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sdom33

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  1. sdom33
    Bon courage et profites bien de tes vacances surtout
  2. sdom33
    Rdv aujourd'hui en CC et rappel fait (MESURE DE QUALITE 91U7) : en fait, il s'agit d'une correction mineure pour un pb de reboot intempestif du MMI (à priori). C'est tellement mineur que la version reste la même : MHI2_ER_AU57x_P2519 passée en MHI2_ER_AU57x_S2519 seul le changement de lettre montre que je n'ai plus la version de Production
  3. sdom33
    Besoin de l’aide d’un possesseur d’Allroad : cric différent des Avant. Quand j’ai récupéré ma voiture, il n’y avait ni cric ni manivelle. J’ai eu tout ça aujourd’hui mais je ne suis pas sûr [emoji848] de la manière de les ranger dans le support. Ça me paraîtra certainement évident une fois que je saurai le faire mais en attendant... Est-ce que l’un d’entre vous pourrait me poster une photo du compartiment avec le cric ? Rien trouvé sur le net ou Elsa.
  4. sdom33
    Je ne pense pas que ça fasse partie du CT mais je regarderai... on ne sais jamais ! En fait, il est toujours opérationnel en appuyant sur le bouton : c’est la position par défaut qui est changée et mise à inactif. Il y en a juste pour quelques minutes à le remettre via le VCDS si besoin
  5. sdom33
    Après avoir fait un tour sur le site "pieceauto-pro", je confirme que les céramiques sont bien les "0470" : A noter que le prix des céramiques est inférieur sur ce site
  6. sdom33
    D’après ce que je vois sur Oscaro, seules les 13.0470-7280.2 sont notées céramique. Ce n’est pas précisé pour les « 0460 » donc j’aurai tendance à croire que ce sont des plaquettes classiques. La différence de prix le confirmerait : 100€ pour les 0460 contre 176€ pour les 0470
  7. sdom33
    Aucune modification c’est ce que j’ai d’origine. Je revérifierai, tu me fais douter. Edit : J'ai dit une bêtise pour l'avant C'est le 1LJ (disques de 345mm) et pas le 1LL
  8. sdom33
    Lors de la prise de rdv en CC, on m'a informé qu'il y a une action de rappel sur mon carrosse qui vient de sortir au 24 juin 2019. Renseignements pris, il s'agit d'une mise à jour du firmware du MMI : je devrais donc avoir la dernière version pour le MIB2 High Si ça peut servir à ceux qui ont ce fameux MIB2 high...
  9. sdom33
    C'est bien les codes PR quelle que soit la motorisation qui définissent le freinage qui correspond à ta voiture. Sauf bien sûr, si tu n'est plus d'origine Par exemple perso, j'ai bien 1LL (4G0 698 151 M) devant et 2EA (4G0 698 451 A) derrière. Avec ce code et la référence constructeur Audi en plus, tu peux commander les yeux fermés ...
  10. sdom33
    Oups
  11. sdom33
    Et une Allroad de plus... avec une couleur hors du commun Bienvenue à toi et beaucoup de plaisir au volant de cette super car C’est quelle motorisation ?
  12. sdom33
    Ben pas plus que si tu remettais des plaquettes normales. C'est à voir en fonction de l'usure des disques. Par contre je note pour le prix inférieur sur Amazon.de lorsque je devrais changer les miennes.
  13. sdom33
    C'est toujours moins chère qu'en CC La différence se situe au niveau de la poussière émise et donc de la propreté de tes jantes. Pour moi, le freinage est similaire à l'origine
  14. sdom33
    Le couple disque Acier origine + Plaquettes ATE céramique est un super compromis : freinage iso à l'origine et très peu de poussière de frein. Je l'ai eu pendant plusieurs années sur une A6 C6 Il y a bien des plaquettes céramiques ATE pour le 1LL : Ici (ATE - 13.0470-7280.2)
  15. sdom33
    Salut, envoyé en MP
  16. sdom33
    Donc ça pourrait être les HP individuellement qui sont morts et pas un système commun en amont ? Si en plus tu me dis que c'est récurrent, y'a vraiment un gros défaut de fabrication.
  17. sdom33
    Petit problème de musique dans mon carrosse Je pensais que ça se limitait au HP de grave AVG qui grésille de temps en temps... mais droit le fait aussi temps à autre et surtout quand elle est resté au soleil, me semble-t-il. Pas de remplacement de haut-parleur pour l'instant car ça doit être un truc plus central, style l'ampli/tuner mais il n'y a rien qui sort au VCDS Rdv en CC dans 15j pour diagnostic et après on verra avec la garantie...
  18. sdom33
    Il me semble qu'il faut défaire le soufflet du levier de vitesse (juste en tirant dessus vers haut) et après pousser le bouton par dessous
  19. sdom33
    Salut, MP envoyé
  20. sdom33
    Ça a l’air d’être une vraie maladie, j’ai aussi un HP qui a l’air ko : grave AVG Il faut que je regarde : je sortirai la procédure de démontage de la garniture en pdf. Si quelqu’un est intéressé, je peux la transmettre en MP
  21. sdom33
    J’aime beaucoup tes photos
  22. sdom33
    J’avais l’habitude sur mon ancienne C6 de faire avec Waze pour 2 raisons : carte toujours à jour et prise en compte du trafic qui n’existait pas sur le MMI 2G. Je mettais à jour la carto chaque année mais il y avait toujours beaucoup de retard par rapport au réseau routier. J’ai été en Espagne ce week-end avec la nouvelle C7 et j’ai mis les 2 pour comparer. Même s’il peut y avoir un petit décalage au niveau réseau routier car ma carto date de 2015/2016, je ne l’ai pas constaté sur mon parcours et j’ai été agréablement surpris de la prise en compte du trafic : le MMI et Waze étaient toujours synchros à 1 ou 2 min près. Je continuerai certainement à utiliser Waze mais le GPS de la voiture me paraît maintenant une alternative pertinente.
  23. sdom33
    J’espère que ce sera ça. Donc si j’ai bien compris tu peux la sortir pour la remplacer et le gaz ne fuit pas ? C’est cher comme pièce ?
  24. sdom33
    Très sympa avec ces nouvelles jantes
  25. sdom33
    C’est en pente que c’est le plus facile à constater. Il ne faut surtout pas : mettre sur P et relâcher le frein avant de mettre le frein à main. Sinon la voiture bouge un peu et se met en butée sur la boîte : c’est ça qui n’est pas bon. Maintenant d’après ce que je comprend@sned, tu mets en P la boîte et ça enclenche automatiquement le frein à main donc au moins tu ne vas pas en butée sur la boîte et la voiture ne bouge. De mon côté, j’ai pris l’habitude depuis pas mal d’années de mettre sur N, de mettre le frein à main avant de relâcher la pédale et de mettre la boîte sur P
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