sportback51100

bonjour francky,pour ton huile ,est ce qu'il t'en manque beaucoup,,mieux vaut mettre quand meme la meme viscosite ,apres tout depend la quantite a remettre ,mais prend quand meme tes precautions,car je pense ()que tu as eu assez de soucis comme ca,si tu fais un appoint avec une marque differente avec les memes indices de preconisation(ex:505.01 ,507.00......)ca va ....si tu as un doute ,jete un oeil sur sur ton carnet d'entretien,pour etre sur,mais vaut mieux eviter les histoires

regarder le liens..... voir ce que vous en pensez ,je vais voir avec mon garagiste le week end prochain pour qu'il regarde a cette endroit apres une mise sous pression car si c'est ca,je dit bien si c'est ca,beaucoup auront changer des culasse pour rien ou autre chose

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CEkQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.a3forum.fr%2Fproblemes-mecanique-f25%2Fperte-de-liquide-de-refroidissement-t9427.html&ei=4cpiUsiqJcW90QX004GoDg&usg=AFQjCNHtnH59j_REMmWu0gOYEXKIveMy2w&sig2=ZRAzAh6fHm9K6Ho1KDU6gw&bvm=bv.54934254,d.d2k

j'ai demonter le cache moteur ,en dessous de la voiture pour controler,mais entre temps ,j'ai trouver un sujet sur lec net ,avec des rappel qui ont ete effectuer sur certains modeles,un defaut de montage au niveaux des agraffes de maintient de cables sur le ventilateur,elle ont ete monter au mauvais endroit ,et son en contact avec les ailettes du radiateur d'eau ,et avec les vibrations dans le temps ca creer une fuite,j'y ai regarder ,et en effet,c'est abimer a cette endroit,de là a savoir si cela vient de ca ,faut voir,surtout que l'on remarque pas de trace apparente,faut que mette des photos .... j'ai ete a norauto ,cet apres midi ,et j'ai discuter avec un gars qui venait acheter du ldr ,pour son TIGUAN 2 l tdi de 2010 ,car il etait au mini........c'est une maladie du groupe vag

derniere nouvelle ,j'en suis a 1250 km,j'avais remis mon ancien bouchon qui produit plus de pression que mon nouveau bouchon(adaptable:pas bon),conclusion ,le niveau baisse plus vite,alors que le bon bouchon est celui ci:moteur chaud ,le niveau baisse ,en refroidissant ,il remonte .j'ai bouffer le 3/4 du maxi au mini ,malheureusement j'ai vraiment pas eu le temps de jeter un oeil,d'apres plusieurs avis different ,on m'a informer en me disant ,qu'a un moment donner le niveau va finir ,par se stabiliser,car il faut jamais remplir au maxi ,sauf que je commence vraiment a douter de ca,surtout que je veux bien changer une piece qui fuit ,mais a condition d'etre sur que ce soit ca je le rapelle :-pas de soucis de demarrage - pas de mayonnaise -pas de pression excessive des durites - pas de voyant allumer au tableaux de bord - bref......rien ;pas de symptomes

bonsoir,deja pas mal,car pour pour demonter une boite dsg ,faut oser.....et ton volant moteur devait y etre aussi pour quelque chose ,en meme temps si tu pouvait faire des photos du nettoyage du mecatronique ,cela nous aiderait beaucoup ,dans le sens ou cela n'arrive pas toujours au autre d'etre e........erder

un bon conseil,change de garage,car moi j'ai un defaut de bougie de prechauffage cylindre 3,et elle demarre tout le temps au quart ,sauf que ca arrive rarement que la voiture ne part pas au premier coup de clé,sans insister,au 2 eme nickel,a mon avis ,ca doit venir du moment ou il t'on changer tes injecteurs,je sais pas,la competence de ces mecano laisse a desirer

c'est un reel vice caches,etant dans le metier ,je peux t'assurer que si ton parechoc n'a rien,il est tout a fait possible ,que pour limiter les frais de reparation,il t'est changer que le parechoc,mais il faut verifier si sur ton parechoc les pattes de fixations ne sont pas felées ou casser,car il n'est pas rare ,que lors d'un choc dit leger ,le parechoc fasse effet ventouse ,et parfois sans rien demonter on a l'impression que la voiture n'a rien,alors que derriere ,c'est plier,mais dans ton cas ,apparemment ce n'est pas le cas,ne touche a rien ,et fais venir un expert,pour determiner le vice,et tu te retourne contre le vendeur

pour etre honnete ,moi non plus,mais si c'est ce que pense ,un joint torique du turbo est a changer,par contre faut demonter entierement le turbo en pieces,pour constater ou il se trouve ,sans compter les mauvaises surprise que l'on peut avoir au demontage

non c'est du moins j'espere pas encore le cas ,en 900 km ,j'en suis pas encore a la moitie,mais en effet ce radiateur peut tres bien en etre la cause

mauvaise pression,gros sintement d'huile au durite,kilometrage etc...le turbo est surement entrain de rendre l'ame ,mais bon,pour etre ,sur ,tout reverifier a l'oeil partout ,pour voir si une durite n'est pas percer......c'est clair que le vendeur etait au courant de tout ca ,ce genre de soucis malheureusement peut arriver ,mais qu'il prenne ces responsabiliter et paye la facture ATTENTION c'est ce que je pense ,j'ai peut etre pas raison,ton mecano ,je pense et plus qualifier que moi pour determiner avec certitude la panne

