nicodep

Hello, Sans hésiter ce modèle ! Je suppose que tu aura le chassis standard ? (pas sport ou Sline) ? En 18' c'est vraiment le design qui passe bien .... mais pourquoi pas du 19' d'origine ... ça lui va si bien à l'A6 ! :)

Hello, En fait les retro pour A8 sont spécifiques aux A8, pas de compatibilité avec le A4,A6 Par contre il y a deux modèles de rétro pour A8 .... les avant 2008 et les après 2008 - Avant modèles 2008, peint, alu brillant ou alu mat, ceux de la premiere photo qui ce replis vers le haut - Après modèle 2008, communs aux A5,Q5, peints, alu mat, ils intègrent le rappel de clignotant, ils se rabattent classiquement à plat : J'ai acheté des modèles Alu mat pour mon A8 2008 .... mais le vendeur m'a expédié des alu mat pour modèles avant 2008 ! ... Donc si ça interresse quelqu'un, j'ai un jeu tout neuf comme cette photo ! :)

En effet avec des Pirelli je n'ai jamais dépassé les 30.000kms sur mon A6 (monte d'origine) ... depuis que j'ai remis des Michelin SP2 .... c'est toujours le même train depuis 45.000kms et je suis loin de la limite ! Idem sur l'A8, même train en Michelin SP2 avec 37.000 au compteur et il y en a encore pour 15.000 facile .... et pourtant je ne pas tendre en conduite ! :)

Hello, Même problème que toi Wistar vers 100.000kms sur mon A6 de 2004 Pas de fuite apparente mais un complément à faire toutes les semaines ! En fait c'était une fuite à l'embase du radiateur due au calcaire, mais le liquide s'évaporait tou de suite donc invisible à l'oeil ==> résultat changement radiateur Essaie de passer ta main moteur chaud le long des dirutes pour détecter une fuite ! :)

Bon et bah finalement mieux vaut 2 pneus HS que changer 4 jantes !! Sur ce coup joue la sécurité, remet 2 Pirelli pour avoir les 4 homogènes .... et puis dans 50.000kms tu changeras les 4 pour des Michelin ! :)

Alors impec si c'est du 8,5j x 20 ! ... c'est juste que le 245/35 n'est pas adapté, en passant en 255/35 tu augmente l'indice de charge et ta jante sera mieux protégée ... bref tu sera enfin en monte d'origne audi ! Reste à vérifier l'ET de tes jantes AZE ... mais si tu en as déjà deux qui sont montées et que ça passe, c'est que c'est bon ! ... après je reste sur mon choix de Michelin SP2, certes plus chers mais impec de tous temps ! :)

Ca peut avoir son importance !! Comme ce ne sont pas les jantes origine AUDI, regarde normalement sur la face intérieur de la jante, tu as la largeur mentionnée ... En 20', Audi monte au minimum sur les A8 du 8,5j x 20 avec des pneus en 255/35 Après c'est du 9j x 20 en 275/35 ... Si tes jantes sont en 8j x 20 .... le pneus en 255/35 ne sera pas bien adapté car pas assez tendu, les flanc vont venir recouvrir les bords de la jante et tu perds en rigidité ! D'ailleurs en 8j (mais en x 18) Audi monte du 235/50 ! ... Ton problème vient surement de là, pourquoi l'ancien proprio as monté du 245/35 R20 alors que ce n'est absolument pas une monte préconisée par Audi ? - Soit la jante n'est pas assez large en 20' (normalement 8,5 ou 9j) - Soit c'est bien du 8,5j mais l'ET de la jante AZE n'est pas conforme et du coup un pneu 255/35 peut frotter dans l'aile ou sur la partie mobile. Courage ! :)

Pour avoir eu les deux, je dirais que les PZero ont un super grip sur sec mais décrochent plus facilement sur mouillé/humide, les SP2 sont plus bruyants mais tu conduis quasi pareil sec/mouillé ! Maintenant étant donné que tu as déjà 2 bons PZero, je les laisserait à l'arrière, tu augmentera ton grip en accélération et je mettrais des michelins SP2 à l'avant pour garder plus de directivité sur mouillé ! ... mais petite question : est tu certain que tes jantes AZE acceptent du 255/35 ? c'est bien des 8,5J X 20 ? :)

