jeje_51

Avec plaisir.😉

Le tuyau reniflard: 06A103213F environ 30 Et le joint torique qui va avec: N90467301 environ 4 de mémoire.

Oui j'espère aussi mais je ne pense vraiment pas que mon souci viennent de la. Je reçois la pieces mercredi normalement. En attendant, je suis entrain de polir mon admission. 😉

Cool, merci pour l'info.😉

Je viens de re-controler tt mes serrage turbo, collecteur, wg et rien n'etait desseré. du-coup, démontage rampe injection, admission pour encore une fois re-controler tout ce qui se trouve sous la pipe d'admission. résultat: donc je suis bon pour aller commander cette pièce. Mais je ne sait pas si mon probleme peut venir de la.

En pleine charge je n'entend aucun souffle ni aucun sifflement. Même la dump valve ne fais pratiquement pas de bruit de décharge.

Oui les gaz d'échappement sont bien présent à la sorti, sachant que je suis avec ligne inox en 76 decata. Le ralenti est nickel, environ 850 tr/min et bien stable. Mon turbo monte très peu en pression jusqu'à 4500-5000tr ensuite ça marche bien.

Ok. Donc oui durite et clapet sont tout neuf.

Oui, toutes les durites sous l'admission on été contrôlées (une par une mise sous pression) Celle du reniflard d'huile c'est la durite en y ? Clapet du reniflard?? La n249 à été shunter mais la.voiture avais des soucis Ducoup je l'avais remise et ensuite plus de blème. C'est pour ça que je la laisse.

Exact. je n'ai pas fait attention

Au top. Vraiment content pour toi. ;-) Tony. C'est un banc 4-4

pour tester la wastegate j'ai branché une pompe manuel avec mano. Je met la pression et je regarde quand elle commence à bouger, quand elle fini, et si elle tien la pression. La n75 que j'ai est une "j" elle a 29home L'autre une "c" avec 28,8 home et la troisième que j'ai essayé est une "h" (je crois)et ne l'ai pas passée au multimetre. La j'ai vraiment besoin d'aide. Ça me ferai vraiment ch... De la vendre en pièces :'(

J'ai aussi testé ma wastegate, elle commence à s'ouvrir vers 8 psi et arrive en butée vers 11 psi.

:remonte: salut à vous tous, Absent depuis quelques temps suite à un soucis de santé, je reviens vers vous car maintenant c'est au tour de ma belle d'avoir des soucis. Donc quelques nouvelles: fin mars en allant a l'hosto la voiture roule nickel. je ressort de mon rdv 2 heures plus tard et la ......... c'est le drame :oops: elle n'a plus rien dans le sac, et mon mano de turbo a du mal a monter. en rentrant je cherche une éventuelle fuite. donc passage au vag-com et mise sous pression. Apres une mise sous pression, le trou était beaucoup plus petit, environ 0,5mm. il c'est agrandi au démontage. Après 6 semaines d'attente, voila la nouvelle Je profite de l'attente pour modifier mon air restrictor ,monter mes roulettes en 18 avec les pneus neuf , mettre mes petits autoc (merci encore a afont90) et commander mes feux evo à fond noir (que je suis entrain de modifier afin de remettre les xénon d'origine de la s3). Ensuite remontage et modif pour mettre cette durite prévu pour s3 avec ESP. Jusqu'ici tout va bien. ensuite essai routier et toujours le même problème. :mur: donc re-passage au vag-com et re-mise sous pression résultat: aucun défaut et aucune fuite. Je contrôle le débitmètre, change la N75, la dump-valve,shunte la N249, débranche divers connexion, et toujours pareil. Donc prise de log. Maintenant je sèche :nixweiss: :reflexion:

Jolie "S" Bienvenue à toi.

Bienvenu parmis nous.

Salut Tony. La pièce que tu cherche s'appelle un arretoir. Elle coûte environ 16 chez audi et la réf: 1J0711761A

Bon courage

+1 😉

Nickel!!!

Superbe!!!

Bienvenue à toi et ta belle.

Si je ne me trompe pas, ça fonctionne par dépression. Bouche le trou du bas (induction) Et aspire dans le trou du haut (cache culbuteurs) Normalement tu doit entendre un ressort se serrer à l'intérieur.

Superbe!!

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/786207361.htm?ca=1_s