Edward

Tu fais plus de 8,5L/100km avec un tdi ?! Je fais 700kms avec mon 1,8tfsi !

Avant de faire l'installation donnez-moi la ref logicielle de votre calculateur de porte. Je peux vous dire s'il est compatible.

programmation initiale: C:/Ross-tech/VCDS/Log/adaptations.csv Sur le site de l'éditeur il y a une notice bien complète pour utiliser ce logiciel. Pour ta garantie elle est de toute façon morte. Si tu as une panne mécanique, audi remarquera immédiatement la reprog.

On en découvre une chaque mois de mesquinerie avec la facelift.

Tu as le MMI Std (ecran basse definition sans disque dur), ce qui implique de laisser la SD de navigation pour avoir la map. Ce sujet a été abordé des dizaines de fois sur ce forum et l'information de 32gb est fausse. Il suffit de saisir "carte SD" dans le recherche du forum pour avoir les réponses: http://forums.audipassion.com/topic/197134-carte-sd-mmi/?hl=%2Bcarte+%2Bsd&do=findComment&comment=4058758 http://forums.audipassion.com/topic/148444-mmi/page-3?hl=%2Bsd+%2B64gb&do=findComment&comment=2840182 Ci-joint la notice:

Esi reset il n'y en a qu'un. Pas possible de se tromper. Si tu es pas en longlife comme moi il y a même une fonction automatique sur VCDS présente sur la page d'accueil. "SRI" Dans le MMI ca réinitialise pour 1an la vidange uniquement. Pas de différence entre facelift et non facelift Je viens de voir la video, il le fait manuellement, ca marche aussi mais c'est plus long et c'est incomplet car il a oublié une adaptation "thermal load", audi prévoit justement une adaptation automatisée, autant l'utiliser. voici le log, IDE00342-ESI: Resetting ESI pour faire le reset revision (30kkms/2ans) et pour la vidange le mieux c'est de la faire avec le MMI. VCDS Release 17.1.3: SRI Reset Control Module Part Number: 8V0 920 870 M Labels: 5G0-920-XXX-17.clb Component:KOMBI H03 2220, Coding:078519182F9000080380EA00100000 Operation: Please select an operation ************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************ Channel Description Current val. New val. IDE00342-ESI: Resetting ESI ESI: Status Warning active --- ESI: distance driven from inspection --- --- IDE00511-ESI: time from inspection ESI: time from inspection 742 d --- IDE00515-ESI: oil quality ESI: oil quality poor oil quality --- IDE00517-ESI: soot entry ESI: soot entry 0 km --- IDE00518-ESI: thermal load ESI: thermal load 9400 km --- IDE01153-SIA: maximum value of distance to service SIA: maximum value of distance to service 15000 km --- IDE01154-SIA: maximum value of time to service SIA: maximum value of time to service 365 d --- IDE03349-FIX: Max. distance until next mileage-related inspection FIX: Max. distance until next mileage-related inspection 30000 km --- IDE03350-FIX: Maximum time until next time-dependent inspection FIX: Maximum time until next time-dependent inspection 730 d --- IDE03351-FIX: Distance covered since last mileage-dependent inspection FIX: Distance covered since last mileage-dependent inspection 5700 km --- IDE03352-FIX: Time since last time-dependent inspection FIX: Time since last time-dependent inspection 377 d --- ************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************

Sinon tout est expliqué dans la notice d'utilisation disponible en version papier et en version numérique. 😉

Sur a3 2013-2016 l'éclairage rouge est couplé avec l'éclairage blanc de la portière Présent de série sur ambi luxe et en option avec le pack éclairage.

Le menu permet seulement de faire une réinitialisation de la vidange. Pour la révision il faut VCDS. Module 17, adaptation -> ESI reset. Je viens de le faire.

Elle ne se bascule et n'est pas vissée. Il faut retirer les caches autour des crochets isofix puis il faut fortement tirer la banquette vers le haut. Il y a deux gros clipses.

