sportback51100

le cuir rouge c'est sympa ,jai le memes mais en noir,c'est d'origine??

excuse moi toto77 d'insister ,mais j'ai une question ,quand il a changer son radiateur(lequel?)dans la logique il ont du te vidanger le ldr,remplissage ,purge du circuit et remise a niveau au maxi,comment ce fait il qu'apres l'avoir remplacer et en ayant parcouru 1000 km ,tu te sois retrouver 2 cm en dessous du mini,normalement cela n'aurai pas du rebouger,je suis chiant avec ca ,je sais ,mais c'est legitime pour toi de savoir ,en meme temps ,si il prend a ca charge tant mieux en ce qui concerne la motorisation,une essence ,c'est different ,la derniere que j'avais c'etait une alfa 147 1.6 twinspark 105 (un peu mou en puissance mais pas trop mal) et ma 1er voiture ........une 4L lol :icon_biggrin: c'est loin des 200 cv c'est clair

en effet,c'est ce que je me disait,c'est une essence,pour le ldr ,le soucis c'est quand y a une perte ,plus de la mayo,au premier rabord,tu peux te poser des questions ,apres si c'est pas grave ,temps mieux,je ne lui souhaite pas des malheurs avec loin de là

bonsoir ,content pour toi ,que tu ai pu te faire plaisir,dit nous ,c'est quoi ta motorisation?? le modele exact ?j'espere que ton ancien proprio tiendra parole?y a pas de raison,si il te l'a dit(d'une facon ou d'une autre il a pas le choix)....car le niveau 2 cm en dessous du mini,c'est pas anodin ....avec de la mayo,faut ce mefier,surveille ton niveau......je c'est de quoi je parle ,sur mon moteur bkd ,que je serai sans doute obliger de le fiabiliser a un moment donner ou un autre(radiateur ou culasse),attention ,je veux pas non plu te faire les boules,seulement y en a qui font style de ne pas etre au courant de certains problemes apres l'achat ,en esperant qu'il te b......eront bien la g....lle,ce qu'il m'est un peu arriver ,je peux te dire que le vendeur,faut mieux pas que je le croise ,ca finira mal,appart cette ennuis ,c'est une tres bonne voiture ,performance tres bonne ,et la dsg,un regal ,faut pas en dire que du mal non plu ;bref j'espere que tu prendras enormement de plaisir a la conduire,le plus lngtemps possible,en evitant les radars :race: ....

c'est le verrouillage automatique de module de serrure qui deconne,ce que j'ai voulu dire par là,c'est qu'a chaque que tu as de l'humidité, si tu dois mettre un coup de soufflette,y de l'eau dans le gaz

en faite ,tu vas regler ton probleme de centraliser ,avec une soufflette ,tout le monde c'est que les modules de centraliser ,peuvent lacher avec le temps ,si a chaque fois qu'il y a de l'humidite,tu te balade avec ton compresseur et ton tuyau d'air dans le coffre ,ta pas fini,une portiere qui s'ouvre une fois sur deux ,ou pas du tout ,ou qui reste bloquer ,faut pas chercher plus loin ,au niveau serrure de porte ,j'ai eu ma dose ,surtout ma golf iv auquel j'avais changer les 4,un gros soucis de fiabilité,jamais vraiment regler chez VAG,c'est aleatoire au debut, et apres ca bloque et c'est foutu faut la remplacer

raph,1800 e(pieces et main d'oeuvres) ,ca reste une sacrer somme mais c'est dans la bonne moyenne pour changer une culasse(2000 a 2500e) chez audi ,c'est meme pas la peine d'en parler,avec les diags et tout le bordel,je te raconte pas ,si mes souvenirs sont bon ,je crois que ca tourne dans les 3500 e.....mais les ptit garage ,facture beaucoup moins chere qu'en concession,pour ma part le mois prochain ,je commande mon radiateurs des gazs,je me retire les doigts du c...l et je le change moi meme,dans le cas ou c'est pas ca ,l'argent perdu aura ete egal au diagnostic pour le demontage et la mise en epreuve de l'ancien,c'est quand meme malheureux d'en arriver a un point de mettre systematiquement les mains dedans ,car les reparations ,ca devient un truc de fous ,voir meme commander ces pieces a l'etranger ,car les taxes en france fais que c'est tres elever,mais voilà ,faut faire avec,mais t'inquiete franky je gere :roi:

