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gromsop

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Tout ce qui a été posté par gromsop

  1. gromsop
    Oué mais je suis bloqué avec mes amortos, j'ai pas les fixations des biellettes sur les jambes de force. De toute façon, la barre stab S3 est morte ! Tant pis, on verra bien si ça frotte ou pas sachant qu'elle est pas trop basse... J'ai réussi à remettre ma barre stab d'origine en laissant juste le berceau en suspension. Remontage en cours :)
  2. gromsop
    Salut à tous :) Bon bah voilà ma titine... Ma barre stab S3 est pétée au niveau d'une douille. La barre bouge de haut en bas juste à là main ! Obligé de remettre ma barre d'origine au risque que mes cardans frottent. Merci au membre dont j'ai oublié le nom et qui recommandait de mettre des amortisseurs de TT 8N qui auraient permis de fixer une biellette sur la jambe de force et non directement sur le triangle. Me voilà donc dans l'obligation de faire retomber mon berceau pour remettre ma barre d'origine. Dans le cas où ça frottera, j'irai chercher des biellettes réglables. Mes moyens sont plus que limités, je ne peux pas me permettre dans l'immédiat de faire de gros frais. Aller au boulot ! [emoji14]
  3. gromsop
    Ça me conforte dans mon idée de prendre un mono-masse. Merci beaucoup pour ces explications on ne peut plus clair :) Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk
  4. gromsop
    Bonjour à toutes et à tous et tout d'abord, je vous présente tous mes vœux pour 2016. Bonheur, santé et surtout argent ! C'est sur ce dernier point que j'aimerai que 2016 me sourit mais c'est malheureusement mal parti... L'A3 est à l’arrêt depuis maintenant plus de 3 semaines en cause, la casse de mon cardan passager et de la rotule de triangle. En cause une barre stab pas adaptée à la voiture (ce n'était pas une barre stab d'S3 !) Du coup, le cardan conducteur, changé il y a à peine 2 mois, a souffert lui aussi (soufflet craqué et graisse partout dans ma jante) Bref, comme je n'ai plus les moyens financier pour la remettre en état, elle ne roulera plus jusqu'à ce que je puisse effectuer les frais (encore et encore). Je vous avoue en avoir un peu ras le bol et eu dans l'idée de m'en débarrasser. Mais au vu des frais déjà fais dessus, on va patienter un peu, que je remonte la pente et on envisagera la remise en état. Mais c'est loin d’être gagné. La suite au prochain épisode !
  5. gromsop
    C'est pour un G3 mais l'emplacement est le meme. Voilà à quoi ça ressemble
  6. gromsop
    Welkom :)
  7. gromsop
    Salut, Vérifie si le papillon de ta vanne EGR reste ouvert (il y a une petite durite qui arrive en dessous de la vanne et qui se branche sur la partie avec la tige d'ouverture/fermeture du papillon). Si le papillon est ouvert, la voiture démarre, s'il reste fermé, elle ne démarrera pas. Vérifie dans ce cas la vanne N75, le soucis peut venir de là.
  8. gromsop
    Welcome ;)
  9. gromsop
    Bonsoir à tous :) Je sais que ce n'est pas la section S3 mais au moins ici, il y a des personnes sympa qui répondent... Regardez cette annonce et est-ce vrai pour les sorties d'échappement ? J'ai un sérieux doute sur la véracité des mots employés... http://www.leboncoin.fr/voitures/878590542.htm?ca=17_s
  10. gromsop
    Oula, en effet, il y a de la flotte partout... Courage pour le nettoyage ; remontage ;)
  11. gromsop
    Humour noir :P
  12. gromsop
    Vous etes au top les gars ! (désolé, ma touche circonflexe est naze)
  13. gromsop
    L'intérieur parait neuf malgré les kms. Magnifique ton A3 ;)
  14. gromsop
    Pour shunter la vanne, je te conseil de débrancher la petite durite sur le dessus et y insérer une tige filetée avec un collier pour l'étanchéité. Ainsi le piston ne sera plus poussé et empechera d'avoir des retours de gaz d'échappement dans la vanne. Perso, j'ai mis des plaques :)
  15. gromsop
    Salut, Pour l'éclairage du compteur en permanence, je ne pense pas que se soit possible sur la tienne comme sur la mienne (TDI phase 2 de 2000). Pour le coup de klaxon, perso, je trouve ça bidon d'entendre un coup de klaxon à la fermeture. Je suis pour la discrétion. Mais voilà l'astuce : - Controleur 35 ou 46 - Recode 07 - Ajouter la valeur 1024 exemple : si tu as 08800, tu rajoutes 1024 donc 09824. EDIT : Je te confirme qu'il n'est pas possible d'ajouter l'éclairage permanent sur nos A3 phase 2 de 2000, seulement à partir de 2002.
  16. gromsop
    Bravo man, te voilà reparti pour un bon moment :) Le principal quand tu changes le turbo c'est de nettoyer entièrement les durites s'y connectant, EGR, collecteur d'admission et échangeur, bref tout ce qui sert à le faire fonctionner. Content pour toi que tu es trouvé la panne. ;)
  17. gromsop
    Bienvenue et bon courage pour la remise en état ;)
  18. gromsop

