pleinair37

Tu aurai une photo STP pour expliquer ce qui n'est pas autorisé au niveau des supports ?

Ho pinaise ! Ca doit pas être facile à démonter tout ça !!

En fait la mienne c'était plutôt ce niveau d'encrassement :

Par rapport à la mienne et à celles que j'ai vu dans le topic dédié, je trouve pas... Bon la mienne a 160 000Km aussi... Super ton nettoyage, moi j'ai pas réussi à nettoyer autant. Mais bon je pense pas que ça fasse une grosse différence de résultat, le plus gros est parti, c'est le principal.

Salut, combien de Km ton A6 ? Beaucoup d'autoroute ? Elle me parait pas beaucoup encrassée cette admission...

Salut, j'allais te suggérer le changement de batterie (moi ça m'a résolu mon défaut de S&S qui apparaissait au démarrage, et je n'avais effectivement plus de S&S...), mais je vois que c'est fait donc ça vient pas de là... Bonne recherche.

C'est le principe du vario sur les mobylettes...

Petite animation pour comprendre la boite CVT : https://www.youtube.com/watch?v=PQHVLH8jVc8&ab_channel=CARinfo3d(En) A la fin on voit bien le filtre en question, et donc à mon avis il est bien à changer lors de l'entretien de la boite...

Sur ma Allroad C6 (3.0l Tdi) je l'avais fait faire chez Cardiag à Tours. Machine spéciale vidange, démontage carter et changement crépine. Une facture de 750€ de mémoire, mais avec 10l d'huile...

A mon avis c'est juste qu'il a fait la vidange par gravité sans démonter le carter et donc sans changer la crépine... A ce prix et avec seulement 7l d'huile c'est un peu normal, mais pour moi c'est pas une "vraie" vidange...

Nan pas de risque (sous réserve que ce soit bien un problème encrassement bien sûr), à chaud en plus ça disparaît normalement si c'est pas trop encrassé.

Un peu plus cher il y a le "Carly" : https://www.mycarly.com/fr/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=SEM-FR-Defensive-Search&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAgqGrBhDtARIsAM5s0_llriTL6uGerUte0pfMp4Kfw0ek62BH0JaBQcBBS95PdyCOSU7PzMAaAjjZEALw_wcB Je sais pas si il est mieux que ses homologues, mais tu peux trouver des réductions sur les chaines de certains youtubers voitures... Pour effacer des défauts et activer quelques options c'est un bon choix. En plus moins de risques de faire des bêtises qu'avec un VCDS, officiel ou non.

Salut, à mon avis un petit nettoyage de l'admission s'impose : Tu peux aussi tenter le kit de décrassage diesel de chez MecaRun, pour ma part l'effet a été plutôt bénéfique avant le nettoyage complet... https://www.meca-run.eu/fr/p/65-pack-fap-et-egr-3760085540620.html?gclid=Cj0KCQiAgqGrBhDtARIsAM5s0_mYqK0kMBxRNZL22dyxb0zuv4q7T1i1C9siU9fFlc_v0KDL_mwJDMQaAvKCEALw_wcB Le Eco 10 000 a fortement réduit les broutages et j'avais vraiment l'impression que la voiture "respirait" mieux, notamment par exemple en entrée de rond point ou avant il fallait vraiment que j'appuie fortement sur l'accélérateur pour qu'elle se lance franchement. Pour info, le démontage de l'admission est à la portée de n'importe qui, quelques vis difficilement accessibles, mais avec de la patience ça se fait bien. Le plus long étant de nettoyer les pièces car c'est vraiment du goudron qui se dépose sur les parois.

OK merci... C'est facile à trouver ça dans le VCDS ? C'est sur cette page dans le menu déroulant (sous canal 12B) ? https://forums.audipassion.com/uploads/monthly_2019_03/IMG_0520.thumb.jpeg.e260fd692d33c6d2aa3d74349ea89add.jpeg

Et vu que j'ai pas les mêmes caractéristiques sur ma nouvelle batterie ça va pas poser problème de changer juste un chiffre ?

Belle auto ! Les tours d'ailes sont peints ou c'est plastic noir à nu ?

Bon bah changement de batterie effectué sans problème (mais pas sans mal !) pour ma part... Depuis quelques temps ma Allroad avait du mal à démarrer et j'avais un message d'erreur du S&S à chaque démarrage (batterie d'origine de 2015 donc)... J'ai pris cette batterie chez Feu Vert : https://www.feuvert.fr/batterie/varta-batterie-voiture-varta-startstop-agm-g14--95ah--850a--12v/p614289.html Un peu plus cher que ce que j'avais vu sur le net (200-220€) mais j'avais pas trop le choix, avec les petites gelées qu'on a, je pense que demain matin à 4h elle aurai pas démarrée... Un peu plus costaud aussi que celle d'origine (92AH 520A), mais je pense que c'est pas un mal, avec toute la conso électrique que représente cette voiture (suspension pneum, coffre élec, sièges chauffants, S&S...). Merci à @shreck pour le tuto, je pense pas que de moi même je serais allé démonter la cuve, la moquette et tout le bazar ! Par contre j'ai pas refait la MAJ dans le VCDS, pas de code sur la mienne et apparement pas vraiment utile). Merci aussi à Audi pour la conception de la A6 C7, si ils voulaient obliger les proprios à passer en concession pour un simple changement de batterie, c'est bien joué !! Sur la C6 c'était hyper accessible !! Bon chez les autres c'est pas mieux, mon voisin qui a un Picasso, m'a dit en me voyant galérer que lui elle était sous le siège conducteur et qu'il fallait tout un protocole pour le basculer et changer la batterie ! Une honte ! Bref, content que cela soit fait, après le nettoyage de l'admission, encore une opération rondement menée grace au forum !