en clair le diagnostic te reviens au prix du remplacement de la cuilasse chez un garage independant,chez mon garagiste il demande 18OO e plus ou moins ,C'EST DU DELIRE ,ce qu'il te demande,c'est meme du grand foutage de gueule,par contre ,y a un truc que je comprend pas ,ton diagnostic ,tu l'a deja ,c'est a dire une fuite interne averer ,ce probleme est archi connu sur nos a3,culasse ou radiateur des gazs,dans mon cas ,je penche plus sur le radiateur,payer la peau des fesses ,meme chez ton ancien patron qui demande 1200 e ,pour savoir ce qu'il sait deja,c'est pareil,ce qu'il faut pas oublier , apres tu rajoutes les reparations, qui te feras au total pas loin de 3OOO E ,a ce prix franchement je mets un moteur neuf ,je m'e.......erde pas,ton moteur n'as pas 40000 km non plu,c'est ca qu'il faut voir,les calculs faut les faire comme ca,eux il s'en foute,il sont là,pour te faire une belle facture et empocher le pognon,c'est rien d'autre ,enfin bref ,tu fais comme tu veux ,c'est ton argent,,je fais que donner mon avis ,moins tu en laches ,mieux c'est

il me semble que c'est du 8,si tu as des magasins de pieces detaches dans ta region,comme LEVIEL ou AD/auto distribution ,tu vas chez eux ,il en on ,normalement ,et tu leur en parle,car je n'est pas la reference,moi j'ai remplacer la mienne dans un garage self service,les outils etait a disposition

biensur,tu n'est pas obliger de te la faire monter chez audi ,tu y vas avec ta reference ,et il te la commande ,pour le remplacement par contre,il te faudra une douille 12 pans,pour pouvoir retirer ,les 2 grosses vis exterieur,surtout ne pas prendre une btr ,en pensant que tu arriveras a les desserrer,tu vas foirer les pas de vis ,et là tu es dans la m....de,faut vraiment penser a ca ,car ca faillit m'arriver

j'avais regarder partout sur le net ,j'ai eu enormement de mal a en trouver ,et le soucis ,c'est que le prix ,plus le frais de port ,reviens a la limite plus cher que chez audi ,du coup je l'ai pris chez eux ,pas le choix ...

je crois que tu te poses beaucoup trop de questions,lol,suivant certaines modeles ,ils peuvent avoir des serrures similaires,mais l'important,c'est que ce soit la bonne,la mienne il s'etait gourrer ,ils m'avait commander celle passager chez audi ,il a fallu que je leur rammene pour qu'il me la change,je te raconte pas le cinema

exactement ,par contre verifie bien la reference exact de la la serrure ,ca commmence pour l'arriere a 4FO......,

c'est ce que tu as vu sur ebay ,la serrure rien d'autre,avec le module de centraliser(servomoteur de fermeture ,ouverture)

le servo moteur fait partie integrante de la serrure,c'est le bloc complet,ce que tu as vu sur ebay ,le prix et interressant ,apres c'est de l'occasion et ca vient d'allemagne ,faut pas que tu tombes sur un gugus,qui revend ca serrure hs pour ce faire un peu rembourser de ca neuve,j'ai eu le coup avec un radiateur des gazs sur leboncoin qui etait mort,c'est un peu ,au petit bonheur la chance,soit ca marche ou pas,je comprend que tu ne veux pas mettre chere,mais faut faire gaffe aussi a ce que tu achetes,le soucis avec ce genre de pieces ,c'est l'impossibilite de verifier ,si elle fonctionne ou pas,continue tes recherches, on ne sais jamais.....

mon garagiste demande pour une culasse 1800 e,agent vag ,si tu vas chez audi ,change de voiture ca sera plus rapide ,car ca va te couter la peau des fesses,au prix qu'il te demande autant changer le moteur est en mettre un standard ,pour 3OOO e t'en a un ,bon courage ,passer cette epreuve de la culasse ,tu seras penard ,tu ne te prendras plus la tete avec ca......tiens nous au courant

quand je disait probleme de ralenti,c'est a l'arret ,moteur tournant,elle accelere toute seule a 1000 tr au lieu de 900 tr,pour la tienne cela ne c'est peut etre pas manifester de la meme facon

pour voir si ton thermostat et mort ,il suffit de toucher la durite superieur du radiateur moteur chaud,si elle est froide ,c'est que le liquide ne circule pas dans le radiateur et qu'il est bon a changer,et ton aiguille de temperature jouerai au yoyo,et ta sonde ,ton moteur monterai a 1000 tr au lieu de 900 tr au ralenti (irregularité du ralenti)je comprend tres bien ton desarroi mais ,mais faut ce rendre a l'evidence....

