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west62

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  1. west62
    Bonjour Je ne vois pas pourquoi tu change les chra de tes turbos Si pas trop de jeu, ne t'embête pas à les changer surtout si tu achètes des chra de mauvaises qualité (il y en a beaucoup) Par contre si ton budget te le permet achete un kit turbo plus gros (si tu compte faire une reprog) ensuite si tu compte démonter les culasses je ferais polir les entrés d'air tu gagnes des chevaux Pour la boite tu n'aura qu'à suivre mon tuto et si tu as des questions n'hésite pas
  2. west62
    Bonjour Achète le kit complet pas juste les patins car avec le temps les déphaseurs s'usent aussi pas uniquement les patins
  3. west62
    voici l'emplacement du calculateur j538 http://dl.free.fr/tjrHGzddQ
  4. west62
    si c'est le fusible 28 il se peut que ce soit ton calculateur de pompe d'alimentation qui soit hs
  5. west62
    bonjour les faisceaux ne s'abiment pas qu'avec des souris il y a d'ailleurs des cayennes, audi a4 b6 qui prennent feu à cause du faisceau et ce ne sont pas forcement des souris qui ont fais ça, alors arrete de les accuser à tort ces pauvres souris :icon_lol: enfin bref j'ai examiné un peu le schema ton relais n'actionne pas que la pompe à carburant il y a 4 fusibles S81 fusible de la pompe à carburant (specifique à la RS6) fusible 28 relais de pompe à carburant fusible 32 injecteurs et commande de regulateur de vitesse fusible 34 relais de pompe à air secondaire.... quel est le fusible qui crame tout le temps ? le 28 ou le s81 (sur le schema 201/18 c'est le fusible C) je te met les schémas en lien emplacements des fusibles http://dl.free.fr/wrmEZrSJU schema relais de pompe à carburant http://dl.free.fr/tNeX6nOHa
  6. west62
    C'est très léger de droite à gauche Tu regardera ton jeu comme sur la vidéo En attendant ne la démarre pas car tu pourrais avoir de la chance et n'avoir que les coussinets à changer
  7. west62
    Oui ce sont des relais qui commandent plusieurs fonctions en même temps et parfois il y a des relais qui ont une masse il faut savoir combien il y a de fil qui arrivent sur ce relais 4 relais classique 5 relais avec masse
  8. west62
    Tu ne dois avoir aucun jeu aux coussinets C'est déjà très usé sur cette vidéo
  9. west62
    Un relais c'est un interrupteur, si il est hs sois il reste ouvert ou fermé un relais C'est normal que quand tu enlèves ton relais le fusible ne crame plus; car en enlevant le relais tu coupe le courant qui arrive à la pompe Je suis quasi certain que ton problème est due au faisceau
  10. west62
    Le relais ne fais pas sauter ton fusible donc ton relais n'est pas en cause (sûr à 100%) Ton problème est un problème de faisceau Fil entre le fusible et ta pompe Conseil Débranche ton fusible et alimente directement ta pompe sois avec une batterie sois avec un booster et démarre la voiture (pour voir s'il n'y a pas d'autre problème)
  11. west62
    Bonjour Fais une vidange (récupère l'huile si tu venais de faire ta vidange) Démonte ton Carter d'huile et regarde si il y a de la limaille dans le Carter sinon regarde le jeu aux bielles (il ne dois y avoir aucun jeu)
  12. west62
    Bonjour Laisse le fusible hs et essaye d'alimenter directement la pompe dans le coffre pour au moins démarrer le moteur Ça doit être un problème de faisceau
  13. west62
    Donc pour l'appoint tu attend que l'huile sois à environ 25 degrés pour commencer à remplir Quand tu seras vers 25 degrés tu ouvre le bouchon et tu commence à remplir Des que l'huile commence à déborder tu dis à l'autre personne de bouger le levier et tu continu à remplir si ça s'est arrêté de déborder si ça continu à déborder tu referme ton bouchon Mais tu rajoutera à peine 500 ml pour moi je suis sûr que ça ne changera rien à ton claquement Quand tu feras ton appoint si tu veux bien localiser le bruit tu utilise la technique du tournevis pour ceux qui ne savent pas tu prend un tournevis long de préférence et tu met la pointe du tournevis sur l'endroit où tu veux écouter (dans ton cas sur le carter moteur et sur la boite) et tu met ton oreille sur le manche ça va faire un peu comme un stéthoscope
  14. west62
    Tu veux faire un appoint ou une vidange ? Si appoint c'est bien ça et si possible quelqu'un dans la voiture et qui passe le levier en position D N R pendant au moins 5 seconde sur chaque rapport sur Audi je ne pense pas que tu puisse passer toutes les vitesses comme Mercedes à l'arrêt Si tu fais une vidange complète tu dois d'abord remplir moteur éteint et ensuite tu démarres et tu remplis jusqu'à 40 ou 45 degrés max
  15. west62
