nissart78

mp

Hello ! merci de ce partage. Hormis la R8, je n'aime pas le nouveau design Audi.

merci pour cette explication, je prends note

même soucis le mois dernier alors que les xénons sont "très récents" (1 an, récent pour du xénon)... j'ai changé les deux ampoules et roule ;)

Salut! je savais pas que tu étais du coin ! Mtech ils ont un banc depuis peu (1 an environ). tu peux me confirmer qu'ils n'ont qu'un banc pour un essieu ?

Salut, Ce sont bien les Ventus 1 Evo 2 K117

nickel ;) manque plus que des RS6 en 18 :MdrDevil:

si l'huile passe a travers les segments du piston, oui ;) mais alors il faut de la 0w50 ou encore plus fine !

Le gars ne sait pas que j'ai pris son bricolage en photo. Non le mec d'en face c'est son "dépanneur"

Bonjour à tous Ce matin j'avais rendez vous au garage à 9h pour un petit carbon cleaning. Étant de nature méfiante (mefi sieu nissart) j'étais pas trop confiant en ce procédé. Mais bon j'ai eu une bonne affaire sur Groupon, un carbon cleaning de 1h30 pour 35€. Arrivé à 9h00 le type me reçoit à 9h15 et dit qu'il est désolé mais il a un relai qui a claqué et qu'il va essayer de se faire dépanner et qu'il saurait dans le quart d'heure suivant si ça remarche ou non. 20 minutes plus tard je décide d'aller dans l'atelier et je dis bon alors elle est où votre machine? Et là [emoji33][emoji33][emoji33][emoji33][emoji33] horreur je vous laisse voir ce que c'est : Donc sur le coup j'ai pas plus discuté j'ai récupéré ma carte grise et j'ai demandé le remboursement du bon Groupon. Pour ceux qui se souviennent des cours de physique en 5ème en fait c'est super simple à réaliser. Regardez sur YouTube vous tapez électrolyse et hydrogène... Vous pouvez vous fabriquer la machine pour 10€ ! Donc j'étais pas chaud et au final j'ai bien eu raison ! A+

Le truc c'est que je voudrais pas rester avec 200 ou 300 balles de pièces sur les bras parce que ca ne se monte pas sur la mienne. J'ai regardé sur oscaro en fait et effectivement le kit de courroie d'accessoires c'est la même réf sauf qu'il n'y a que deux galets enrouleur. Pour info mon moteur c'est le 3.0 ASB

Salut. J'ai un gros doute sur la compatibilité des pièces. En plus sur ton annonce tu précises 8EC et moi c'est 8ED De plus mon moteur ressemble en tout points à celui là donc avec 2 galets enrouleurs et un tendeur. Si quelqu'un peut m'expliquer la différence ça serait avec plaisir !! Merci à tous

Salut et bienvenu sur le forum. Petite question subtile: pourquoi tu as importé la voiture des US ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Contacte le vendeur, essaye de trouver un arrangement avec lui... si il refuse, parle lui de vice caché ! Contacte également ton assurance, tu dois avoir la protection juridique (à moins que tu aies le minimum) et eux te guideront ! En général, c'est long, mais tu déposes ta voiture au garage et c'est lui qui va payer toutes les réparations + MO

Salut et bienvenu sur le forum Tu l'as acheté où ta voiture ? pro ou particulier ? pro -> garantie de 3 mois légal particulier - > vice caché...

On a tous vécu ce moment où on se dit: si seulement c'était à moi... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est fait, j'attends juste de voir si c'est les pièces qu'il me faut pour ma voiture... j'ai lu je ne sais plus où que certains 3.0 tdi ont 2 galets et d'autres 3....

