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lecoyott

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Tout ce qui a été posté par lecoyott

  1. Salut, mon frangin a eu le soucis sur sa B7. Environ 600 euros de réparation chez Audi pour sa part.
  2. Salut, pour l'Isofix impossible de le rajouter, il fallait le prendre à la commande... :icon_frown: Pour la lecture des cd, si tu n'as pas de chargeur, il est possible de transférer les données du dvd Gps sur carte SD, de sorte à libérer le lecteur pour la musique. Perso ma musique je l'a met sur carte sd, c'est bien plus pratique et très rapide pour trouver les morceaux.
  3. Bienvenu :hello:
  4. Dans le compartiment moteur tu branches une alim 12 volts sur le connecteur prévu à cet effet et tu retrouves un peu de "jus" :icon_wink:
  5. Salut, il me semble que les A1 et certaines A3 ont un alésage de 57.1 (a vérifier quand même). Le 55 ne me dit rien.
  6. Salut, pour respecter la monte d'origine il te faut du 8.5X19 ET 45. L'ET de 40 ne devrait pas poser de soucis, juste les jantes qui vont ressortir légèrement.
  7. Malheureusement dony a raison, pas trop le choix... :icon_frown: a part en trouver un d'occaz, et encore c'est le genre de pièce qu'il vaut mieux remplacer par du neuf
  8. lecoyott

    cache moteur

    +1 avec François, vaut mieux éviter ce genre de daube à 80 boules surtout sur une auto récente comme la tienne, oriente -toi plutôt vers une reprog bien faite :roi:
  9. Bienvenu :icon40:
  10. lecoyott

    Topic sur le MMI

    +10000
  11. Pour moi ce serait une S line bien sur, mais en 3.0 tdi quitte à choisir un V6... :icon_razz:
  12. OK pour le 225/55/16, la taille 205/60/16 est une correspondance (même développement) surtout utilisé pour les pneus neige.
  13. +1 avec bejito, trop de modifs, trop cher...
  14. Félicitations, belle auto :icon6:
  15. Salut, as-tu regarder dans "SON" il y a un réglage s'appelant "réduction volume entertainment"
  16. Salut, tes jantes actuelles sont en 8X18 ET 45. Pour passer en 16" tôle il te faut 6.5X16 ET de 45 également
  17. Salut, as-tu essayé de faire le test à la fermeture du véhicule en t'enfermant à l'intérieur ?
  18. Je penche également pour un soucis d'injecteur, un ami a eu le même problème sur son A3 tdi 170.
  19. lecoyott

    Présentation

    Oui je possède l'assistance juridique, merci beaucoup pour l'info.
  20. lecoyott

    Présentation

    De retour de chez Audi, et bien y'a rien. Ce matin en partant le problème ne s'est pas reproduit, j'ai pourtant tout essayé pour la mettre en difficulté et rien. Je me suis quand même rendu à la concession, comme prévu le chef d'atelier a pris le volant pendant plus de 30 minutes sur différentes routes, dont une côte bien raide dans laquelle la voiture était largement en sous régime et bien rien, pas un soupçon de patinage, elle est partie nickel et sur n'importe quel rapport. D'après lui l'embrayage serait bon, car si usé il patinerait à chaque sollicitation, arrivé au garage mise sur le pont et vérification si il n'y avait pas de fuite sur un fluide qui aurait pu couler sur le disque et la aussi, rien. Donc pour l'instant on va continuer à rouler mais rester vigilant. Affaire à suivre.
  21. lecoyott

    Présentation

    J'ai pu avoir un rendez-vous demain matin en concession avec le chef d'atelier. Je vous tiens au jus.
  22. lecoyott

    Présentation

    Effectivement j'ai relu les conditions de l'extension de garantie et le disque d'embrayage n'est pas couvert
  23. lecoyott

    Présentation

    Salut, bon ben alors je crois que je suis une nouvelle "victime" de la faiblesse de l'embrayage de nos 2.0 TDI. Hier en rentrant des vacances sur l'autoroute patinage en 4, 5 et 6 vers 2200 tours le comptour monte rapidement jusqu'a 2800 tours sans que la voiture avance puis redescend à 2200 et la voiture repart.... :icon_frown: Mon carrosse à 54.000 kms et est toujours sous garantie (extension jusqu’à février 2015). Verdict dans les prochains jours mais je ne me fait pas d'illusion...
  24. Salut, perso j'ai trouvé ceci: Ensuite, un message apparaît pour informer que le codage est terminé. Coupé le contact, débranché le câble, verrouiller le véhicule, attendre quelques minutes, déverrouiller le véhicule, la modification est terminée.
  25. Salut, tu n'as mas besoin de shunter une enceinte arrière, tu peux brancher ton caisson en série: soit tu récupère le + d'une enceinte (droite par exemple) et le - de l'autre pour alimenter ton caisson, soit tu récupère le + et le - de la même enceinte pour alimenter ton caisson (branchement en parallèle), dans ce dernier cas il faudra inverser les polarités pour que cela fonctionne correctement (+ de l'enceinte avec le - du caisson) Pour le démontage, là je ne sais pas...
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