Bagheera

Ah oui, là ça ne bougera plus.... mais faut espérer ne plus avoir besoin d'aller dans le dossier, parce que là, pour enlever le cache, ça va être coton

Ne remet pas le cache, ça fera boite de nuit dans le coffre Bonne solution, mais c'est triste d'en arriver là pour si peu de chose. Elles sont vraiment sensibles nos C6 quand même....

A ce prix là, et même s'il ne donne que l'origine du code défaut, c'est déjà pas mal du tout. Et tu gardes ça bien précieusement dans ta voiture. Mais le prix est tellement bas, que j'ai du mal à croire en ses capacités.... (peut-être parce que je suis trop habitué aux prix exorbitants des VCDS aussi )

Ah oui.... c'est flashy.... J'avoue ne pas aimer... et préfère rester sur un bon gris clair foliatec qui donne un aspect neuf à l'étrier.... Mais si on faisait tous pareil, ça ne serait pas drôle...

Dommage que quelqu'un se soit garé devant ce coucher de soleil !!!

C'est vite chassé par le vent

880 € de vidange boite, ponts, torsen et 838 € sur tous ces petits traces corrigés. Mais a l'arrivée, je suis quand même content d'avoir une voiture en très bon état. Et pour mon garagiste, je ne le lâche plus depuis des années. Tarif horaire très correct, mentalité professionnel au top. Je le garde

800 € pour le tout. Mais ça aurait pu être pire , c'est ce que je me dis

Faut que je regarde ton truc de plus près Donc appel du garage. A l'arrivée, pas mal de de choses en fait, mais tout cela a été corrigé : - Fuite de direction assistée : c'était un collier de serrage d'une durite cassée : remplacé et vidange de la DA faite (ouf rien sur la crémaillère de direction) - Fuite d'huile moteur : Joint spi du vilebrequin qui fuit : changé - Contrôle de courroie d'accessoires : vu qu'elle a été arrosée par de l'huile, j'ai demandé à la changer (en plus facile d'accès puisque la face avant a été déjà enlevée pour le changement du joint spi) - 2 soufflets de cardans de sortie de boite changés - 2 bobines (cylindres 1 et 4) en-cours de changement. J'ai eu le témoin moteur qui a clignoté une fois et quelques secondes à froid cette semaine. Vag com : verdict : bobines. Donc avec tout ça + la vidange boite, ponts (+ sa révision en décembre dernier) etc... je pense qu'elle est repartie pour plusieurs milliers de kilomètres en bonne santé

D'ailleurs faut que j'appelle le garage pour avoir des news ce matin... J'espère qu'ils ne sont pas tombés dans les cylindres

Je me contenterai de la petite Camaro , je ne suis pas gourmand...

Il y a des bons. Car ce n'est pas tout d'être un "bon" mécano, il faut savoir faire partagé sa passion. C'est un peu comme les profs. Tu peux tout connaitre de ta matière, si tu n'as pas la science infuse pour expliquer aux autres, tu n'accroches pas du tout...

Voilà c'est là exactement On m'avait dit que c'était faisable uniquement sur des balais bosch.... ce que j'ai pris il y a plusieurs années en prévention, mais je doute que ce soit uniquement faisable que sur des Bosch. Il suffit de tirer fortement sur l'embout du balai (la première fois, c'est dûr), puis on enlève le caoutchouc du rail, on glisse le nouveau, on coupe le bout qui dépasse, on remet l'embout (qui tient toujours bien), et c'est fini. Je mets le lien des miens (attention, bien prendre en quantité : 2. Car c'est vendu à l'unité) : https://www.balais-essuie-glace.com/bosch-aerotwin/10-changer-caoutchouc-essuie-glace-bosch-aerotwin.html 15.85 € FDP compris.

Oui en fait j'ai écrit cardan, mais ce sont les soufflets

Changement des caoutchouc des balais d'essuie-glace.... Nettement moins cher que les balais complets....

