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frankr171

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  1. frankr171
    et c'est creux au bout ?
  2. frankr171
    Salut Pascal, Et sur quoi porte la vis quand on pousse ? Merci les copains pour l'aide
  3. frankr171
    Bon entre la vis qui est allé se mettre je ne sais où, le nouvelle vis qui ne rentre plus dedans (je n'ai pas forcé), la couronne de l'abs bignée : je suis bon pour une autre noix ? Est-ce que je n'ai pas pu écarter quelque chose en abimant la vis, qui empêche que ça sorte ? Je ne me représente pas du tout ce que je fais...
  4. frankr171
    ça vient pas pour l’instant, et je fais des bêtises en plus :
  5. frankr171
    J’ai pas dû tout comprendre... Difficile à dévisser, et la noix toujours en place.
  6. frankr171
  7. frankr171
    @I_Phil_Good je m'en suis rendu compte en écrivant : c'est très long de décrire correctement ce que montre une photo
  8. frankr171
    C'est moi qui m'y prend mal surtout : tu as raison, je remonte la roue de l'autre coté et le la cale, ça me parait bien.
  9. frankr171
    @Mascali ok, merci C'est sûr que ce serait plus facile avec le bras dans l'étau, mais je ne l'avais pas prévu comme ça... @I_Phil_Good en même temps pas grand chose à montrer : cardan sorti du moyeu, encore solidarisé à la boite, soufflet coté roue enlevé et vis engagée pour désolidariser la noix. Il va falloir que je m'emploie à tenir l'arbre à la pince sans le marquer, ou à faire tenir la roue à quelqu'un de l'autre coté (l'ai levé l'avant entier. Je peux toujours y mettre un coup de clef à choc, mais la méthode me parait brutale.
  10. frankr171
    pas de photos, les mains baignent dans la graisse
  11. frankr171
    Purée ce qu’il faut forcer pour déclipser la noix de cardan avec la vis ! Je vais finir par sortir l’arbre, mais j’ai peur d’avoir un joint à remplacer que je n’ai pas...
  12. frankr171
    Salut les copains, J'ai eu la joie de trouver un soufflet de cardan bien fendu en montant mes roues été, et toute la graisse éparpillée qui va avec. Bon donc c'est parti pour changer le soufflet droit coté roue. J'ai commencé le démontage et j'ai eu la surprise de voir que mon arbre de transmission naviguait librement dans son axe du coté boite une fois sorti du porte moyeu. Ça bloque à un moment ou à un autre quand on tire, ou il faut faire attention justement à ne pas tirer. Je n'ai pas bien envie de sortir l'arbre entier : j'ai tord ?
  13. frankr171
    Salut, Si tu veux étudier tes blocs de mesure : https://www.dropbox.com/s/9w0pfecn2nf2eoc/Blocs de mesure BVA 01V.pdf?dl=0
  14. frankr171
    La poisse, je suis bon pour changer encore : les microrupteurs de chez ali ne sont pas étanches, il ne tiennent pas... Je vais voir si je m'en sors avec celui-là : https://fr.rs-online.com/web/p/microrupteurs/8486452/
  15. frankr171
    Moi je vérifirais que la GV du turbo fonctionne bien en débranchant et rebranchant la durite, que le turbo tourne bien, et si c’est mieux en débranchant le débimètre sans conviction aucune, mais c’est vite fait pour le reste, sans diag effectivement, la liste est longue tient aussi : tes feux stop s’allument quand tu freines ?
  16. frankr171
    Ah mince... Je te souhaite plus de chance avec la suivante.
  17. frankr171
    oui exactement ! c’est ça qui m’a alerté la dernière fois
  18. frankr171
    @Matisse86 t'es plus là ???
  19. frankr171
    As-tu vérifié le calage de distribution ??? ou c'est ça qui te fait faire appel à un mécano ? Quand ma distribution s'est décalée, j'avais aussi une erreur de début d'injection si ma mémoire est bonne. Tu as vérifié le réglage dynamique avec le TDIgraph ou avec les groupes de mesure ? Dans le TDIgraph, tu as bien sélectionné le bon moteur ? Vérifier le calage n'a rien de sorcier en boite manu, il faut juste trouver le kit de piges. En BVA, il faut mettre la face avant en position atelier, c'est plus long.
  20. frankr171
    @vladi6 Je ne me souvenais plus non plus... https://forums.audipassion.com/topic/227040-problème-audi-a6-c5-claquement-moteur/ https://forums.audipassion.com/topic/230237-pompe-à-injection-pb-de-démarrage/ https://forums.audipassion.com/topic/232177-calage-avance-pompe-injection/
  21. frankr171
    Ah c'est chouette ça ! Quelle différence avec le premier ! Comme quoi, même pas oxydé, c'était assez normal d'avoir le calculateur HS avec tant d'erreurs... Bon après c'est pas fréquent non plus.
  22. frankr171
    @I_Phil_Good oui oui on est d'accord, l'auteur du sujet n'a pas pris la bonne ref Mais si j'ai bien compris la phrase d'Alec, pour une même référence Audi, tu peux avoir la référence ZF (inscrite au dessus de BOSCH) qui diffère, avec un soft différent. Donc en plus de la bonne référence Audi, il faut chercher la bonne référence ZF.
  23. frankr171
    J'ignorais qu'il y avait des versions logicielles différentes pour une même référence : c'est quelle inscription ?
  24. frankr171
    Merci ! @Teuf57 : quelles sont les références des 2 calculateurs ?
  25. frankr171
    Salut, Tu sais, ouvrir 3 sujets pour le même problème va rendre la tâche encore plus difficile à ceux qui sauront t'aider. Si Mickaël alias @vladi6 pouvait nous fermer les sujets en doublons, on s'y retrouverais surement mieux. Sinon malheureusement une seule lettre différente sur la référence peut conduire à avoir un calculateur qui n'est pas adapté à ta boite. Soit patient, quelqu'un va surement passer t'aider.
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