bonjour merci François pour cette information je vais reposter les images précédentes en meilleur qualité http://hpics.li/fce4aad http://hpics.li/94ecaf6 http://hpics.li/12dfc84 http://hpics.li/ed7b259 http://hpics.li/3379bd6 http://hpics.li/0d4c07a http://hpics.li/5f064f9 http://hpics.li/4260f4b http://hpics.li/ce09b1f http://hpics.li/8f3c00c http://hpics.li/70ff4a9

je n'arrive pas à joindre d'autres photos peut etre qu'un administrateur pourrait m'aider voilà le message d'erreur que j'ai : Vous pouvez envoyer jusqu'à L'envoi de fichiers n'est pas autorisé de fichiers (Taille maximale d'un fichier : 100 Mo)

donc voilà la suite nous en etions aux embrayages A et B pour la suite il n'y a pas vraiment de difficultés ensuite enlevez la cloche d'embrayage D et E tirez à la main petit à petit, elle viendra ensuite vous verrez la cloche d'embrayage c (plus petite) les disques sont de la meme taille que les disques A vous pourrez voir sur la photo la couleur de l'huile est rouge donc il y a eu une erreur d'huile le dernier entretien de la boite a été réalisé chez un soit disant spécialiste de la Boite Auto