    Bonjour Pour activer les actionneurs tu vas dans le calculateur moteur Et tu dois avoir test actionneur ou quelque chose dans le genre Pour ton bruit, si tu me dis que ça vient d'entre la Boite et le moteur, je commence à être de plus en plus convaincu de ma première impression: les coussinets Ce qui correspond à ta première impression par rapport au cylindre 4, c'est celui qui est le plus près du convertisseur Un niveau de Boite très insuffisant ou un problème de convertisseur te ferait patiner la Boite en principal symptôme Si tu as prévu de faire une vidange, fais la Si ton bouchon de vidange est aimenté tu devrais y voir de la limaille Sinon démonte le Carter d'huile
  16. west62
    Le canal 93 ne bouge pas de mémoire Le canal 90 devrait bouger et monter entre 20 et 25 degrés donc à mon avis comme tu es hors côte le déphaseur ne s'enclenche pas Essaye d'activer les électrovannes via le pc pour voir si ça s'actionnent
  17. west62
    Bonjour Pourquoi as tu démonté ton collecteur d'admission ? 90 pour cent du temps il y a de la merde qui entre dans la culasse (poussière, petit cailloux etc...), j'espère que tu as nettoyé avant de remonter Si tu as un bruit à partir de 1600 tr/min c'est le moment où s'active le déphaseur Quand tu sera avec ton diag va sur le canal 90 et accélère jusqu'à que tu vois "ARRÊT" passer à "MARCHE" si à ce moment là tu entend le bruit c'est que ça doit venir de ton déphaseur Pour savoir si tu as un problème de soupape, il te faut un compressiometre
  18. west62
    tu peux noter les valeurs banc 1 et banc 2
  19. west62
    Poussoir hydraulique c'est l'inverse ça fait plus de bruit à froid , Essaye d'avoir les valeurs de tes déphaseurs Canal 93 90 et 94 L'huile de boite est bien jaune
  20. west62
    dans ce cas essaye de vraiment localiser le bruit car si c'est pas un souci electrique ça ne peut être qu'un souci mécanique Si le bruit vient du cache culbuteur :déphaseur, soupape plié... Si côté Carter d'huile : coussinet de bielle Au vu de tes symptômes je pense à un coussinet J'espère me tromper ""Déphaseur""
  21. west62
    Bonjour As tu des codes défaut ? Injecteur : tu dois avoir un défaut lambda mélange trop riche ou trop pauvre Bobine ou bougie: des ratés de combustion
  22. west62
    Bonjour Ton convertisseur est bon car un convertisseur hs fait patiner sur tous les rapports à froid comme à chaud (je dis ça pour ceux qui se poserait la question) Sur la rs6 c'est très rare un convertisseur hs car il est renforcé (sauf pour les reprog car la rs6 est bridé sur le couple pour préserver la boîte) Si problème dans ton bloc hydraulique ils sont 100% en tort Il y a de grande chance que ce soit un problème avec les joints d'electrovane car avec le manque d'huile elle ont due sécher et se bloquer donc si elle s'ouvrent à moitié ou que le débit est insuffisant, l'huile n'arrive pas assez abondamment pour "coller" les disques entre eux Pour l'instant il vaut mieux éviter de rouler comme ça Le bloc hydraulique se refait facilement sauf s'il est fissuré
  23. west62
    Je ne savais pas que ta boite n'a que 30000km Ta boite s'il s'avère que les disques sont hs c'est due au manque d'huile et non à une usure normale on va dire si tu as pu rajouter 3 litres c'est qu'ils n'ont pas rempli moteur tournant La température est à mesurer avec un diag maximum 40 45 degrés Donc je te rejoins totalement et je pense qu'ils sont en tort à 100%
  24. west62
    Je pense que le garage n'est pas en tort J'ai l'habitude de refaire des boîtes automatiques Et le garage n'est pas en tort car ils vous a prévenu des conséquences possibles au vu de la couleur d'huile (résidu de disque) Cela arrive très souvent après une vidange Les disques de ta boîte sont usés J'ai fait un tuto sur les changements des disques de boîtes Si tu as des connaissances en mécanique Ça serait facilement à ta portée
  25. west62
    Bonjour Dans un premier temps vérifie ton câblage moteur (masse) branchement sur la boite (bloc hydraulique Dès que tu auras la valise contrôle aussi le calculateur abs et esp pour voir le code défaut Si c'est encore le code "défaut communication moteur" ou quelque chose dans le genre, je penserai au calculateur moteur (je connais un spécialiste qui les répare) Pour ton bruit de "turbo" c'est difficile à déterminer si on ne l'entend pas S'il s'avère être un bruit de turbo, c'est peut être arrivé lors de ton changement de débitmètre, un corp etranger qui est entré et qui a été aspiré par le turbo Si tu peux essaye d'avoir une caméra endoscope pour voir l'état du turbo En attendant, Je te recommande de ne pas démarrer le moteur pour l'instant avant d'avoir fait les vérifications que je t'ai cité
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