Aucune confiance pour ce site, il est basé à Riga, d'après ce que j'ai pu comprendre ce sont des MMI qui viennent de Russie. Provenance très douteuse pour un vendeur très douteux. Il y a un site de référence, Kufatec qui n'a plus à prouver sa fiabilité et son sérieux : https://www.kufatec.de/shop/de/audi/a3/a3-8v/nachrst-set-mmi-navigation-plus-mmi-touch-audi-a3-8v il est à 2400 euros. J'ai beaucoup de mal à croire qu'on peut obtenir la même chose pour un prix aussi different. Au mieux le site Letton vend un MMI volé, au pire, il n'arrive jamais ou ne fonctionne pas. Il existe aussi ce site qui semble acceptable car basé aux UK, sans aucune certitude: http://vagtec.co.uk/eshop/audi/a3/a3-8v/genuine-audi-oem-retrofit-kit-navigation-mib1-without-dab-without-sim-a3-8v.html en gros ça revient à 1800euros. Autre chose, plus possible de mettre à jour les cartes en passant par la concession. Plus de diagnostic possible sur ce module non plus et une erreur permanente dans le rapport ODIS/VCDS "protection des composants active". Goodwood, qui est ton vendeur qui te fait le tout pour 1000 euros avec le crack logiciel ?

Non, seul 1/4 de l'écran sera affiché. Pour 600 tu as un MMI high cracké qui contourne la protection des composants ? Le marché c'est plus 1800 minimum.

Oui. Il est modifié logicielement, il est "cracké".

C'est pas le même code option pour la nav STD et la nav high. Après passage en concession pour désactiver la protection des composants ca va également désactiver toutes les fonctions qui ne sont pas liées au VIN du véhicule.

Oui, pas faisable. Il n'aura pas la navigation d'activée après passage en concession.

Comme dit plus haut la valeur 35 est un pourcentage de la largeur du pneu. Donc du 245/35 et du 255/35 n'auront pas la même hauteur de flanc. Voici un site pour comparer: https://tiresize.com/calculator/ La différence est faible mais existante.

oui, 60 000kms. Dès l'instant où l'embrayage est dans l'huile, il faut vidanger. Ca concerne toutes les S-tronic (double embrayage), sauf la DQ200 pour moteur transversal.

C'est quand même minable de vendre une A3 sans le triangle de série. ref. 000 093 056 A pour 24€: https://www.amazon.fr/Audi-000-093-056-triangle/dp/B00A3QY6CE

A3 2013-2016 : l'avant ne s'active pas sauf s'il y a eu une marche arrière au préalable. A3 2017- : l'avant s'active automatiquement avec visualisation sur le MMI.

Oui et non, la DL382 est récente, il peut y'avoir des problèmes comme toute nouvelle technologie. La DQ200 avait deux problèmes à sa sortie en 2008 : - un système d'embrayage qui manquait de solidité (nouvelle technologie du double embrayage à sec). - une huile dans la mécatronique inadaptée qui cause un réaction chimique entraînant une destruction de cette dernière. Le premier problème a été résolu en 2012 il me semble, par un nouveau mécanisme d'embrayage LUK plus résistant. Le second, par un changement d'huile en juin 2013 pour les véhicules en production et par un rappel début 2014 pour ceux en circulation. Depuis il ne semble plus y'avoir de problème de fiabilité, il subsiste un problème de conception du double embrayage à sec: il est bruyant sur route dégradée à basse vitesse et chauffe plus rapidement qu'un double embrayage à bain d'huile. L'avantage, pas de vidange à 60 000kms et boite plus légère.

La personne qui a la société VAG CAR CODING est très serieuse. Sa réputation n'est plus à faire sur www.audi-sport.net (il dispose de l'outil constructeur ODIS, de VCP et de VCDS). La réglage du caisson de basse passe très certainement par une mise à jour du firmware du module 5F.

Si la baie de pare brise est propre, c'est la colle du nouveau pare brise qui a un problème de répartition. Il faut refaire la colle, dépose/repose. C'est un problème classique après changement d'un pare brise.

Le pare brise a déjà été changé ? Quel est l'état de la baie de pare brise

Non ils sont tous longitudinaux. Non ce n'est pas la DQ200 qui ne s'adapte que sur un moteur transversal. Il me semble que sur l'A4, il s'agit de la 0CK (DL382-7F) qui est une transmission produite par ZF, max 400nm de couple. La DQ200 c'est max 250.

J'avais le même problème. J'ai désactivé définitivement le S&S et plus de problème au démarrage. J'avais ma voiture depuis 1mois, je fait un créneau dans une pente importante. La marche arrière s'enclenche d'un coup et je touche la voiture derrière moi. Je n'avais jamais touché une voiture en me stationnant auparavant. Cette S-tronic 7 est très mauvaise, sans compter cette latence à l'accélération. Je pense changer de véhicule à cause d'elle.