jess007

En ce qui concerne les produits Mecatech, le retour est aussi assez bon. Utilisation du NCH et GDA nano lors de la vidange. Le mécano était assez bluffé après le nettoyage au NCH. Quand il a refait le niveau avec l'huile neuve après avoir laissé tourné le moteur, l'huile était toujours nickel, pas du tout noire. Sur une moteur de plus de 200.000km; il n'avait jamais vu ça :) Ensuite, le bruit à froid fait une peut moins tracteur et plus aucune vibration au ralenti. En ce qui concerne le tc3, le moteur fume encore un peu au ralenti. Injecteurs fatigués ou phase de nettoyage encore en cours, à suivre, je n'ai pas encore finis le plein. J'espère que maintenant l'auto est repartie pour un petit moment sans autre surprise :bien:

Hello, J'ai récupéré la "Brouette" hier et monté la PédalBox aujourd'hui: Alors avec un turbo neuf qui n'est plus intermittent, c'est déjà beaucoup beaucoup mieux :) Le défaut des ces moteurs, surtout sur les modèles 2007 à 2009, est un trou à l’accélération entre 800 tours et 1400 tours avant le déclenchement du turbo. C'est des fois un peu problématique quand on arrive sur un rond point par exemple en 3ème et que l'on a besoin de puissance pour s’intercaler dans la foulée. Et bien la PédalBox résout pratiquement totalement ce défaut. Un peu sceptique sur ce petit boitier, j'ai vu de très bon retour sur le forum et j'ai décidé de tester. On pense au départ que cela ne modifie que la course de l’accélérateur, donc il suffit d’appuyer plus pour avoir le même résultat. Et bien pas du tout. Cela réduit un peu effectivement la course, mais elle modifie aussi la puissance demandé et remonte aussi le Kick Down. Résultat, cela donne une grande précision dans l'accélération avec une plus grande progressivité. On a vraiment l'impression d'avoir plus de puissance en bas régime et gomme pratiquement le trou à la reprise. Le réglage avec les 3 modes affinés avec les + et - est vraiment très précis et permet d’obtenir vraiment ce que l'on veut. Perso, pour une conduite souple mais franche de tous les jours, j'ai opté pour le mode sport avec 3+++ Le mode rouge sport plus ne permet pas trop de garder une conduite souple après l’accélération, c'est plutôt un mode "énervé". Je ne parle pas du mode sport plus avec 3+++ et boite sport sur l'auto :) La "brouette" est donc maintenant un tractopelle à réaction :) :a3:

Tu as un tableau de fusible juste à coté ( a droite du tableau de bord, sur le coté ) Il y a des emplacements non utilisés, c'est la que j'ai repiqué une alim après contact avec prise allume cigare et usb.

J'ai hâte de voir ça ! :) Je vous ferais un retour d'expérience complet.

Merci Yoyo, cela confirme que ce module n'est qu'un kit main libre sans le bénéfice de l'antenne de toit. La pomme est plus clémente pour l'accès au répertoire :)

Non 113, je vais le faire par un mécano :) Hello Uruk, Il ne faut pas trop se plaindre non plus, je n'ai eu que la serrure et maintenant le turbo comme surprise. A 233.000km, ce n'est pas anormal non plus qu'un turbo lache. Je suis aussi en train de traiter avec les additif Mecatech. J'ai mis du Tc3 pour nettoyer les injecteurs et je vais utiliser Gda nano et Nch pour la vidange. Et puis j'attend la pedale Box. Avec un Turbo neuf et une pédale Box, elle va passer du statut de "brouette" à "Tracteur à réaction" :)

Dans le menu téléphone. Soit tu as la possibilité de rechercher un téléphone, et la c'est la voiture qui appaire, soit tu n'as pas la possibilité et c'est le téléphone qui détecte la voiture. Dans le premier cas, tu bénéficie de l'antenne de toit et dans l'autre non.

As tu le menu "rechercher un téléphone" sur le mmi ? Quand tu a appairé ton téléphone, c'est à partir du mmi ou c'est une recherche à partir de ton téléphone ?

Turbo reçu de chez http://www.turbomoinscher.fr ( 2.5 moins cher que chez audi, en neuf d'origine, Borgwarner ) Montage la semaine prochaine... Oubliez le site http://www.turbomoteur.fr , 3 cartes de crédits refusés, plus de 20 coups de fil sans réponse, aucune réponse aux email... Une catastrophe.

Pédale Box commandée. Il existe 2 connecteurs différents pour les Allroad 3.0 tdi 2007. J'ai bien sur le plus rare ;) 2 semaines de délais...