    A3 1.8T Ambition

    gromsop a répondu à un(e) sujet de Abricot dans A3 8L - (1996 à 2003)

    T'es sur d'avoir envie de jouer ? J'espère que ton compte en banque est bien garnit... EDIT : Hooooo une ambition avec volant 4 branches :P http://forums.audipassion.com/topic/34081-8ldifferentes-ambition-old-a3/?do=findComment&comment=566621 Par ici la monnaie :D
  19. gromsop
    En effet, les logos S-Line, c'est plus pour faire joli. Sur la mienne, ils y étaient déjà donc j'ai préféré les laisser. Tes panneaux de portes avant auraient aussi bien besoin d'une réfection, ça m'a l'air de se décoller... Pour tes coques de rétros, ceux en alu brossé sont pas simple à trouver à l'inverse des chromés et surtout pour phase 2. Les miennes, c'est un coup de bol que j'ai eu car trouvées neuves et d'occaz sur E-Bay pour 50 roros ! Et perso, j'enlèverai les barrettes chromées sur les panneaux de portes, en dessous de la calandre et les contours d'anti brouillard, ça fait pas très joli, après, ce n'est que mon avis ;) Bon courage pour la remise en état ;)
  20. gromsop
    Hello, Suite du voyant ABS et c'est bien mon capteur arrière droit. Je dois changer mes plaquettes (et disques pour un bien) à l'arrière. A votre avis, l'affichage du voyant peut venir de là ?
  21. gromsop
    Si ça fume blanc, c'est de l'huile... Je serai toi, je m'amuserai pas trop à la pousser... Petite question, est-ce que tu as aussi les pertes de puissance quand tu es à l'arret et que tu démarres ? Si c'est le cas, c'est ta GV qui est grippée ;) Vérifie bien aussi le flexible fixé au turbo de la tubulure d'admission d'air (la grande en alu qui vient de ton boitier du filtre à air), entendre le turbo siffler de trop, c'est que ton flexible est craqué.
  22. gromsop
    Oula, tu m'en demande beaucoup, franchement je ne sais pas du tout :reflexion: Merci à ceux qui aiment avec les BBS et tant pis pour ceux qui préféré avec les RS6 ! :P Entre 4 RS6 fatiguées échangées contre 4 BBS CH neuves et 4 Nankang NS2 roulés à peine 1000kms, mon choix a été vite fait. Moi, je les kif ! Par-contre, aujourd'hui, j'ai senti un soucis au niveau du freinage, comme si l'ABS déconné. Bah ça n'a pas loupé, quelques kms plus loin, voyant ABS et ESP allumés ! Je ferai un diag VCDS demain pour voir les codes erreurs. Ca sent un capteur ABS HS...
  23. gromsop
    Belle 8L, sobre et efficace :)
  24. gromsop
    Je suis de Roubaix mais j'habite Comines depuis peu de temps :)
  25. gromsop
    C'est pas loin de chez moi :)
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