nobru26

Le bruit est phénoménal et l'accélération aussi ,mais à coté de ça quel CON!!! Désolé mais rouler comme ça en ville !!! un gamin traverse et hop! on fait koi? (Une fois un gars est passé un peu vite à coté de nous "avec ma fille", malgré mes signes de ralentir, j'ai levé le pied et défoncé son rétro, je pense qu'il ralentira la prochaine fois).

Une âme charitable pourrait faire un test à pleine charge pour voir de DeltaP du DPF? Merci!!!!

Hello! Personne ici? c'est les vacances? :yell_1_prv: J'ai fait des mesures sur la pression différentielle du DPF, en pleine charge Est-ce normal d'avoir plus de 800 grammes de différence? Cela me parait énorme! Des idées? Bye :thanks:

Bonsoir à tous! Je rencontre actuellement un manque de puissance et de la fumée noir à l'accélération, j'incrimine le turbo mais je n'écarte pas le DPF, une question me taraude, tous les combiens de kms environ la regen se lance? Je suis remap et depuis 3 semaine ça fume, donc mon DPF doit en prendre plein le museau! et pourtant je n'ai aucune regen depuis plus de 1200 kms?! Valeur suies calculée 11g J'ai tenté une régénération d'urgence via VCDS code secu 27971 puis basics settings et Service régénération, la procédure commence puis au moment de monter le régime il me dit malfunction???!!! Avec mon VAGCOM j'arrive pas a passer par le coding, mes menus sont grisés! Pensez-vous qu'un FAP bouché puisse engendrer une baisse de pression du turbo ou au contraire une surpression? n'y t'il pas des capteurs qui réguleraient le servo du turbo en cas de DPF defaillant? PS: Aucun voyant au tableau de bord! Merci

Bonsoir, Depuis 2 semaines j'ai beaucoup de fumée qui s'échappe du pot lorsque j'accélère au couple mais aussi en haut régime > 3500 tours et perte de puissance. Ce que j'ai fait: + démontage des durites turbo (RAS pas de fentes ni pb de connexion) + vérification actionneur de turbo (RAS il bouge bien) + Bouchage de l'EGR (pour vérifier si elle fuite, RAS identique, pas de défaut puisque EGR bloquée par prépa) A tester rapidement: + Changement filtre a carburant + Changement filtre à air + nettoyage turbo avec un Kent One Shot??!!! Ensuite: + Nettoyage géométrie turbo + Changement du turbo???!!! Au départ je partais sur le circuit de pression du turbo car à froid et parfois RAS tout se passe bien le temps d'une accélération, puis la suivante, perte de puissance et fumée noire, du coup rien sur le circuit (mais il reste l'échangeur...non contrôlé). Le soucis c'est avec les courbes pression demandée et pression mesurée le turbo semble être dans les choux!!!! mais cela vient il forcement de lui? y'a t'il un truc dans le circuit qui peut lui faire perdre de la pression, une autre électrovanne? Voici les courbes: en vert la consigne et rouge la mesure Merci pour votre expérience et idées!

Hello! Here, et installés depuis 2/3 mois et 0 soucis, achetez vos feux sur Abay en occasion et ça roule, juste 4 fils à ajouter au faiseau pour que tout fonctionne et le codage aussi. http://forums.audipassion.com/topic/176206-tuto-installation-feux-facelift-sur-a4-avant/?hl=%2Bfeux+%2Bled+%2Ba4&do=findComment&comment=3462381 Bon retrofit!

Salut à tous! Je remonte ce topic car j'ai une infiltration d'eau dans l'habitacle coté conducteur, problème résolu il y a 1 ans, car de la graisse faisait bouchon et j'eau passait coté filet et l'eau descendait dans le montant pour aller arroser les fusibles et le tapis de sol. Malheureusement le problème revient maintenant, je teste l'évacuation avec une bouteille d'eau, l'eau arrive par une petite sortie dans le montant de porte et coule à l'extérieur (près de l'articulation de la porte avant), cependant j'ai aussi de l'eau qui arrive en haut du montant que je peux voir couler doucement une fois la plaque des fusibles retirée.... Je me demande si le tuyau n'est pas HS... ou légèrement démanché. Quelqu'un a t'il eu le problème? comment démonter pour "voir" ce tuyau? Merci

Hello! Faudra que je fasse un cliché avec un soleil "normal" car effectivement là sur les photos je trouve que ça "crache", reflet soleil. En réel il me semble que c'est moins voyant. En gros j'aurais du couvrir avec un film carbone noir.... Merci pour vos commentaires...