Je t'ai envoyé les coordonnées en Mp :)

Bienvenu à toi avec cette belle auto. Si la vidange de boite n'as pas été faite, c'est à faire, on a un spécialiste juste à coté de chez nous. Pour les concessions audi de la région, oubli, à proscrire, juste utile pour acheter des pièces et encore. Il y a un ancien de chez audi qui a monté son garage à Vendargues et qui connais très bien nos autos. Dis moi si tu as besoin des coordonnées. Amicalement, Jess

Suite à vos témoignages, je vais tester :) Je viens de mettre le tc3 dans mon Allroad 3.0 tdi, à 233.000km, ça ne lui fera pas de mal je pense. Le circuit d'admission a déjà été nettoyé à l'hydrogène. J'ai aussi pris le gda nano et nch pour la vidange la semaine prochaine. Un gros nettoyage de printemps ;) Affaire à suivre Jess

Apparemment, ce n'est pas juste une question de broche mais surtout de la programmation du boitier en fonction du véhicule. Le boitier est optimisé pour chaque modèle en fonction du moteur et de l'année, du paramétrage d'origine... Ca me parait un peu risqué de modifier le connecteur pour une autre voiture, tu risque d'avoir de grosses surprises, voir de cramer quelque chose...

Merci 113, effectivement, l'ancien proprio l'a certainement revendu à temps. Maintenant, quand je l'ai acheté, aucun défaut au niveau du turbo. J'avais passé le vagcom, pas de défaut non plus et lors du premier passage au garage il y a 2 semaine, tout fonctionnait bien aussi sans défaut... Le problème peut être nouveau vu l'age du véhicule ou alors masqué je ne sais comment par le vendeur.... On ne le saura jamais. Il venais juste de changer le débitmètre, peut être annonciateur de la panne... J'avais bien vue ton post pour les serrures effectivement. Je ne me lance pas sur un démontage complet de ce genre, pas assez bricoleuse malheureusement ;)

merci Megatron, ça m'avance drôlement ton post....

Hello, Bon pour le turbo pas bon. A froid ça fonctionne, mais dès que je roule un peu, plus de turbo. J'ai vu quelque part que si ça fonctionnait à froid, cela pouvait venir de durites poreuses. Quelqu'un a déjà eu le cas ? J'ai trouvé un turbo en échange standard ici: http://www.turbomoteur.fr/vl/21/4-1021004010-200606-201201/1S021004010005-Diesel-235/audi-a6-allroad-4f-iii-break---062006--012012--30-diesel-235cv.htm?lequel=es C'est bien un Borgwarner d'origine, alors que sur d'autres site, ce sont des Garettes. Est-ce que les 2 se valent ? Merci d'avance pour votre aide. Jess

Après pas mal de recherche et de test, je pense qu'il y a 2 modules bluetooth pour ces années. Un premier qui est le plus complet ( c'est celui que j'ai sur une A8 D3 de 2007 ) il y a l'option, rechercher un téléphone dans le menu tel du MMI. C'est la voiture qui recherche le téléphone et qui vous donne le code à entrer pour l'appairage. Vous autoriser ensuite l'accès à la carte sim et au fonctions étendues du téléphone. Dans ce cas, vous bénéficiez le l'antenne de réception de la voiture donc bien meilleur réception. Vous avez aussi accès au répertoire du téléphone. Dans un modèle plus light, la voiture n'as pas d'option de recherche de téléphone. ( module sur une A6 Allroad C6 4f de 2007 ) Il faut donc faire une recherche bluetooth par le téléphone juste après la mise du contact de l'auto. On peut dont appairer le téléphone avec le code soit 1234 soit 0000 ( vous pouvez le voir dans le menu tel puis setup ) Dans ce cas, la voiture est vue comme un kit mains libre. C'est donc le téléphone qui est maître, c'est lui qui reçoit le signal donc ne pas le mettre dans la boite à gant de préférence :) Vous pouvez recevoir et émettre des appels, vous avez accès aux journal des appels ( reçu, manqué et composés ) mais pas au répertoire. Dans mon cas, c'est le module Ref: 4E0 910 336 M La mise à jour du MMI vers la version 55.70 ne change rien sur les menus de ce module. J'ai testé toute la config au vagcom puis dans le menu caché et tout est ok, je pense que ce module ne fait pas plus que ça. J'ai aussi exploré la piste du message "FBlocks : Telephon not yet unlocked" dans le menu caché, mais ce message est présent dans les 2 versions, je pense que c'est le fait de ne pas utiliser ou de ne pas avoir de téléphone dans l'accoudoir, donc ça n'influence pas le fonctionnement avec un téléphone portable. Voila les infos que j'ai regroupées, je peux me tromper... Dites moi si je me trompe et qu'il y a moyen de débloquer les fonctions du module light ;)