J'avoue avoir un penchant pour "Smell like gasoline". Et surtout la 200 restaurée. Après, j'aime bien sa philosophie, et je suis avec intérêts, ses autres marques auxquelles il touche. Pas de prise de tête, bien expliqué. Idéal pour un novice comme moi Vilbrequin, moins fan. Comme ça de temps en temps.....

Hello, un petit peu de news du félin... Du bon et du moins bon.... Côté vidange de boite, pont avant, pont arrière et torsen, le tout est vidangé par CF Performance dans le 95 (agréé ZF). L'huile vidangée des 4 éléments était en bon état. Une bonne nouvelle La boite est tout de même plus douce désormais dans ses passages, surtout la troisième à froid. CTF est à garder dans son répertoire. Ils sont très pros, sympas, et on a le plaisir de voir de très belles bêtes (ils sont préparateurs à la base). Mais quand je dis pro ....... je dirai trop Pro.... En fait, en plus de ne faire "que" ces vidanges, ils ont regardé l'ensemble du chassis, et on vu des choses qui ne vont pas... et là, j'ai passé une nuit un peu dûre en fait.... - Fuite de direction assistée, - Fuite d'huile moteur, - cardan de sortie de boite à changer - courroie accessoire à changer prochainement.... Alors comment dire.... il fallait accuser le coup là.... (fuite DA,je pense tout de suite, crémaillère de direction), fuite moteur, j'en rêve encore la nuit.... (Et MDR, la semaine d'avant, la voiture passait le contrôle technique sans soucis.... comme quoi....) Donc aujourd'hui, rdv chez mon garage préféré, et 1er résultat des courses... - La fuite de DA, est lié à un collier de serrage d'un durite, qui est cassé. Ouf.... juste une vidange complète à faire en plus du collier. - Cardan, oui effectivement à changer (ça va encore) - Pour la fuite moteur, ils doivent déposer la face avant pour voir d'où cela vient. Car la fuite apparaît sur le devant du moteur. - Du coup, ils auront accès en même temps pour le changement de la courroie accessoire (qui n'est pas folichonne effectivement). A priori, usure prématurée, suite à la fuite d'huile qui coulait dessus... Donc pour l'instant, bonnes nouvelles on va dire, mais j'attends le verdict d'ici demain pour la fuite d'huile... Ca fait beaucoup de chose d'un coup j'avoue quand même....

Mardi, rdv pour la vidange de la boite, ça va lui faire du bien....

Si je l'amène de manière subtile à madame, ça peut peut-être finir comme ça qui sait ?

Disons, que lorsque mon divorce sera enfin prononcé, je pourrai vendre enfin mon appartement et là oui.... Mais ça traine, ça traine...

Le bruit que j'ai, est lorsque je suis dans les ronds-points par exemple, ça "grince". En fait, quand tu bouges de droite à gauche dans le siège, on entend clairement comme un ressort qui grinçouille. Et à voir les photo du siège démonté, je suis quasi sûr à 100% que ça vient des ressorts sur les côtés. Un peu de WD40 et il n'y aura plus rien. Mais bon, faut ouvrir les entrailles pour mettre du pshit pshit magique

Ouaip vers l'avant si possible

Quand je vois la taille des agraphes comparée à ma DS3, on comprends la différence de qualité c'est clair.... Deutch qualitat.... (sauf que dès fois, on aimerait un peu moin s de deutsch qualitat pour mieux bricoler ) Merci Chris

Tiens p'tite question. Ca fait plusieurs années que j'ai installé une dashcam, que je branche sur l'allume-cigare. Mais l'allume-cigare, reste alimenté après contact. Donc je la débranche à chaque fois. Sauriez-vous où je pourrai me piquer pour que ma caméra s'éteigne automatiquement une fois le contact coupé ?

Juste pour supprimer toute possibilité de panne. Pour avoir la clim, il faut que le bouton "eco" soit éteint et non allumé. Je ne sais pas si on a le même bloc clim... Tu le sais déjà peut-être mais on ne sait jamais.