Ouah ... tu as eu chaud Olivier ! ... heureusement pas trop de bobo :unsure: Ton histoire de pneus me rapelle mes galères sur mon A6 avec des jantes MTM et ses pneus trop petits ! --> résultat 3 jantes voilées et une mauvaise fois du commercial MTM (mieux vaut pas que je le croise celui là !) Bref ton problème semble bien un sous dimensionnement de pneus sur tes jantes de 20' et surement aussi un problème d'indice de charge ! Le 245/35 r20 supporte max un indice de 95 Le 255/35 r20 annonce un indice de 97 ... du coup les pneus n'absorbent pas suffisament les chocs, c'est la jante qui trinque ... et comme est n'est pas elastique ... elle casse ou se voile ! Et grosse erreur de mettre les plus petits pneus à l'avant .... car c'est justement l'avant qui porte tout le poids du lourd moteur ! (le cas des Porsche est totalement différent : pas de poids à l'avant, moteur arrière et comportement typé très propulsion même sur les Carrera 4) ==> donc d'urgence chausse toi de la bonne monte et les 4 pour être tranquille pour les prochains 50.000kms ! Après pour la marque, j'ai toujours préféré les Michelin Pilot sport PS2 ou Pirreli PZero Mais j'avoue que les VREDESTEIN Sessanta me plaisent bien aussi pour un prix très attractifs, à voir les retours sur route ! :)

J'habite aussi en IDF dans le 95 et je bosse sur Paris ... c'est clair que j'évite d'allez chez Bauer, préférant ma concession Valodis à Pontoise où pourtant je n'ai pas acheté ni l'A6 ni l'A8. Maintenant le problème de double facturation c'est un droit légal, il faut se faire entendre Haut et Fort ... et ça marche ! (j'ai eu le cas pour un problème de moteur de vitre soit disant HS alors que seul un relais était défaillant, du coup ils ont laissé le moteur neuf mais me l'on remboursé contre le prix du relais !) .... bon alors peut être que mes 2 m et 120 kg on joués dans la balance quand j'ai commencé à crier ... mais on reste bien dans notre droit :bleble: Je pense qu'il est important de demander à rencontrer le chef d'atelier de sa concession, je suis ai expliqué que mes Audi étaient des voitures passion et que je ne suis pas une vache à lait ... depuis l'entente est vraiment cordiale et il n'a pas hésité à être honnete lorsqu'il butait sur des problèmes techniques (cas de ma tiptro sur l'A6) et qu'il avait besoin d'un support de l'Allemagne. ... mais à nouveau sur les A8, je lui avait posé la question avant d'acheter et visiblement il n'y a pas de faiblesse particulière. :)

Honnetement je ne vois pas où est le problème ! Dans 99,9% des cas tu pourra allez dans la concession la plus proche pour tes entretiens courants, soit tous les 2 ans dans ton cas .... si jamais tu as un problème purement électronique, deux cas : 1 - Ton garage courant doit être en mesure de trouver et réparer la panne, sachant que la plupart du temps ils changent le module incriminé, n'oublions pas qu'ils ont une obligation de résultat et non pas seulement de moyens, si ils changent et factures un boitier et que la panne persiste et qu'ils changent un autre boitier qui résout le problème, ils doivent te remettre et rembourser le premier boitier non en cause .... et je l'ai déjà testé en inssistant un peu ça marche ! 2 - Tu va dans le garage que tu estime être le plus compétant ... à toi de voire combiens de kms tu es prêt à faire sachant que ce sera exceptionnel ! Dans tous les cas pas de panique, les A8 D3 sont produitent depuis plusieurs années et sont réputées très fiables, l'électronique est en effet le maillon faible de toute voiture moderne, mais Audi n'a pas connu de gros problèmes comme Mercedes. D'ailleurs peut être qu'un petit sondage des proprios d'A8 serait bien venu : avez-vous eu des problèmes électroniques sur vos A8, combien et à quel kms ? --> Pour ma part 0 avec 35.000 kms ! (idem pour mon A6 de 2005 qui à 105.000 kms avec autant d'électronique) :)

Moins tu leur en dits ... mieux ça vaut ! Pour ma part, mon A6 modifée en passée dans plusieurs concessions AUDI, ils ont passé plusieurs fois la valise lors de mes problème de tiptronic et révisions ... et ils n'ont jamais rien vu de la reprog ! ... ils m'ont maintenus pendant longtemps que les maj MMI étaient impossibles tous comme le montage de l'AMI si pas d'origine ! ... jusqu'au jour où je me suis pointé avec la maj MMI qui permettais le birdview ... et un Ipod tout neuf avec le MMI ! Maintenant ne jamais leur parler de modif moteur ... ce serait le parfait pretexte pour faire sauter la garantie au moindre problème ! :)

Hello, Après le sympathique rdv à Velizy ce dimanche, petites photos de la voiture propre avec les nouveaux embouts d'échappement :)

Si en effet le look des jantes n'est pas un souci et la priorité est au confort ... alors il te faut une A6 Avant V6 2.8l essence Ambition Luxe avec suspension pneumatique, sièges sports (plus enveloppants et réglage du suport sous cuisse) et jantes 17' ...; le tout en multitronic7 (donc non Quattro) Ca vas être facile à trouver ça !! :)

Il n'y a rien de péjoratif dans mon propos, c'est juste que la suspension pneumatique génère un comportement 'flottant', principalement en fin d'appui, c'est encore plus flagrant lors des transferts de charge ou changements de cap. Il n'y a pas du tout cet effet sur les chassis sport ou sLine, la voiture a tendance à rebondir mais ne pompe pas. :)

Hello, Quelques modifs aujourd'hui .... mineures et majeures !! - Remplacement du filtre à air stock Audi par un K&N, c'est la même réf pour toutes les A8 : K&N E-0775, remplacment plug&play - Remplacement du support logo sur le volant d'origine RS6 ... autant sur mon A6 ça pouvait passer, autant sur l'A8 ça le faisait pas du tout ! donc démontage de l'airbag, puis de la jante chrome support des commandes pour remplacer ce petit morçeau de plastique ! - Et enfin petit passage chez RS QUATTRO pour une reprog :rolleyes: Arrivée au sud de Bruxelles, accueil sympatique par Youri qui s'occupait d'une 'petite' RS4 .... Attelage de l'A8 au banc de puissance et premiers tours de perf pour acquisition de données Bonne nouvelle : la p'tite A8 annonce 243 ch au lieu des 233 ch d'origine .... merci Audi ! Ensuite préparation et injection des nouvelles données C'est reparti pour un tour de chauffe ... et verdict 'que' 288 ch ... mais surtout une courbe de couple quasi parfaite avec 540 Nm en pointe ! Le retour sur Paris fut un vrai plaisir ! Gain réel en agrément, accérérations franches et linéaires jusqu'à 4300 trm et surtout des reprises canons principalement en 6ième .... avec un léger mieux sur la Vmax :bigsmile: Le mode sport porte bien son nom maintenant car ça pousse beaucoup plus fort dès 2000 trm et la plage 3600-4400 trm est vraiment explosive :bien: Bref un p'tit 3.0 tdi optimisé c'est déjà pas si mal pour une A8 !! :)

255/35 20 ?? c'est ta monte d'origine ça ? C'est bizarre sur la mienne en 20' c'est du 275/35 ! Tu es certain que ta monte est autorisée par Audi ? si non ça peut expliquer tes problèmes de jantes ... :)

Aucun problème ... vu le nombre de fois où je l'ai débranchée pour démonter airbag / planche de bord et autres ..... il faut juste laisser débranché au moins 5mn mini pour bien réinitialiser l'électronique :)

Hello, Honnetement je pense que tu retrouvera à peut prêt un confort similaire entre ton A8 et une A6 C6, sous conditions bien sur ! Pour avoir une A8 et une A6, ainsi qu'une autre A6 sous la main (que j'ai fait acheté à ma belle mère), les 3 voitures sont vraiment différentes tant au niveau confort que sensations - A8 3.0 tdi tiptro quattro + suspension pneumatique sport + sièges sports + jantes 20' - A6 3.0 tdi tiptro quattro + sièges sports + chassis sport + jantes 19' - A6 2.7 tdi multitronic + sièges standards + chassis standard + jantes 18' Etonnament, c'est presque l'A6 2.7 qui semble la plus confortable, grace aux jantes plus petites mais aussi voiture moins lourde et douceur de la boite multitronic ! L'A8 en quattro et tiptronic et 20' est nettement plus sèche, moins coulée; et mon A6 un vrai tap cul mais un grip d'enfer ! Après tu as effectivement la solution A6 avec suspension pneumatique, encore plus souple sur les Allroad, perso je n'aime pas trop l'effet tanguage sur les A6 que l'ont ne ressent pas sur les A8 Question confort de l'asise, là il n'y a pas photo, les sièges de l'A8 sont de vrais canapés même en sport, rien à voir avec ceux d'une A6 quelques soit la finition ! Idem pour l'aisance à bord, largeur aux coudes ... et le coffre ... je parle des D3 biensur ! :)

Ah tu as enfin poser ton spoiler :malelovies: .... franchement y pas à dire ... ça change vraiment le look ! :)

Essaye un raz complet de l'ordi de bord ! Débranche la batterie pendant 5mn .... rebranche et voit ce que ça donne après 50kms .... Dans tous les cas c'est un bon test sans couter un sou ! :)

Hello, Comme le dit Spon777, vérifié bien que ce soit un modèle antérieur au facelift de 2008 Après il ne reste que deux modèles, tout deux compatibles avec ton A6 : - Le modèle classique comme le tiens - Le modèle spécifique aux S6 avec mini bequet intégré (très joli d'ailleurs !) Pour le montage rien de sorcier, connectique plug&play ... reste à bien regler les verins pour ne pas frotter à la fermeture. :)

En effet tu a un vrai problème de conso !! Peut être un problème de pompe/débimètre ou admission d'air ... passe faire controler la pollution dans un centre technique/auto pour voir ! Sur autoroute, régulateur à 140, conso de 6,5l sur 900kms En trajet ville/periphe sur Paris : 8,5l en étant pas tendre aux départs des feux ! Dans les pleins bouchons parisiens .... 10l max Phot en remontant du sud vers Paris, remise à zéro en partant ... autonomie annoncée 1.100km :)