le seul truc qui me fais peur pour les changer ,et le serrage des bougies ,je prefere le faire avec une cle dynamometrique et etre assister en cas de soucis,y a un garage a reims AUTO CONCEPT self service ,tu payes 15 euros de l'heure la location des outils pont etc....en cas de probleme un mecano peut venir m'aider,c'est preferable dans le sens,ou dans le doute mieux vaut prendre ces precautions

aucune solution au probleme ,j'ai eu exactement la meme chose avec ma porte conducteur,mecanisme de verrouillage centraliser HS(prix plus ou moins 180 e pieces)et ce n'est pas la peine de chercher a mettre du WD4O ,ca ne servira a rien ,c'est les contacteur qui deconne avec l'usure du temps ....si tu veux des renseignement pour la remplacer ,je pourrai t'aider,c'est pas tres compliquer...

je ne pense pas qu'il en ai enormement non plu,je dirai plutot que sur les forums ,y a plus de gens qui diront qu'il ont un soucis avec le voiture ,que d'autre ou tout va bien ,y en a ,on peu pas le nier ,mais le jour ou je bouffe mon bocal en 200 borne ,j'aurai compris,pour ma part ,j'en suis a presque 900 km j'en suis a plus ou moins 5MM en dessous du maxi

honnetement un bocal maxi au mini en 300 km là ,c'est vraiment alarmant,si tes ventilos se declenche ,au contraire c'est normal,c'est pour eviter ou plus ou moins ralentir la surchauffe moteur,car la pression dans ton circuit n'est pas logique ,au sujet du verre liquide ,tu veux parler de l'antifuite ,j'en ai pas entendu que du bien ,si c'etait miraculeux,tout le monde le saurai,non franchement,tu es en formation mecanique ,demande a tes profs....mais voilà ,c'est pas cool,mais tu as un avantage d'etre dans la mecanique,si ca peut te faire la main,si on peut dire ,meme si ca aurai ete mieux dans d'autre circonstance,fiabilise ton moteur ,tu auras la main d'oeuvre de gagner,c'est toujours ca Y a vraiment beaucoup de symptomes qui justifie ce que tu as ,une culasse ou joint tout court,un trop de pression peut faire lacher une durite ,et la tu te retrouve sans moteur ,faut faire gaffe ,je pensai pas que tu consommait autant....

tu passes du maxi au mini en combien de km? tu as raison de tout verifier avant ,c'est mieux ,pour le thermostat il se trouve a gauche de la vanne egr ,tu verras ,y a meme la sonde de temperature de ldr qui est mise dessus ,ca ne feras pas de mal de les changer ,ca t'eviteras qu'un jour si ca deconne et que tu soit obliger de tout revidanger,le moins d'emmerde possible c'est mieux

verifie aussi ton radiateur des gazs egr,comme noter au dessus ,je le soupconne de ma perte ,il y a des traces humides entre l'accouplement de la vanne de regulation et le radiateur en lui meme,il se peut qu'il soit percer,mais apres faut pas se voiler la face ,une bonne partie des BKD qui consomment du ldr ,soit radiateurs des gazs ou ....culasse ,donc pour ma part ,je ne suis peut etre pas l'abris de mauvaise surprise ,sauf que j'ai l'impression que sur la tienne les symptomes sont plus revelateur ,pression importante dans le circuit,dureter des durites,bulles et retour de la durites superieur du vase d'expension,la mayo tu n'en a pas obligatoirement,ni de trace d'huile dans le vase non plu,tes sondes je pense pas,pas tes ventilo,c'est pas marrant ,mais que veut tu ?je surveille pour l'instant,car je vais en commander un a l'etranger,car le prix et enormement reduit,mais apres ,rien ne veut dire que je n'est pas la culasse aussi,si je m'arrete ce sera mieux,sinon roule toujours aussi bien ,rien a signaler de se cotes là une derniere chose ,tu as des difficultes de demarrage a froid???

durites tres dur,bulle dans le vase d'expension au demarrage,baisse de niveau regulier ,voyant qui s'allume,ca sent la culasse fissurer a plein nez,....franky a eu un joint de culasse sur ca 105 cv,il avait quasiment les memes symptomes.....pas bon du tout .... le teste a froid au demarrage,car si un cylindre se remplit de ldr,quant tu demarres ,tu peux avoir des bulles qui remonte les 2003 et 2004 ont ete les plus toucher par les culasses poreuse...