Bonjour, Question existentielle pour savoir si je monte ou pas les bas de caisse typer SLine avec film carbone Anthracite? Vos avis? Je sais pas trop si ça fait kéké ou pas, trop voyant, cool? Sachant que j'ai ces bas de caisse depuis 1an1/2 et j'y ai mis du film carbone 4D Anthracite. A savoir que j'ai déjà un film carbone identique sur la lèvre centrale basse du PC avant, et je compte faire aussi un rappel sur un diffuseur 4 sorties que j'ai (mais j'ai pas encore l'échappement...) Ou peut-être aussi sur le becquet arrière pourquoi pas... Voici les photos, j'attends vos commentaires. PS: Y'a un sérieux problème pour poster des photos sur le forum, quand j'utilise l'onglet import image la fenêtre popup bloque, et impossible de coller un texte dans la zone de texte pour y mettre le lien, ça viens de moi ou pas?

Moi aussi j'aurais été intéressé! Pourquoi pas de stockage directement sur les serveurs du Forum? comme ceci pas de perte de données! La pose du kit portes aussi m'intéresse! pour les pieds aussi! LOL

C'est le clignotant ou le DRL avant? pour moi c'est les led AV qui s'allument mais bizarrement pas l'arrière... d'ailleurs je ne connaissais pas cette fonction!

Bonjour, Cela fait longtemps que je ne suis pas venu ici sur le forum, beaucoup de bouleversements dans ma vis professionnelle mais aussi du boulot à la maison, mais je ne suis pas revenu les mains vides... Voici après installation testée par moi même le tuto pour installer des feux Facelift sur les A4 Avant, feux originaux. Marre des KUFATEC et Boulets qui vous vendent sur XBay des kits et autres dongle à prix d'or, aussi à ceux qui tiennent sous silence cette manipulation qui n'a rien d'un secret d'état! C'est un secret de polichinelle bien gardé par certains. Ci joint un fichier Excel qui explique de A à Z (du mieux que j'ai pu), l'installation des feux et leur codage. Temps: 8H (moi j'ai mis plus car j'ai du essuyer les plâtres et tester certain fils pour les retrouver sur la centrale. Cout: 350€les feux + qques € pour les fils/scotch et autres connecteurs Matériel: fer à souder étain, tournevis plat ,scotch, aiguille passe fil, metrix si vous avez un doute, VCDS VAGCOM,... http://rachou.nobru26.free.fr/forums/audi/InstallFeuxFACELIFT.xlsx Petit détail ou question: lorsque vous n'avez pas le contact et que vous mettez le clignotant coté gauche ou droite, vous avez les feux led av et/ou ar qui s'allument? Bonne DIY, si vous avez des questions! n'hésitez pas! @+

Bonjour, Merci beaucoup pour toutes ces reponses!!!! :marcelpoire: voici celle de macgran73 en MP La vitesse à 1000tr/min pour les 6 rapports : 8.6 15.8 24.5 33.4 42.8 51.8 Le CX = 0,32 Me manque juste le coule conique. PS: où est'il possible de trouver ce fichier excel plus haut dans les reponses?

Bonsoir, Pour l'option je sais mais pour le coup il faut ne route longue et ca calcul aussi les pertes. Mais je préfèrerais avoir toutes les infos constructeur. Ca donne de bons résultats, déjà testé sur mon ancien véhicule, permet de quantifier le gain d'une prépa par rapport à l'origine. Toutes les données sont le bienvenues. Merci

Comme écrit plus haut : Je souhaite faire des mesures de puissance et couple à l'aide de powerdyn, mais je n'ai aucune information concernant les couple de boite, rapports, etc... Tout simplement avant et après une possible prépa. Merci pour vos informations

Salut tous! Je souhaite faire des mesures de puissance et couple à l'aide de powerdyn, mais je n'ai aucune information concernant les couple de boite, rapports, etc... En gros il me faut aérodynamique SCx Boite: couple conique les rapports de chaque vitesse et es pertes Tous a pour une A4 3.0 TDI Avant Boite manuelle de 2008. Savez-vous où j peu trouver ces infos ou si une personne les a déjà. Merci

UP, Personne ne sait comment démonter ces foutues caches, le lien du dessus est OUT! Merci Ayé retrouvé: http://www.premiumcars4um.com/t1064-changement-montant-de-porte-avant?highlight=montnats+de+porte

Et bien pour le coup, je roule avec ce qui marche à l'instant T, on est donc partis en vacances avec mon Astra OPC que j'ai pas encore mise en vente.... on fait avec ce qu'on a!

