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vasquez

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Tout ce qui a été posté par vasquez

  1. vasquez
    J'ai hâte ;)
  2. vasquez
    Elle est splendide ! Je t'envie dans le bon sens du terme ;)
  3. vasquez
    Le coup des deux sorties dans une, c'est déjà le cas d'origine. C'est juste qu'avec l'Akrapovic, les deux sorties sont à fleur de la plus grosse. Alors qu'avec celle d'origine, elles sont plus enfoncées.
  4. vasquez
    Oui effectivement, dans tous les cas on passera un bon moment.
  5. vasquez
    Je vois que ça se remplit peu à peu ; ça s'annonce bien :)
  6. vasquez
    Oh oui ! des V10 ! J'adore le son des V10 :D
  7. vasquez
    Eh oui, S5 powaaa ! :lol:
  8. vasquez
    Je serai présent en S5 V8 ;)
  9. vasquez
    Pour info, l'avant dernière n'est pas une vraie photo ; il s'agit d'une capture issue du jeu vidéo Driveclub sur PS4...
  10. vasquez
    Pour sûr, la S5 V8 pousse plus fort qu'une TT 2.0 TFSI, même à 240ch. Si t'avais eu une TT-S 272ch, là je dis pas... En outre, si tu trouves que la TT est une "familiale" ; la S5 est un "camping car" ;-) Tu peux rejoindre le club les yeux fermés ;-)
  11. vasquez
    Bien évidemment, je vais aussi militer pour le V8. Rien que le son, ça te file la banane :-) Après si tu veux de l'efficacité, le V6 compresseur avec reprog s'impose...
  12. vasquez
    Dandinos prêche pour sa paroisse... Moi... pour la mienne ;-) Le V6T est effectivement plus performant, encore plus une fois reprogrammé. Mais point de vue "son", le V8 surpasse allègrement le V6, même si ce dernier est secondé d'une ligne d'échappement qui va bien. Après, comme le précise Dandinos, c'est une histoire de goût...
  13. vasquez
    Ça fait plaisir de voir quelqu'un d'heureux comme ça :icon_smile: Hâte de voir les photos... Félicitations pour ton acquisition ! Profites-en bien :icon_wink:
  14. vasquez
    Moi, quand j'ai fait vidanger ma boîte, j'ai vraiment ressenti une différence quant aux passages des vitesses. Il ne faut pas hésiter à faire cet entretien. En plus, ce n'est pas ruineux.
  15. vasquez
    Au temps pour moi, il s'agit bien d'un compresseur sur le V6.
  16. vasquez
    La S5 cab n'existe qu'en V6 turbo. La coupé est en V8 avant 2010 et en V6 turbo après.
  17. vasquez
    Je ne l'ai pas installé ; c'était juste pour confirmer la possibilité de poser un oil catch can sur nos S5 V8. La photo est issue du site de BFI : http://store.blackforestindustries.com/bficcaaub842.html
  18. vasquez
    Si si, il y a bien la place pour poser un oil catch can sur la S5 V8 : Il s'agit ici du catch can de BFI (Black Forest Industries). Et effectivement, au pire, il est possible de faire courir une durite jusqu'au soubassement...
  19. vasquez
    Elle est superbe ta S5... comme neuve.
  20. vasquez
    Salut, Pour info, c'est Tiptronic sur le V8 et S-tronic sur le V6T ;-) Effectivement, après la S3 stage 1, la S5 va te paraître un peu faiblarde. C'est très linéaire ; tu n'as évidemment pas l'effet "coup pied au cul" du turbo. Mais l'intérêt de la S5 V8 réside dans sa ligne, son agrément de conduite et la sonorité de son V8. Avant la S5, j'avais une SEAT Leon Cupra 240 stage 1 à 300 ch. Certes, cette dernière avait plus de reprise, mais je prends infiniment plus mon pied au volant de la S5 V8...
  21. vasquez
    Veinard ;-) Profites-en bien :-) Vivement les photos...
  22. vasquez
    Effectivement, la hauteur de caisse est désormais très bien comme ça ;-) Il faudrait maintenant, à mon goût, un déport négatif des roues ; elles paraissent trop enfoncées dans les passages de roues...
  23. vasquez
    Félicitations pour cette très belle acquisition ! ;-) Ah... Si je pouvais troquer ma S5 contre une RS5...
  24. vasquez
    Moi, je mettrais 4 sorties rondes pour garder une certaine cohérence avec le modèle S5, quitte à en mettre des plus grosses. Les sorties ovales sont sympa, mais elles ne seront pas intégrées dans le pare-choc comme sur la RS5 ; donc ça fera bizarre. C'est juste mon avis...
  25. vasquez
    Effectivement, c'est exorbitant...
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