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Rino80
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évidemment,
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Je cherche des dates et je vous en propose au moins 3 ;-) comme ça pas d'excuse. D'ici la je vais bricoler 2 ou 3 trucs histoire de me rapprocher des 1'55....
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Yes c'est pas loin en plus, on se fait une journée a plusieurs R8, Beheme ?
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Et de l'extérieur pour profiter du son de l'échappement Scart
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becquet arriere type R8 V10 pour R8 V8
Rino80 a répondu à un(e) sujet de ROLOSO dans R8 - (2006 à 2015)
je préfère largement, si je comprends bien l'aileron d'origine ne bouge plus. -
Un petit week end bien sympa au Mans
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c'est pas un tubi c'est un Evo
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PRESENTATION Audi R8 V8 Gris Suzuka
Rino80 a répondu à un(e) sujet de cayenneturbo techart dans R8 - (2006 à 2015)
j ai testé un paquet de marques avec ma précédente auto et maintenant je ne vois que par Pagid. Change au moins ton liquide de frein pour t'éviter de mauvaises surprises. -
PRESENTATION Audi R8 V8 Gris Suzuka
Rino80 a répondu à un(e) sujet de cayenneturbo techart dans R8 - (2006 à 2015)
J'ai des Pagid jaune en plaquettes, pour les disques j'ai mis du Brembo avec une cale sur les étriers pour avoir un plus grand diamètre que l'origine, mais c'est pas indispensable tant que les origines sont bons. Oui valves / clapets pour moi aussi c'est la même chose et j'ai aussi eu un problème de durite suite à mon changement d'échappement (à valves). Elles ont cuit avec la chaleur... Martin Scart m'a mis des durites tressées pour ne plus avoir de soucis. -
PRESENTATION Audi R8 V8 Gris Suzuka
Rino80 a répondu à un(e) sujet de cayenneturbo techart dans R8 - (2006 à 2015)
Superbe exemplaire que tu as trouvé là. Pour le comportement une petite geo adéquate devrait te permettre d'avoir une voiture plus vive et moins sous vireuse. Ensuite sur circuit il n'y a pas grand chose a changer à part, comme sur n'importe quelle auto, le liquide de frein et les plaquettes. Si tu veux un échappement à valves tu as le choix et c'est vraiment génial comme système, en tout cas je ne m'en lasse pas. Au plaisir de te croiser sur un circuit et bienvenue à toi. -
Oui ça ne me gène plus comme ça ;-)
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et tu en es ou alors? toujours en R8?
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a qui tu parles?
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Tu en es ou de te soucis?
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J'ai fait un petit tour le week end dernier à Lurcy avec des copains qui roulent en Porsche. Voila le résultat, les traj ne sont pas parfaites mais c'est la seule vidéo que j'ai pu récupéré
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Pas mieux que les autres, quelque soit le prix que tu ais payé, le travail n'est pas correcte
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effectivement c'est important c'est tellement devenu un réflexe qu'on y pense plus.
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Je me lance... je ne suis pas fan du carbon en général même si j'avoue avoir les 2 packs et finalement je trouve ça mieux avec que sans. Je me dis un peu pareil pour la lame avant et peut etre le diffuseur. Le reste je n'aime pas mais c'est une question de gout. En revanche il y a un truc qui m'intrigue (ou qui me gene). Au niveau des interstices entre le capot et la carrosserie, je trouve qu'il y a beaucoup de jeu. Est ce un effet d'optique?
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Trop loin pour moi mais au plaisir de te croisé sur la piste
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c'est ce que je mettais avant mais je ne m’étais jamais posé la question pour la R8
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Beheme, comme tu le sais les T° d'huile sont très élevées sur ce moteur, est ce que la Motul est recommandée dans ces conditions?
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Beheme à quasiment tout dit, je rajouterai juste que le bocal de liquide de frein n'est pas très accessible sur la R8, et que les liquides de freins qui supportent les hautes T° ne sont pas tous miscibles entre eux et qu'ils sont sensibles à l'humidité, une purge est a faire tous les ans. Pour ma part je n'ai pas eu de soucis avec les freins d'origine. Aujourd'hui j'ai le même setup que Beheme mais pour une première d'origine c'est suffisant. En revanche je ne suis pas sur que les plaquettes Audi supportent bien le circuit et enfin niveau usure de pneus si tu attaques forts tu feras 3-4 journées avec un set de pneus. tu vas ou et quand sur circuit?
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Ce qui est sur c'est qu'aujourd'hui je n'ai plus que les 2 après collecteurs et je n'ai pas de soucis au CT, même valves ouvertes. J'ai 2 petits silencieux (un poil plus gros qu'une boite de 6 oeufs) au lieu d'une grosse gamelle et RAS. Sur mon ancienne j'avais une ligne Dual avec un X-pipe et j'avais mis des cata sport, je suis passé qu'une seule fois au CT sans problème, pourtant mes cata avaient toujours leurs cellules mais rien n'y faisait j’étais largement hors tolérance.
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Je ne savais pas pour les cata dans le silencieux, je comprends mieux le gain de poids entre un catback (silencieux) OEM et le reste. Du coup ça veut dire que tu as 4 cata sur une R8? comment fonctionnent ceux de l'échappement ? est réellement des cata, vu qu'il n'y a pas de sonde et que leur suppression n'a pas de conséquence sur le CT je me pose quand meme la question.
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Yep je parlais bien de celle là, bon ok y a pas que ta R8 mais je la trouve sympa.