C'est possible, je me souviens que sur mon Espace 3 on m'avait également "emprunté" les petites aérations sur mes rétros... On en retrouvait ainsi pas mal sur Ebay/LBC, de toutes les couleurs... Bon le plastic Renault était pas au même prix que le plastic Audi de nos jours (Une 30taine d'€ la paire si mes souvenirs sont bons)

Salut, je suis pas un spécialiste, mais il me semble que la seule manière de le savoir c'est de la passer au banc... Vu que c'est pas légal, ça m'étonnerait que l'ancien proprio ou le centre qui l'a reprogrammée l'affiche fièrement avec une étiquette sur le calculateur...

Vouloir refroidir un truc qui est à -273° c'est pas très logique non plus...

Sinon, tu as cherché chez nos amis Chinois ? En tapant "cache antibrouillard audi a6 c7 allroad" sur AliExpress, on tombe la dessus par exemple : https://fr.aliexpress.com/item/1005005078268264.html?spm=a2g0o.productlist.main.37.31794c00R8gurV&algo_pvid=6c85e562-2cae-4f38-aa14-18d9c01b1569&algo_exp_id=6c85e562-2cae-4f38-aa14-18d9c01b1569-18&pdp_npi=4%40dis!EUR!22.69!16.11!!!24.04!!%402103847a17003953060825020e0f9a!12000031555264056!sea!FR!191839358!&curPageLogUid=loAHSHid1q1k Pas les mêmes, mais si c'est la bonne taille tu peux changer les 2 pour un vil prix...

Salut, ici un peu moins cher, mais bon ça reste hors de prix quand même pour un bout de plastoc... https://www.ebay.fr/itm/265904337054?hash=item3de922309e:g:K3MAAOSwDtxjMVTI&amdata=enc%3AAQAIAAAA4P6qqu8prMKVVd5LZdCvV%2FiBoYluUmtyR9SY9xxk%2FmttVWrYOpqrgjD5Mbcj74OzO8E%2FBPFQKF%2Fcoxx5A6rvPtY831j5Oslb8t8YV5tw%2BKr2TgQ7iFXVoSLQRPn%2B3%2B3spGLO0hg6ZZWb36fmdZpZnC3K1XjmGDi%2Bl73Xt%2FcrtRNh947%2FehVRCU2YOsFuT6na8GLMeaQzFkz0dcf6Na%2F6sAW3dJ5A%2Be%2FoUoSl3vs1WP98cbQcUxJsk%2FsbGSORCgM1oSgnrI8HeUN8%2FQ9xZUugjspvjKS1aF1mGnu4O%2BN%2BrJJs|tkp%3ABFBMyKD8-fti

Sinon, avec cette page j'avais réussi à trouver toutes les options sur la mienne : https://www.forum-audi.com/topic-832-liste-des-codes-pr-options-audi.html Je sais pas si c'est ce que tu cherches, et en plus c'est assez fastidieux...

Bon bah j'y suis passé aussi, à 160 000Km je me dis que ça pouvait pas lui faire mal ! Rien de complexe assurément, juste une ou 2 vis vraiment très skiantes à enlever... Et aussi le collier pour désolidariser la vanne EGR de la tubulure plastique, pas évident mais faisable malgré mes maigres connaissances en méca (à part les vidanges et changements d'ampoules...). Le fiston était là avec sa mallette d'outils, ce qui m'a bien aidé... Bon on a fait quand même une boulette, qui je pense va me couter un petit billet... En démontant la tubulure plastic, on a dû forcer un peu et on a cassé le tuyau qui sert à passer la jauge de niveau d'huile... Un pauvre petit tube en plastoc, alors que même sur la Clio de ma compagne c'est un tube métallique ! J'ai réussi à le recoller à la super glu, mais je pense que je vais devoir le changer... Vu l'accessibilité je serre les fesses niveau tarif ! D'ailleurs, je n'ai pas de jauge d'huile dans ce tube, juste un bouchon qui le ferme, mais pas de jauge au bout comme sur toutes mes autres voitures ! Normal ? Bref, les photos : Au moins 2-300g de mierdasse enlevée ! Et après nettoyage au nettoyant freins... Juste avant j'avais fait un traitement avec 250ml d'Eco 10 000 et je vais poursuivre avec le C99 à chaque plein... Déjà le Eco 10 000 j'avais senti une petite amélioration, mais là le nettoyage ça lui a carrément donné une seconde jeunesse, plus de soubresaut et meilleure réponse à l'accélération... En espérant que ça dure...

De toute façon chez les CC Audi ils aiment pas faire les vidanges de boites... J'avais eu un devis de presque 1000€ pour ma A6 C6 Allroad à la CC Audi Tours, avec vidange classique (vidange au bouchon, ouverture carter, changement crépine, remontage carter et remplissage)... En plus ils facturaient les 10l d'huile alors qu'ils devaient en remettre à peine 7 en procédant de la sorte... Du coup ça m'avait couté 600€ en allant voir un petit garage local avec la machine pour vidanger/rincer entièrement la boite et changement crépine...