Bonjour à tous! Je fais un gros déterrage de topic, j'ai du sortir la foreuse.... Mais impossible de mettre la main sur un topic pour demonter ces fameuses coques de montants et celui de la porte AR en forme de triangle. Quelqu'un peut m'aider? Merci

Question subsidiaire! Tu préfères prendre un boeing 747 de 20ans d'age sans TV ni WIFI, etc.. et fiable ou un 787 dreamliner avec wifi :marcelpoire: , tv etc.... ce doit d'ailleur être la seule chose qui fonctionne à bord... LOL? T'es tu déjà retrouvé en panne avec une voiture? panne complete avec remorquage et tout le tintouin? Car je peux t'assurer que c'est la galère et je n'ose même pas imaginer lors d'un depart en vacances....

Le soucis, c'est que j'ai perdu confiance dans la fiabilité de ma voiture, a chaque fois que je monte dedans je me demande si je vais arriver sans l'aide d'un camion porteur...... et je crois me souvenir que cette impression ne m'est jamais venue avec aucune de mes voitures..... Merci AUDI pour cette experience!!! Qui plus est, en discutant avec le dépanneur d'AUDI Assistance, celui-ci m'a dit que chez VW "ça y allait les dépannages surtout Audi!" D'ailleurs en repartant de la concession, je l'ai croisé avec une A5 sur le plateau! Affaire à suivre!

Bonjour, Je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles de mon A4 AUDI « pipi », car franchement cette marque me fait peur….. Concernant la limaille dans le circuit d’injection, AUDI a pris en charge 100% des pièces, par contre j’ai du me taper la main d’œuvre, ce que je n’arrive pas à concevoir, pourquoi lors d’un problème de vice caché de la marque ceux-ci ne prennent pas en charge la main d’œuvre ? J’ai forcé un peu la concession, mais ils ne m’on remisé que de 10%.... Je compte bien écrire à AUDI pour demander des explications sur ce point et sur la cohérence d’absorber les pièces et pas le montage ! J’en ai eut tout de même pour plus de 2000€ (+ une révision long life) soit 2500€. Alors je peux concevoir que pour eux les pièces ne coutent pas cher, et qu’ils ne veulent pas assommer leur réseau pour le montage alors ils assomment leurs clients… Affaire à suivre ! Pour le coup, j’ai donc récupéré la voiture le 15/07/2013, mais voilà, car il y a un MAIS ! Le 22/07/2013 après 150kms de roulage environ, défaut de niveau d’huile, capteur pression HS inscrit sur le tableau de bord…. Je m’arrête, j’arrivais juste chez moi, ouvre le capot, inspecte et je vois ma courroie d’accessoires sur laquelle il manque une gorge et il y a un bout de 20/30 cm qui pends. Je pense alors que la courroie à carré un capteur, etc mais pourquoi cette courroie est HS juste après passage chez AUDI, révision et tout le tralala. Enervé, y’a de quoi, je téléphone au garage et le chef d’atelier me dit de ne pas rouler comme ça, même pour aller à la CC, il veut voir ce qu’il y a, et pourquoi ? je lui pose alors la question du pourquoi une panne juste en sortant de révision ? il me dit qu’ils vont voir, et que si c’est une courroie simple ils prennent à leur charge ! (heureusement je me pense…) Donc AUDI assistance, pour le coup, ma voiture et rapatriée chez eux, le lendemain, bilan, courroie HS car poulie alternateur grippée (apparemment faisant partie d’une note atelier ??!! pourquoi non vérifiée lors du long life ?????????????), galet tendeur HS et faisceau capteur huile abimé ! Je pense qu’ils n’ont pas fait correctement leur travail lors de la révision, et ils ont tout pris en charge, apparemment un soucis sur les poulies du 3.0TDI, d’ailleurs le jour où j’ai récupéré ma voiture ils avaient rentré 3 A4 3.0TDI avec le même soucis !!!!!!! Pour une marque qui se pavane sur la fiabilité je suis dubitatif ! et surtout sur leur traitement des défauts constatés, car apparemment ils n’y a aucun rappel sur les véhicules suite aux problèmes constatés, le gars m’a dit qu’AUDI ne faisait aucun rappel, je suis effaré ! Sur ce point, ils attendent donc la panne, ou pas….. Je ne sais donc pas pour combien de temps encore ma voiture sera chez moi…. Par contre sur cette réparation, rien a dire, chez eux le mercredi après midi, récupérée le vendredi… mais pour combien de temps ! Y’a-t-il un moyen de consulter ces notes atelier, sur les problèmes récurrents ? Le 3.0 TDI n’est ‘il pas un nid à pannes ? Pour le reste, je vais voir avec ma juridique pour le main d’œuvre, et le vendeur n’y est pour rien (le pauvre) mais le problème était donc bien présent avant la vente, donc vice caché. @+

