Omar24

Beaucoup se trouvent intéressés par des caissons auto alimentés et qui prennent peu de place, mais combien se retrouvent déçus par ce genre de caisson ! Eh bien j'aimerai vous faire profiter de mon expérience récente avec ce caisson : Il est génial, il tape fort, amélioration nette des infra ( j’ai le caisson de base roue de secours mais il est très insuffisant), je vais être bref et clair... 1* Pour l’alimentation, je vais le brancher directement sur la batterie car elle est située dans sous la roue de secours, utilisez des fils assez épais et mettez une fusible de protection ( j’ai pas pris de photos mais vous en trouvez plein sur le net ) 2* Pour le remote : La Basslink offre la possibilité d’auto Turn On mais j’ai préféré de me repiquer sur l’allume cigarette située en arrière et comme ça je suis sur qu’il s’éteint quand je retire mes clefs. 3* enlevez le module radio situé dans le coffre coté droite qui est fixé par 3 écrous de 6 4* pour le INPUT, j’ai comparé la qualité sonore en me repiquant sur le subwoofer d’origine situé sous la roue de secours qui reçoit un signal filtré ....pas convaincu donc j’ai décider d’utiliser les HP arrière comme INPUT Repérer les fils correspondant (torsadés ensemble) et vérifiez bien la polarité (le plus dans le plus et le négatif dans le négatif) avant de souder les fils, vous pouvez essayer toutes les combinaisons possibles et vous aller remarquer une meilleurs qualité quant le branchement est correct. 5* Dénudez les fils délicatement avec une pince coupante et soudez les fils qui vont alimenter le caisson puis isolez les avec de l’adhésif Soudez l’autre extrémité des fils à la fiche qui s’insère dans la caisson et isolez les Assemblez les fils, vous pouvez faire comme la photo suivante 6* pour la fixation, j’ai fabriqué 2 crochets qu j’ai fixé au caisson et qui sont maintenues par 2 fils solides et comme ça, j’évite de percer quoi que se soit.... 7* Branchez tout et profitez des basses..... De l'avant, vous ressentez les vibrations dans le dos J'espère que cela peut aider quelqu'un

Bienvenue à toi Surtout ne nous dis pas qu'elle bouffe de l'huile. ... Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Alors, ya personne qui peux nous expliquer le fonctionnement de ce fameux chauffage ?

Bonsoir, Effectivement, pour mon cas, j'avais pas besoin de garantie Audi car mon frere est mécanicien et j'ai confiance en lui et pas en concession...Bref, partant du principe pour augmenter la puissance de son moteur, il ya pas 36 facons....il ya le boitier additionnel ou la reprogrammation, pour moi et pour beaucoup d'ailleurs, l'idéal c'est la reprog mais tu risque de sauter la garantie constructeur et c'est illégal en plus.....donc chacun fait ce qu'il veux

J'ai reprogrammer la mienne en stage 1 (3.0 Tdi)...une fusée. ..pour le stage 2 on m'a dit que tu va ganer plus surtout dans les bas régimes...ça décolle plus vite Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

+1, évidemment. Ils peuvent le savoir Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Moi j'ai reprogrammer la mienne en stage 1 et prochainement en stage 2 avec pose de downpipe et elimination de l'EGR (pourtant j'ai jamais eu de problèmes avec )....après la reprog, j'ai récupéré une fusée ... Pour obtenir plus de puissance, il faut débrider ton calculo...ya pas autre solution Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Franchement, j'ai pas compris le système de chauffage sur l'A5 car sur les autres caisses...il utilise l'eau chaude provenant du radiateur qui sert à réchauffer une petite radiateur située sous le tableau de bord. ..et avec le ventilateur de l'habitacle...ça souffle de l'air chaud...donc pourkoi le ventilateur du radiateur s'active tout le temps? Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Il ya une sorte de boitier additionnel mais l'idéal reste la reprogrammation....j'ai entendu parler que si elle est faite par un expert, elle n'est pas détecte par Audi.....reste à confirmer Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Heureux pour toi.....éviter les conseils des concessions et prendre celles du forum....toujours valable Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Si le cycle de régénération ne s'active pas (augmentation du ralenti +ventilo qui sactive) même si tu roule à 110 ne permet pas de nettoyer le fap...il faut attendre que la régénération s'enclenche et à ce moment la tu prends l'autoroute en roulant à un rpm > 2500 tr/mn pendant 20 mn pour que ta régénération soit efficace Mnt pour ton pb, je te conseille de defaper ta caisse et trouve un bon centre de CT pour qu'elle passe Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Et ma question c'est l'origine de cette incompatibilité : si on change tout le parachoc arrière(avec le diffuseur arrière) d'une A5 de 2015 sur une de 2009...ça passe ? Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Pourkoi pas compatible ? Il faut changer tout le parachoc arrière? Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Etant possesseur d'une A5 sbk, je peux te confirmer que c'est une très bonne voiture....je l'ai depuis 3 ans avec maintenant 170000 km et zéro défaut. ...quoique j'ai un 3.0 Tdi (avec le quattro) qui reste poir moi l'idéal pour une voiture qui pèse 1500 kg...150 cv je trouve qu'il est limite pour une telle caisse Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Bonjour Si j'ai bien compris. ...il suffit de perdre 1mm de chaque côté pour le considérer hs Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

T'a mis quelle huile ? Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

La clémaillaire est sec sans fuite....je vais faire l'appoint avec l'huile ATF et je vais voir le résultat Merci à vous Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Pas d'huile sous le capot, la clemallaie Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Alors ? Ya quelqu'un qui peu m'aider ? Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

Audi ou wv sa revient au même. ..même moteur et même boîte. ....malheureusement t'a tombé sur un arnaquer qui voulais te glisser une voiture avec boîte de vitesse cassé. ...en tout cas heureux pour toi Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

Bonjour la communauté, Récamment, j'ai entendu un léger bruit (sorte de claquement ) en braquant à fond la direction à droite et à gauche et je ne l'avais pas au paravent, j'ai inspecté le niveau d'huile de la direction assistée et j'ai trouvé le niveau bas....normalement le niveau doit se situer entre min et max sur l'indicateur plastique du bouchon...est ce que c'est normal de perdre de l'huile avec le temps? Quelle huile mettre ? Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

Bonjour, t'a fait le vidange de ta boîte ? Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Ok...merci Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

C'est le ventilo situé sous le capot côté passager qui était hs ? Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Moi j'ai une 3.0 quattro.....c'est une quatres pattes...ça sert pas uniquement en temps de pluie et de neige...même les virages serrés tu sent la différence. ....j'ai comparé le comportement des 2 .....c'est pas la même voiture Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk