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mirkomilano

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  1. mirkomilano
    joli. aucun moyen d'en fabriquer d'autres qui avec plus d'angle rentreraient a l'interieur et permettraient de replacer les grilles d'origine?
  2. mirkomilano
    - du plaisir de conduire = rien si le vroom vroom c'est pas ton truc - agressivité/reprise = rien - de la consommation = rien - du niveau sonore extérieur = vroom vroom a bas régime aucun changement sur le rendement moteur ;) le rendement est le même. le sound aktuator est toujours acitvé mais en effet le niveau peut changer selon le mode de conduite (dynamique, efficience, comfort) . mais ça tu peux le regler avec le vag com aussi ;) perso chez moi je l'ai désactivé en permanence ce truc :p
  3. mirkomilano
    ... Quand tu appuies plein gaz et que tu changes tes rapports a haut régime.. quelque soit ton mode de conduite, t'as le coup de canon oui ou non? oui... tes clapets sont ouverts a ce moment la quelque soit ton mode de conduite on est d'accord? oui.. quelle est l'utilité ? avoir la ligne qui chante un peu mieux et qui est plus présente même quand tu roules pas comme un sac...
  4. mirkomilano
    sisi on a bien compris... mais que tu roules en dynamic, en efficience ou en comfort , dès que tu mets le pied au fond , t'as les clapets qui s'ouvrent et tu fais tout autant de bruit dans l'un ou l'autre mode. l'avantage de cette modif , c'est de pouvoir avoir les clapets ouverts EN PERMANENCE et QUELQUE SOIT TON REGIME MOTEUR tant que t'es en mode dynamique et donc en manuel par exemple ;)
  5. mirkomilano
    tu peux le faire sur toutes les audi sauf sur l'A1 surtout....
  6. mirkomilano
    non faire la vidange soit même ou dans un garage hors du réseau officiel Audi fait sauter la garantie. De plus, lors des entretiens, il y'a des petites verifications effectuées sur l'integrité de la voiture pour evaluer si il y a des defauts ou de l'usure annormale. et pour finir, faut être équipé car la vidange se fait par aspiration par le haut.
  7. mirkomilano
    --> le son est surtout bien plus présent a tous les rapports... --> le coup de canon au changement de rapports est toujours la.
  8. mirkomilano
    nan mais la pompe a Eau de RS2 est plus dispo.... donc qu'on passe par audi ou pas ça change pas grand chose puisqu'elle est oficiellement plus disponible donc ils foutent des pompes a eau de ABY/AAN/3B la seule chose que PK Motorsport fait, c'est de prendre la pompe a eau ABY et d'y greffer la poulie de RS2 comme ça, t'as la bonne pompe. pareil pour les courroies accessoires ou celle de distrib. que tu prennes une originale ou une de chez Continental, ça change pas grand chose :P même le client fortuné qui est pret a faire 10'000€ pour faire une distrib sur son RS2 , il se fera envoyer chier par Audi car ils ne font plus les pièces...
  9. mirkomilano
    +1 autant utiliser bootcamp ;) malheureusement avec la version 12.12.1 il y'a quelques modules qui restent verouillés... un pote a moi ne pouvait pas coder certains modules sur son S3 berline mais moi par contre avec mon cable officiel en 14 et des poussières je peux ;)
  10. mirkomilano
    pour ça que je commande plus rien chez Audi pour ce moteur mais uniquement chez des revendeurs specialisés.. pompe a eau chez PK Motorsport distribution : KIT chez 034...
  11. mirkomilano
    non malheureusement pas.... il faut faire ce codage a l'arret en mode S quand les clapets sont ouverts et du coup ça les garde ouverts en permanence quand on est en mode S. aucune solution trouvée pour le moment pour les autres modes mais ça va viendre :)
  12. mirkomilano
    tu rajoutes a cela le fait que parfois on te livre pas la bonne courroie de distribution et que souvent la pompe a eau n'est pas la bonne car celle de l'adu a un pignon plus petit et t'obtien une joyeuse cochonnerie a caller en effet.
  13. mirkomilano
    en effet et donner un coup de levier de vitesses vers le bas pour repasser la boite en D referme les clapets :( codage long : 091D00322426000E3000
  14. mirkomilano
    oh la vache... ça va chanter comme il faut dis donc! le tout en 76mm je présume nan? je suis au Mans pour la course en juin... si je passe par la et que vous êtes ouverts, je passerais dire bonjour :p
  15. mirkomilano
    nop. pareil qu'en mode dynamique complet. si tu mets en mode moteur "dynamique" tu as des clapets ouverts quand t'es a l'arret mais ils sont partiellements ouverts quand t'es entrain de rouler que t'appuies pas a fond sur les gaz. par contre il y a une technique pour gruger le truc :) tu te mets en mode "dynamique" et tu te branches en vag-com. tu mets une coche dans les parametres de l'echapement "no flaps" et a chaques fois que t'es en dynamique quelque soit le % de gaz que tu mets, les clapets sont ouverts en permanence ;) si tu te mets en mode confort, eco ou what ever, hop les clapets se reactivent.
  16. mirkomilano
    certain... il y a bel et bien une difference. toutes fois, rien n'empèche de poser un turbo de S3 ou de golf 7R voir même un turbal modifié (TTE) t'auras juste un peux moins de chevaux en stage 1 /2 ou 3 qu'une S3... deja en stage 1 , y'a moyen de méga s'amuser avec la S1... tu poses un vrai echangeur et ensuite tu poses un turbo de S3 et une nouvelle reprog et hop tu dois pouvoir tapper les 350cv voir même 370cv avec une downpipe avec cata sport de 76mm... ah lalala ça va siffler tout ça dis donc... et pour la partie "catalytique" ? des previsions?
  17. mirkomilano
    heu non.... pas la même culasse et donc pas le même collecteur de turbo puisqu'il est intégré dans la culasse :)
  18. mirkomilano
    y'a pas de courroie de distribution ;) c'est une chaine :p
  19. mirkomilano
    on parle bien de cette manip la? http://ankk-vagcom.com/a3-8v-temperature-dhuile-sur-odb/ je l'ai bel et bien en gros au milieu de l'écran dans les defilements....
  20. mirkomilano
    hello hello. il y a bien un outil et même trois en faite : VAG3256 VAG2084 et VAG3212 si jamais y'a une petite doc pour aider : http://s2central.net/Timing_Belt_Renewal_Rev1.pdf et ça stipule clairement que même l'outil specifique VAG3256 n'est pas la joie... Si t'as pas d'outil tu peux pas demonter la poulie dampfer et donc tu peux pas changer le pignon d'entrainement qui va finir par se briser un jour ou l'autre.
  21. mirkomilano
    hello hello quand je dis partout, j'exagere un peu mais tu l'as : dans l'onglet general dans le chrono dans le compteur numérique affichée en petit en dessous au même temps, apars ces trois la, j'utilise aucun autre onglet (et encore le chrono je l'utilise vraiment rarement) :P
  22. mirkomilano
    si un systeme adaptatif a été fait par des ingenieurs en electronique a la demande d'ingenieurs en mecanique. je pense que si des ingenieurs ont fait creer cela, c'est qu'il y a une raison et d'ailleurs sur un modèle S ça me semble totalement approprié. si ma caisse me dit de faire une vidange.. je fais une vidange... ne serait ce que pour eviter de l'huile trop usée qui risquerait de me faire avoir un défaut de lubrification. Et puis ce que ton CC a fait est clairement la meilleure manière d'avoir un oubli de vidange lors du prochain entretien... genre : tien la prochaine vidange est dans 20'000km... on va pas la faire de suite... mais en faite en realité il n'y a jamais eu de vidange...
  23. mirkomilano
    hello hello. alors je confirme que les outils specifiques, pour l'ADU c'est pas du tout ça. ni même pour le 3B en faite. Tous ceux qui font une distrib pour ce moteur ont un outil qu'ils ont fabriqué maison car celui d'origine est franchement problematique niveau allignement :/ la RS2 a jamais eu de prise en charge par audi durant les 100'000 premiers killomètres. et je te confirme qu'aujourd'hui , Aucun garage officiel Amag en suisse n'accepte de faire la distrib sur un 5 pattes turbal... c'est le cas deja depuis quelques années et pour se couvrir ils rajoutent encore l'argument : les pièces sont pas livrables désolé!
  24. mirkomilano
    bein pour les avoir essayé sur le brouillard plus d'une fois et on parle de vrai brouillard hein pas seulement d'un peu d'humidité qui remonte de la route :p c'est carrément efficace. alors oui ils s'ettaignent au dessus de 100km/h mais c'est un peu normal... tu roules pas a 100 quand tu vois pas a plus de 30mètres :) si tu roules au dessus de 100 c'est que y'a pas vraiment de brouillard et donc ils ne servent a rien ^^ je les trouve même plus efficaces que ceux de mon ancienne Audi A1.
  25. mirkomilano
    ouaip avec le start and stop ? :) a partir du moment ou t'ouvres la porte le moteur ne demarre plus. et si tu appuies sur le bouton start avec le moteur allumé , ça coupe juste le moteur tant que t'as pas ouvert la portière. le contact reste mis.
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