Il y a presence de limaille dans le circuit d'injection, et la pompe à injection est HS, apparement c'est elle qui en se detrisant aurait largué de la limaille partout dans le circuit d'injection. Sur ce point AUDI préconisent un changement intergale de tout ce qui touche au carburant, d'où la facture.... Il n'y a pas d'obligation à faire entretenir son vehicule dans le reseau, cela fait sauter la garantie extension mais pas la garantie legale, encore moins si c'est un vice caché. Le plus tot je vais prendre contact avec mon assurance pour une aide juridique, et essayer de faire dans le bon ordre..... putain de dutch quality. Ca me fait bien rire carglouche et feurouge qui ventent le materiel Allemand alors que nous avons valeo! Si seulement y'avait eut un break 4X4 joli, je serait pas allé chez AUDI pipi :oops: . Si y'a une personne calée en droit je suis preneur.... :marcelpoire:

Si j'ai la facture que j'avais pas pour les 120000, mais elle ne comporte pas les references, c'est pour cela qu'ils ne veulent pas. Pour le soucis précedant avec la revision faite chez audi pour les 90000 c'est ok maintenant, je pense que c'est le reseau qui a fait une bourde. Une vraie histoire de fous!

Bonsoir à tous et content que vous suiviez mes peripecies! Alors aux dernières nouvelles, la concession AUDI de (pour le moment je met pas la ville mais ça va pas tarder) refuse de faire une demande de prise en charge pour la casse de ma pompe injection, et des problèmes qui en sont découlés soit une facture "gonflée" de 10000€!!! :mur: Pour la simple et bonne raison que la facture des 120000 ne comporte pas les references des pièces utilisées :reflexion: . Franchement y'a eu changement des filtres air, habitacle, huile, carburant, huile 5w30 et la M.O. je ne comprends vraiment pas pourquoi ils ne veulent pas faire cette foutue demande! J'ai demandé au chef d'atelier ce qu'il en avait à faire que ce soit un purflux, bosh ou tartampion, car de toute façon si le filtre n'est pas bon il ne montera pas!!! et que y'a que dans les concessions (et encore) que vous avez une facture avec la reference exacte du filtre monté!!!!! FAUT PAS DELIRER!!! Je suis tombé sur une concession où tout le monde se défausse! vraiment pas du tout compréhensifs, le gars m'a dit que c'était bizard des factures sans references.... :nixweiss: Je ne sais plus quoi faire, demain je rappelle savoir ce qu'ils veulent que je fasse, une revision? un backchiche, une bouteille de jaune (oups c'est vrai que je suis chez les guindés) de champ! autant pour moi :meanie: Alors 3 choses "s'offrent" à moi, 1 faire ma demande directement chez audi france en leur expliquant le topo? 2 Débouler avec un huissier, et faire sceller la voiture, et ensuite convier AUDI, le vendeur, l'assurance voiture (panne mécanique refusée pour motif non fondé) et moi pour un tour du propriétaire avec nos experts? 3 Rappatrier ma caisse, baisser ma culotte et me taper la réparation (sans forcer j'ai trouvé toutes les pièces pour moins de 3000€)? Franchement je pense que je vais me reveiller, j'ai l'impression d'être chez les fous!!!! Va falloir que ça se résolve car je vais peter un plomb et je pourrais faire des conneries... :marcelpoire: