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Pombal7

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Tout ce qui a été posté par Pombal7

  1. Pombal7
    Oui, cette saleté de mayonnaise fini toujours par revenir, mais la conduite pépé facilite sa progression... 1 moteur atmo, plus tu lui tape dedans, plus il aime et te remercie, lol
  2. Pombal7
    Ah oui, il faut cravacher nos V8 atmo Mode pépé = charbon, calamine
  3. Pombal7
    Très jolie
  4. Pombal7
    Yes, beau programme - changement des cam follower, vraiment utile sur le BNS? La mienne aussi tiens niveau DRC et embrayage... pourvue que ça dur
  5. Pombal7
    Oui, pour mes calculos AtOmiK77, tu es appelé à la barre, lol
  6. Pombal7
    Yes, ça brille
  7. Pombal7
    Le flexfuel me faisait peur pour mes boitiers (centralines) car il yen a 2 sur nos B7 et ils communiquent ensemble... Laisser les boitiers gérer et "contrôler" le carburant choisie... je suis pas trop fan Et de plus, carto flex = différent d'une carto "perf" en FULL E85 (quoi que certaines flexfuel se rapprochent beaucoup de mes chiffres et même les dépassent)... Il y as que la vérité sur le bitume qui pourras trancher, lol. Et 1 fois de plus, je me moque des chiffres >>>> le son encore plus rauque et la banane jusqu'aux oreilles, ça oui c'est mon kiffe
  8. Pombal7
    Ah oui, d'accord avec toi, plus pratique avec le moteur tournant (évite de retirer la clé pour validation)
  9. Pombal7
    Pour moi, ce n'est pas du tout problématique, car je fais toujours le plein quand le voyant de la réserve fait son apparition (donc encore 5 à 8L dans le réservoir) >>> et je change mon filtre à carburant pendant toutes mes révisions (préventif). Avec uniquement la quantité de fluide dans la réserve, il n'y as aucun problème de faire le plein avec 1e carburant différent (dans les 2 sens) >>> plein = 63L donc moins de 10L en mélange, pas d'effet nocif pour le moteur (demandé à Franck). Mais tu as raison, il ne faut pas faire du 50/50 (j’exagère) sinon ton moulin risque fortement de faire la grimace et toi aussi... En France, je compte faire du FULL E85 dans la mesure du possible. Pour les longs trajet vers l'étranger = France E85 >>> Espagne SP98 (E85 très rare et encore moins aux bords des autopistas >>> Portugal FULL SP98 (pas d'E85 en vente libre).
  10. Pombal7
    Je n'ai pas compris ta question... Avoir en + 1 carto flex? Je ne vois pas l'intérêt avec le multimap, autant faire 1 seul carto en flexfuel
  11. Pombal7
    Audi vient de remporter une nouvelle fois le prix "International Engine of the Year" pour son moteur cinq cylindres 2.5 l. turbo et ses 400 chevaux et l'as interdit à Volkswagen sur ses modèles...
  12. Pombal7
    Niveau châssis, Renault est au TOP (mégane RS4, Alpine) et n'as rien à envier à Porsche ou autre... Mais niveau moteur et perfs, c'est 1 autre histoire... les "gros" moteur c'est terminé et les grosses cylindrés encore pire... les 2 litres sont passés au 1,8L Après ça se passe dans la tête, 1 Renault qui frolle les 100k€ >>> direction les allemandes à tous les points de vue, lol. Perso: les meilleurs Renault pour moi = Clio Williams et R21 turbo
  13. Pombal7
    Hello à tous, Voici la vidéo promise:
  14. Pombal7
    Il y en as pour tous les goûts En mode carnaval de RIO
  15. Pombal7
  16. Pombal7

    [S4/RS4 B7] - Reprog e85

    Pombal7 a répondu à un(e) sujet de Gomze dans E85 Bio Ethanol

    Yes, sur les grosses prépas 2.0 Tfsi en E85, il faut absolument changer les injecteurs et pompe HP. Beaucoup optent pour nos injecteurs RS4, Porsche, ou dernière tendance RS3 8v... Côté pompe, plusieurs choix également Autotech, LOBA, VIS... (selon budget)
  17. Pombal7
    Rétros F1 couleur jantes >>>> OK, je sors...
  18. Pombal7
    Magnifique ce suzuka Pourquoi les centres de roue en rouge? Ton côté shunning
  19. Pombal7
    1 bon budget de 4k€ TTC grosso merdo Inclus les pièces neuves surprises changées: 2 sondes lambdas et débitmètre.
  20. Pombal7
    Je l'ai fais en même temps aussi.
  21. Pombal7
    Oui, tout ce qu'il vas avec.
  22. Pombal7
    Je l'ai fait à 120 000 km's et pourtant tout étaient en bonne état (donc prévention). Tu as encore de la marge
  23. Pombal7
    Je vous ferais 1 petite vidéo de la manip Gestion MRC: entre 890€ et 1190€ TTC avec passage au banc (il est préférable d'appeler pour être sur )
  24. Pombal7
    Le coup de pieds au cul c'est le clapet de l'admission/BAA qui fait ça: 100% ouvert à 5 500 tr/min d'origine. Maintenant je n'ai plus cette effet de coup de pieds au cul, car clapet supprimé et donc toujours ouvert. Après pour la courbe, on voit 1 pique, mais je ne sais pas le motif/raison...
  25. Pombal7
    Non, flaps retirés.
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