Aucune idée de la marque des jantes, elles ne sont pas d'origine, ce ne sont pas des audi je pense. C'est ce qui m'as fait aussi craquer pour cette auto :)

Par contre, autres petit soucis. J'ai decouvert une fois la voiture sur le pont qu'il y avait une fuite à un soufflet de cardan et aussi une fuite au bouchon de vidange moteur. Il va donc falloir faire une vidange et changer le soufflet. Le pire, c'est au retour, voyant de préchauffage clignotant + perte de puissance. Passage au Vagcom: 013128 - Activation uté cde turbo 1 (J724) Défaut dans le circuit électrique P3348 - 006 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 11100011 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 4 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 233322 km Heure: 0 Date: 2017.05.22 Temps: 14:34:05 Capture: Tr/min: 756 /min Couple: 62.4 Nm Vitesse: 0.0 km/h Température: 83.7°C Rapport cyclique: 15.8 % Tension: 13.83 V Rapport cyclique: 8.3 % Après quelques recherches, cela peut provenir de plusieurs choses: - Soit un encrassement au niveau de la tige de l'actuateur électrique de GV - Soit une durite poreuse, dans ce cas, ça doit le faire qu'à chaud - Soit actuateur électrique de GV carrément hs, à remplacer Le problème est qu'Audi détail la pièce mais il faut la calibrer avec un appareil spécial ( impossible avec le vagcom ) et qu'on a le droit qu'à un seul essais sinon la pièce est morte. Donc personne ne veut la changer, on change carrément tout le turbo dans ce cas. Je suis donc repartie, cette fois-ci en mode "sport méchant" :race: sur des petites routes histoire de bien pousser "la brouette" ;) dans les tours et décrasser tout ça puis ensuite plus cool en sollicitant le turbo en 6ème à bas régime pour reproduire le défaut. J'y ai passé une demie heure, aucun voyant et aucune perte de turbo.... :madgo: Elle sort pourtant d'un nettoyage à l'Hydrogène, peut être des résidus qui traînaient encore... Affaire à suivre... J'adore aussi les jantes. Je ne sais pas du tout ce que c'est, pas des jantes Audi je pense, elles ne sont pas d'origine.

Hello, Aujourd'hui, vidange de boite par aspiration + changement de crépine chez Titan auto à Jacou, près de Montpellier. C'est le seul spécialiste de la région équipé de la machine pour faire une vidange totale par aspiration. On commence par changer l'huile avec la machine: On démonte ensuite la barre de renfort pour accéder au carter: On vide l'huile en la récupérant ( c'est la neuve que l'on a remise ) On démonte le carter pour changer la crépine: Il ne reste plus qu'à tout remonter et faire le niveau d'huile à 45°. Accueil toujours aussi bon et équipe compétente, je recommande vivement ce professionnel pour les vidanges, il ne fait que de la boite auto, vidange et réparation, il a des clients sur toute la France qui se déplacent ici.

Hello, Sur une Audi A6 Allroad de 2007, j'arrive à connecter un téléphone Samsung S4 mini en Bluetooth. J'ai accès à la numérotation, aux appels reçu et manqués. Mais pas d'accès au répertoire, ni du tel, ni de la sim. J'ai essayé les options de paramétrages de la mémoire ( tel, sim sim + tel ) et aucun effet. Le même téléphone connecté à une autre audi de 2007 ( A8 ) avec les mêmes options me permet d’accéder à la carte sim et à son répertoire. Il y a t il un autre endroit dans le mmi pour paramétrer ça ? Ou au Vagcom ? J'ai essayé de supprimer l'appairage de recommencer mais aucun résultat. Je n'ai pas le message sur le téléphone me demandant de donner l'accès à la sim lors de la connexion. Merci de vos avis ;) Amicalement, Jess

Je dirais aussi dans les 15.000€, compte tenu de la boite méca et du tissu cuir. Il est cependant difficile de juger sans en savoir plus, autres options, état général, défauts ou non au Vcds, etc... Si elle est vraiment nickel, sans aucun soucis et bien optionnée, elle peut valoir plus effectivement...

Excuse moi de te fatiguer motorsport56, mais je ne faisait que répondre à Mr Djé.... L'A6 est en remplacement d'une volvo break, j'ai juste besoin d'un break en 2ème voiture... Merci au autres ( qui ont eux un peu plus le sens de l'humour ;) ) pour leur message de bienvenue :)

Ah oui, tu peux regretter ! C'est le jour et la nuit :) surtout pour cette différence de kilométrage...