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vasquez

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À propos de vasquez

  • Date de naissance 09/02/1975

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Matthieu
  • Localisation
    37
  • Marque et modèle
    Audi S5 2008
  • Motorisation
    V8 4.2 FSI 354 ch

Visiteurs récents du profil

1 278 visualisations du profil
  1. vasquez
    De quelles durites parles-tu ? Il y a juste les deux durites de dégazage qui partent des bancs, qui sont reliées à un T qui entre dans l'oil catch can. Une autre durite part de la sortie de ce dernier (mise à l'air) et finit sous la voiture.
  2. vasquez
    Effectivement, j'ai fait condamner le récupérateur d'huile d'origine. Si tu veux faire la même chose, il faut que la durite de dégazage du banc droit soit reliée à l'entrée de l'oil catch can (cf. photo ci-dessous). Encore mieux, tu peux monter, comme moi, une autre durite sur le banc gauche (cf. photo ci-dessous) qui sera reliée à la première à l'aide d'un raccord en T, lui-même relié à l'entrée de l'oil catch can.
  3. vasquez
    Bonjour, Tu peux t'inspirer du manuel d'instruction fourni par BFI à l'adresse suivante : B8_S5_Clean_Catch_Installation.pdf
  4. vasquez
    70 € pour ça ?! Ils ne s'emmerdent pas...
  5. vasquez
    Merci pour l'info Minerve ; je serai vigilant... C'est bien ce qu'il me semblait AtO
  6. vasquez
    Ce modèle est-il vraiment sans huile ? J'en ai cherché longtemps des filtres sans huile, et le seul que j'ai trouvé est celui-ci : https://afepower.com/afe-power-11-10121-magnum-flow-pro-dry-s-air-filter J'en suis d'ailleurs très content.
  7. vasquez
    Merci pour la réponse bluenitro
  8. vasquez
    vasquez a modifié sa photo de profil
  9. vasquez
    Ça va le compartiment moteur ; je m'attendais à bien pire ;-) En revanche, effectivement, le fait que l'embrayage n'ait pas été changé, je m'abstiendrais... ou alors je tenterais de faire baisser le prix...
  10. vasquez
    Est-ce vraiment une option particulière ou tout simplement un des anciens proprios qui a remplacé des inserts ?
  11. vasquez
    Pas de problème
  12. vasquez
    Je n'ai jamais dit que mon catch can relâchait tout sous la voiture. Il dispose d'une entrée et d'une sortie en son sommet (cf. photo ci-jointe). C'est juste qu'il y a une durite qui part de la sortie et qui va sous la voiture en cas de trop plein.
  13. vasquez

    S5 2009 de Treg

    vasquez a répondu à un(e) sujet de Treg dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)

    Bah non pour le coup, un compresseur est plus près d'un turbo. Dans les deux cas, il y a suralimentation d'air. C'est juste que dans la cas du compresseur, celui-ci est entraîné par le moteur. Dans le cas du turbo, il est entraîné par les gaz d'échappement ; on dit d'ailleurs "turbocompresseur".
  14. vasquez

    S5 2009 de Treg

    vasquez a répondu à un(e) sujet de Treg dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)

    Loin de moi l'idée de polémiquer, mais comme bluenitro, je ne pense pas qu'on puisse gagner 100 ch avec une gestion Flexfuel sur un moteur atmo...
  15. vasquez
    Pour apporter une précision à ce qu'a écrit sennateam, les deux tubes communiquent (d'où la forme en X) à mi-chemin de la ligne. C'est censé optimiser les flux de gaz d'échappement et apporter un léger surplus de couple.
  16. vasquez
    En effet, 345 ch ce n'est pas si mal Mais attention aux chiffres annoncés, d'un banc à l'autre, on n'obtient pas les mêmes puissances...
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