Bagheera

Toujours pas de sms, ça sent pas bon Thomas :eldiablo:

Pourquoi poser ta question dans cette section ??? Tu te cantonnes toi-même à limiter ta demandes aux seuls possesseurs de Q5 uniquement. Il y a de nombreuses personnes qui ont la vag-com et qui n'ont pas de Q5 ;) Il y a une section Vag-Com prévue pour ça, avec une liste de propriétaires qui en disposent et qui connaissent les manip. Je laisse ouvert le temps que tu fasses ta demandes au bon endroit ;) Tony

Thomas, dis moi ce que c'est par sms ou je ferme ton topic :eldiablo:

L'ancien propriétaire était continuellement en mode "auto". Peut être en est-ce la cause aujourd'hui ? Je ne sais pas.

Un amortisseur qui lâche au bout de 5 ans, je suis d'accord avec toi Rabito, je n'en change qu'un. Car, ce n'est pas une usure normale, mais plus probablement un défaut ou casse spécifique à cet amortisseur. Par contre, à 11 ans d'âge, d'office, je change les 2 avants. Mais après quand tu vois le prix de l'arrière par rapport à l'avant (30% du prix de l'avant), je profite pour avoir un train roulant totalement neuf. Et à 11 ans, je pense que ce n'est pas un luxe. L'arrière aurait été au prix de l'avant, je te confirme, je n'aurai changé que l'avant ;)

Moi je ne vois pas la différence entre les 2 :( Hum hum :)

Ca à le mérite d'essayer. Merci Yoyo ;)

Il veut la transformer en version break !!! :icon_biggrin:

Alors je viens d'avoir Mannes au téléphone. Comme ils sont aussi spécialistes Mercedes, ils ont vérifié auprès d'un autre fournisseur sur ces boudins, et se sont rapprocher de leur atelier mercedes pour contacter en direct Arnott. Je trouve franchement leur mentalité extrêmement professionnelle. Car essayer de diminuer la facture d'un client, ce n'est pas chez Audi qu'on trouvera ça :( Résultat, ils me proposent du Arnott pour 1200 € de moins que de l'original. Montant de la facture des 4 boudins + montage : 4000 € au lieu de 5300 € pour de l'origine (pour rappel, chez Audi 5300 € l'avant et 3700 € l'arrière soit un total de 9000 € !!). Je leur ai parlé d'Aérosus, ils ne sont pas fervent de cette marque. Ils n'ont jamais eu de problèmes avec Arnott sur leurs mercedes depuis des années, c'est pour cela qu'ils me proposent cette solution. Donc je pars en confiance mi-septembre, pour leur déposer ma voiture.

La fuite au niveau des joints de culbuteurs, il suffit de passer sa main de chaque côté du moteur, voir s'il y a de l'huile sur les parois du moteur. Pour la courroie d'accessoire, vu qu'elle a 9 ans, tu peux leur dire que tu veux leur faire changer la courroie, car de toute façon à cet âge, il faudra le faire de toute façon. Pour la vidange, l'historique te le diras ;) Je suis sur paris et connait bien le réseaux Bauer. Bauer Nanterre est top, mais les autres, c'est pas aussi nickel, donc si tu as besoin, n'hésites pas ;)

Tu penses que ce n'est que le "vernis" du dessus qui se fait la malle ? Au pire je peux essayer, tu as raison ;) Marxa : merci :coucou:

Regarde la courroie d'accessoires, et si tu peux, regardes s'il n'y a pas de fuites d'huile au niveau des caches culbuteurs. Si la courroie ne devrait pas être dans sa première jeunesse, la fuite d'huile au niveau des caches culbuteurs, n'est pas un gros soucis, car le joint est aisément remplaçable. Mais si tu peux vérifier cela avant, c'est un plus ;) Et vérifie si la vidange de la boite à été faite ;)

Tout est dit :bien:

Et bien voilà, la petite panthère a les symptômes d'une boudinite dégonflante :( Niveau roue avant gauche, le lendemain matin elle est abaissée, et ce depuis une semaine environ. Elle se relève bien le lendemain, mais la maladie est là. Alors personnellement, avec 11 ans de bons et loyaux services, et 128 000 kms, je trouve cela encore honnête..... sauf pour le prix du remplacement. Donc j'ai rdv mi-septembre chez Mannes. Ils regardent de leur côté pour l'instant, car ils auraient un autre fournisseur moins cher que l'origine. A la lecture de ce topic, je dirai non, si c'est Aerosus. Par contre, s'ils me parlent de Arnott, je dirai surement ok. Sinon, ca sera de l'origine. Et comme je compte la garder encore pas mal de temps, je compte changer les 4 amortos directement. Ca fera mal, certes, mais elle repartira comme neuve et surtout, je saurai que je pourrai compter sur sa fiabilité à chaque trajet. Car si l'un commence à faiblir, les autres ne vont pas tarder. Et comme je n'aime pas du tout tomber en panne en vacances ou sur le bord de la route, je prends les devants. Surtout, que si problème sur la route, les dépanneurs l'emmèneront forcément chez Audi le plus proche. Et ça, hors de question :ripeer:

Je verai avec ma concession, car je ne savais pas pour le dessus de cette molette :coucou: Pour l'instant, ils sont encore fermés et n'ouvrent que lundi prochain.

lié à dimanche matin ? :)

Sois le bienvenu :coucou: Quant au 3.2, un bon choix :bien:

Sois le bienvenu :coucou: Cool que les possesseurs d'A6 soient aussi respectueux avec leurs belles :bien:

C'est bien ils sont déjà noir piano :) C'est l'outil indispensable pour les intérieurs sombres, ces "outils" :bien:

Et voilà, retour de vacances, et mmi changé. Donc pour rappel, après changement du bandeau de compteur par celui de la RS6 en noir piano, et le changement des aérateurs et du bloc clim gris, en noir, il manquait le changement du mmi également pour que tout l'intérieur passe de gris à noir. Voilà ce qui fut fait pendant mes vacances en auvergne, où il me restera à commander chez Audi la semaine prochaine, la molette du mmi en neuf, car il est un peu abîmé. Le reste étant nickel, voici enfin tout mon intérieur en noir :)

Bizarre va. Bloqué du dos quelques jours après avoir testé ces sièges ? Remets vite tes anciens sièges, tu vas te ruiner ton dos avec ces sièges inconfortables ;)

Pas mieux :bien:

Au fait Mouss, tu as changé tes joins de culbuteurs ou pas encore ? :)

BForce , évite de citer systématiquement le post précédent ;) Tu as l'option "répondre" ;)

Tout à fait mon petit lip :coucou: 8.5 en 19 pouces ET43 ;)