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scalpa88

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  1. scalpa88
    la tension se fait avec une clé normale et apres le boulon est serré a 36 Nm
  2. scalpa88
    desolé j'avais pas vu ton poste , il faut 2 mandrins de contrôle http://archive.is/XIlnG
  3. scalpa88
    moi je l'ai pas changé , il y a un clips mais avant le joint d'apres l'eclaté , je pense qu'il faut enlever la pièce N°1 par l'avant , pour avoir accès au clips par contre il faut eviter de taper sinon le roulement sera HS
  4. scalpa88
    essaye dejas avec un tournevis cruciforme pour repérer le trou sur le vilo car c'est un trou , et l'outil tu doit pouvoir le visser a font
  5. scalpa88
    salut franck , tu ma pris de vitesse , j'allait dire la meme chose
  6. scalpa88
    le repère OT est seulement visuel pour être sur que tu a le bon piston au PMH , après tu bouge un peu le vilo pour pouvoir mettre la vis de calage du vilo
  7. scalpa88
    non
  8. scalpa88
    voila c'est mieux plus de frottement
  9. scalpa88
    un autre problème ,la poulie du vilo frotte sur le support moteur et ventilo la j'ai enlevé la poulie le support n'a pas de douille de centrage donc faire attention en le fixant
  10. scalpa88
    oui l’excentrique se tend avec une précontrainte de 6 , c'est pas beaucoup mais sa suffit , alors que moi j'avais pas ma clé donc j'ai serré la précontrainte au pif , apres c'est le tendeur automatique ,une fois réglé a 5mm tu enlève la goupille
  11. scalpa88
    bon je redémonte car j'ai trop tendu la courroie , elle fait un ronronnement en fait j'ai fait l'inverse ,j'ai tendu l’excentrique et après réglé le tendeur hydraulique avec la cale de 5mm donc tendue encore plus , et j'avais pas ma clé dynamométrique pour la précontrainte a 6 NM
  12. scalpa88
    oui en rouge sa peut etre sympa , mais on les voit pas une fois les caches moteur remis
  13. scalpa88
    un coté de refermé
  14. scalpa88
    j'ai rien trouvé de special ,
  15. scalpa88
    la courroie est remontée
  16. scalpa88
    vaut mieux si reprendre et être sur du montage sinon faut tout redémonter . voila pour aujourd'hui ,j'ai bien avancé
  17. scalpa88
    mes photos avec les calages des AAC plus haut son faut , après 3 démontages j'ai enfin réussit a caler cette saloperie de culasse droite . sur cette photo ,c'est pas bon d'une dent voila le bon calage et la gauche c'est normale , aligné au repere
  18. scalpa88
    les AAC coté droit a été plus facile a remettre que le coté gauche
  19. scalpa88
    en préventif , et il ma faut les joints donc j'ai pris le kit complet
  20. scalpa88
    j'ai pas finit le remontage
  21. scalpa88
    tu fait comme avec des chaines neuves , compter les axes ( pas le même nombre entre droite et gauche)
  22. scalpa88
    moi c'est pareil mais je pense que c'est normal car les 2 culasses sont pas calée pareille ,le nombre de maillons des chaines different 15 et 16 axes pour le calage et un tendeur est inverssé par rapport a l'autre
  23. scalpa88
    c'est avec la pression d'huile qu'il se meintien
  24. scalpa88
    cool la factrice vient juste de passer !
  25. scalpa88
    reçus les joint spi des AAC , j'attend mes déphaseurs et les joints du couvre culasse et je pourrais remonter tout ca
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