Rino80

elle s'appelle casse noisette ;-) J'ai fait mon décalaminage chez KSF à 53mkm je crois c'était pas beau a voir....

Le PS4s remplace le PSS c'est une évolution donc a priori c'est un peu mieux. J'ai des copains qui l'ont testé ils en sont très content. A nos niveaux je ne suis pas sur qu'on fasse la différence avec un PSS. C'est mon pneu route préféré même si je n'ai pu faire que 3 sorties circuits et 5000km avec la R8... C'est pour moi le plus homogène et le plus performant des pneus route. Pour le Sport Cup 2 je te le déconseille pour tous les jours. J'ai mis ça sur la mienne car je fais 70% de circuit avec la voiture et j'ai finalement acheté un deuxième jeu de jantes car par temps froid et/ou sous la pluie c'est pas très rassurant, obligé de vraiment rouler moins vite car le risque d'aquaplanning est important. En revanche sur le sec c'est impressionnant en terme de grip.

Superbe exemplaire que tu as trouvé ! Pour le "ripage" tu verras ça sera pire avec du sport cup 2.

Pas mieux que les commentaires précédents pour l’utilisation de la boite. Comme toi je n'ai pas été emballé, mais c'est vrai aussi que tu t'y fais vite et un petit levé de pied suffit à rendre le passage bcp plus agréable, mais j'ai quand même préféré la boite méca.

Super ce look, pas de soucis avec les dos d ane?

Tu trouveras facilement des disques compatibles chez des spécialistes du freinage et / ou de pièces détachées : Next ingenierie (Claude), Askaparts (Maxime), Atomix-r. Le premier est un copain, le deuxieme une comme connaissance, je n'ai jamais eu le moindre problème, tu trouveras probablement moins cher ailleurs, chez Atomix-R par exemple, mais je ne les connais pas. Je ne peux pas te renseigner niveau tarif car j'ai opté pour un kit avec déport d'étrier pour pouvoir caser des disques plus grands (de mémoire dans les 2000€). Pour ton info chez Audi les 2 disques sont parfaitement identiques, du coup (je ne me souviens plus lequel) est moins bien refroidit. Si tu t'orientes vers Brembo, PFC par exemple tu auras 2 disques différents, un pour la droite et l'autre pour la gauche.

Alors on attends nous, mets nous plein de photos

J'ai pas du etre clair, j'ai fait ouvrir le haut moteur, et déposer l'admission, il y avait des dépots d'huile partout, c'est la même chose sur RS4 et R8, donc si tu fais une simple reprog sans décalaminage tu sors péniblement 390/400ch je pense

Ca change quoi le carbon?

J'ai 2 BMC en carbon, ils sont superbes, mais on ne les voit pas :-) Ca me fait gagner aussi quelques grammes, donc la voiture est plus légère et plus performante :MdrDevil: Je dirais exactement comme mmx, je rajouterai que le son à l'échappement est un poil plus fort à hauts régimes mais peut etre est ce une fausse impression.

Le haut moteur n'est pas le même non plus, et je confirme pour avoir fait ouvrir mon moteur qu'il y avait de l'huile partout.

C'est pas un carter sec sur la r8?

ok mais tout ça ne peu fonctionner qu'après l'admission

c'est clair, après quid de savoir s'il vaut mieux faire ça tout les 30mkm ou ne jamais rien faire pour préserver son moteur.

aie j'ai mal aux yeux ! :reflexion: Il ne faut pas tout confondre, d'abord moi j'ai pas envie de me faire nettoyer le colon au bardal :nanana: Un vrai décalaminage c'est plus de 1000€, suivant le kilométrage de la voiture on recupere 30/40ch, donc ça vaut le coup voir le coût. Nos moteurs FSI sont des injections directes, le problème n'est pas au niveau du moteur et de l’échappement mais surtout au niveau de l'admission. Les retours d'huile se déposent et réduisent les conduits = moins d'air = moins de puissance. Le produit présenté sur la vidéo agit a partir des injecteurs (après soupapes) donc en aucun cas au niveau de l'admission (avant soupapes), alors c'est peut être très efficace sur certains modèle mais pas forcement sur les nôtres. Après moi je suis nul en mécanique mais pour avoir étudié le phénomène je m'y suis intéressé, si je dis une connerie n’hésitez pas à me le dire avec de bons arguments hein! J'ai fait un décalaminage et j ai vraiment senti la différence, mais j'ai aussi fait une reprog en même temps alors c est pas très objectif.

un peu de recherche mon bon monsieur Sinon pour le train arrière je ne voudrais pas faire peur aux proprio mais il s'agit des biellettes qui sont sous dimensionnées et qui prennent du jeu avec le temps rendant le comportant flou. Comme Audi est conscient du problème ils ont remplacé ces biellettes sur les phases 2 ainsi que les points d ancrage. Il faut donc changer tout le train arrière.... Effectivement c'est dans les prix que tu annonces. sinon c est quoi ce bouchon d huile?

Ah oui elle a l air top celle la, depeche toi avant qu elle ne te passe sous le nez

Elle n'était vraiment pas chère. Le synchro de 3 je sais pas mais la sortie de boit spiro conique est partie en morceau sur la mienne a moins de 40mkm.

la mienne est décalaminée, mais généralement les V8 même nettoyés et reprog on du mal a sortir plus de 440ch

Dommage qu'avec toutes ces caisses et toutes ces sorties tu n'aies qu'une seule video d'un essais de réglage. Chez qui tu fais préparer tes caisses, entre la puissance de ton cayman et la R8 de ton père il arrive à sortir de sacrées puissances.

Sur quels circuits as tu tourné? et avec quelles voitures? dans quels chronos?

Ah Montluçon et son mondial de la pétanque... Bienvenue par ici en espérant que tu trouves ton bonheur rapidement

Mauvaises langues je sais pas, mais j'ai une petite pensée pour Molière...

mmx je trouve ton prix super intéressant, je suis étonné qu'a ce prix la tu n arrives pas a trouver preneur.

Elle est belle ta plaquette commerciale... Après concernant ta fiabilité je ne sais pas pourquoi tu t’inquiètes au rythme ou tu changes de voitures tu la revendras avant d'avoir eu le moindre problème.