Hello, tu peux me détailler ce que tu vends exactement et à quel prix ? merci :race:

Bonjour à tous, Juste un petit mot pour vous dire que j'ai fait ma vidange de boite (manuelle) et pont arrière... pour ceux qui avaient des vibrations ou tremblement en braquant à fond à l'arrêt et bien je peux vous dire que c'est le jour et la nuit maintenant ! on sent que le différentiel force mais sans plus ! Pour info, j'ai payé 20 € la main d'oeuvre et c'est le même mécano dont je parlais deux post plus haut. Prochaine étape, probablement la courroie d'accessoires + pompe HP. Bonne journée à vous !

Hello l'ami, j'ai un attelage presque identique à celui ci avec un faisceau multiplexé :roi: rien d'origine mais ca fonctionne à la perfection ! https://www.rameder.fr/attelage-de-remorque-amovible-111009-05377-5.html https://www.rameder.fr/ac-faisceau-de-cables-111406-05377-2.html Pour l'attelage lui même il vaut tomber le PC arrière et virer l'espèce de barre en métal... Le faisceau ca se fait en 10 minutes ! tu as un bouquin et tout est assez bien expliqué

:nixweiss:

Salut, j'interviens juste par curiosité mais aussi par crainte.... Tu as "soufflé" le filtre à air ? tu ne l'as pas changé ? le filtre à habitacle n'est pas de la bonne taille ? il fait normalement 20 x 30 cm, quelque soit la motorisation. tu l'as acheté où ? donc tu as fait la vidange du filtre à gasoil nickel. par contre, je comprends que tu n'as pas encore fait la vidange d'huile et du coup tu n'es pas sur d'avoir le bon filtre à huile ? enfin tu parles de vidanger la boite de vitesse, tu parles de crépine, tu as une boite auto ? Si c'est le cas, tu n'as pas de VCDS, il te sera impossible de faire la vidange. De ce fait, ne le prends pas mal non plus mais je rejoins l'avis de Leon_399 et j'ai l'impression que tu veux faire des économies de bouts de chandelles... es tu sur de vouloir te lancer dans la vidange de la boite ? Sans forcément dire que c'est la meilleur solution, pour ma part, la révision du 3.0 tdi se fait en 30 minutes*, monte en main: Voiture ayant tourné 2-3 minutes, huile légèrement chaude donc plus liquide: -Tu ouvres le bouchon de remplissage d'huile (5 secondes) -Tu lève avec un cric l'avant droit (coté passager), tu mets une cuve de 10L en dessous du réservoir d'huile (je n'ai pas le cache carter) et tu dévisse la vis de vidange et tu remets la voiture à plat sur ses 4 roues (3 minutes) - pendant que l'huile coule, tu dévisses le filtre avec une douille de 32 et tu laisse couler (prendre un chiffon sinon tu en fous partout) (2 minutes) - tu changes le filtre à habitacle (2 minutes) - tu changes le filtre à air (deux vis a tirer au niveau de la prise d'air, débrancher le débitmètre et le collier qui tien la boite à air) (un peu plus délicat on va dire 10 minute la première fois) - tu changes le filtre à gasoil (les deux durites à dévisser + le collier + le remplissage manuel pour ta part) (10 minutes) - repose du nouveau filtre à huile (attention aux joints: un sur le filtre, tout petit. un sur le bouchon... c'est fournit avec le filtre neuf) (2 minutes). - tu relève la voiture au cric, tu revisse le bouchon de vidange avec le nouveau joint (ca coute 2 euros une vis neuve + joint) et tu remets la voiture à plat sur ses 4 roues ! (il faut aussi tirer la cuve pleine d'huile) (1 minute) C'est fini ! tu n'as plus qu'a mettre les 8.2 à 8.3 litres d'huile, tu fais le niveau et tu ferme le bouchon de remplissage :race: *attention, les 30 minutes ne tiennent pas compte des pauses bières :kimouss:

j'ai envie de dire, au pire tu prends un jeu de disques/plaquettes neufs (avec la vis) et tu teste... soit tu as réglé le soucis, soit tu as un jeu d'avance pour le moment où tu devras faire le changement

pas de vis entre le disque et le moyeu ??? c'est prévu comme ca ou bien tu as perdu la vis ?

la 79 !