dans mon cas ,je me suis rendu au garage dsg auto(specialiste vag) bien connu a reims ,je lui ai parler ,de ce que j'ai ,il m'a fait comprendre ,qu'une culasse poreuse ,je consommerai enormement de ldr,et que je n'avait pas a m'inquieter ,dans le sens ou pour lui on peut tres bien consommer un peu ,a partir du moment ou je vide pas un bocal ,en 200km,malgrer ca je vais quand meme y regarder ,mais comme tu dit,si la fuite ne se voit pas au radiateur .....ca va etre difficile

apres si ca fais un mois que tu as acheter la voiture,moi j'irai revoir le vendeur ,car là ca sent pas bon cette histoire ,probleme d'accoup ,fuite d'huile au durite,pas de soucis d'egr ,mais a ce demander si c'est pas le moteur d'actionnement du papillon qui deconne et qui ne fait pas l'ouverture correctement ,toujours et il,que je n'y mettrait meme pas les pattes dedans ,et voir cela avec celui qui te la vendu ,pour prendre en charge les reparations ,ou sinon faire marcher la protection juridique pour vice caches .....a suivre donc

pour les accoups ,je dirai la vanne EGR(encrasser) ou boitier papillon(commander electriquement qui deconne),pour ton huile ,un peu d'huile qui sinte a divers endroit cela peut arriver en vieillissant,mais a quel degres??mais a voir ce que tu dit,ce n'est pas anodin ,verifier l'etat du turbo ,le jeu qu'il y a dans l'axe .....j'espere qu'il n'est pas a remplacer.....

ca m'interresse ,est ce qu'il t'ont dit comment il l'on tester,et a quel endroit du radiateur venait la fuite???

ce qui est incroyable dans ce que tu dit ,c'est que le moteur est increvable malgrer le faite qu'elle consomme du ldr :icon_biggrin: ,ta consommation de ldr est stable ,dans le sens ou ca n'empire pas,mais honnetement 700 e pour un radiateur de gazs,c'est quand meme des sacrer voleur ,faut pas deconner,mais bon tu as l'air d'etre positif ,mais faut pas non plus negliger ce soucis ,mais l'important ,c'est que cela n'evolue pas en mal,en meme temps en 20000 km ,si tu avais la culasse poreuse ,cela n'orai fais que devenir plus grave...

c'est des malins ,chez audi ,il te disent que le radiateur fuit ,et apres te fais comprendre que c'est peut etre la culasse poreuse,soit c'est le radiateur ,soit c'est la culasse ,qu'est ce que c'est que ces escrocs,par contre ,est ce qu'il t'on dit a quelle endroit et la fuite sur le radiateur(a une durite,percer de l'interieur,de l'exterieur??) a noter pour le prix du changement de la culasse 5000 E ,a ce prix là ,autant mettre un moteur neuf ,tu en trouve sur le net en standard ,j'ai plus entendu 2000 a 2500 e hors reseaux en ce qui concerne ,ce que j'ai ,a vrai dire ,c'est identique a toi,comme je l'ai dit ,je vais rejeter un oeil vraiment partout ,et du coter du fameux RADIATEUR (demontage du bloc egr)pour voir si les aillettes a l'interieur ,y a des traces de ldr,et je verrai bien ....

qu'i y est des variations de niveaux de niveau suivant la temperature du moteur est normal,apres tout depend comment cela se manifeste ,sur ma golf ,le liquide montait legerement a chaud ,le probleme ,c'est que l'on ne sait plus trop ,ce qui est normal ou pas,j'ai pris ma voiture hier ,j'ai fais de l'autoroute,elle roule nickel,demarre bien ,comme je le repete ,tout va bien mise a part cette histoire de ldr,qui a la longue commence un peu a m'inquieter...

desoler pour la photo ,c'est pas terrible,j'ai calculer la consommation ,a partir du maxi ,car quand j'avais fais faire ma mise sous pression du circuit ,il m'en avait mis bien au dessus ,le niveau avait rebaisser pour quasi se situe au maxi,suite a ca j'avais remarquer quelque chose qui ne collait pas dans le vase d'expension ,a chaud en montant en pression ,le liquide baissait, et a froid il remontait ,peut etre une pression trop importante dans le circuit,a pu tres bien me creer une microfuite quelque part......maintenant avec le bouchon neuf ,il n'y a pas pshitttt,pas de pression moteur chaud,et le liquide se dilate et monte ,pour redescendre a froid,je me pose aussi des questions??lequels des deux bouchons est bon,l'ancien ou le nouveau.....pour ce que j'ai consommer ,ca equivaut a environs 3 a 4MM en dessous du maxi en pas loin de 900 km,je crois que je vais vraiment y jeter un oeil serieusement ce week end ,retirer mon cache moteur ,et bien regarder a nouveau partout ,voir aussi demonter le bloc egr fixer sur le radiateur des gazs voir si ca ne fuit pas de l'interieur.......pour l'instant je ne vide pas mon vase d'expension en 200 bornes,mais je ne vais pas attendre que ca empire pour faire quelque chose ,je tiens au courant de l'evolution des choses

http://imageshack.us/scaled/thumb/163/rs6h.jpg

http://imageshack.us/scaled/thumb/10/5v7r.jpg voici une image de ce que j'ai consommer en 800km en partant du maxi

oui je pense que d'occasion ca peut ce trouver,apres dans quel etat ,et avec combien de km.......mieux vaut neuf ,mais alors le prix..........

moi je penserai a ton boitier de gestion de la boite(mecatronique)car pour avoir autant de defaut ,en meme temps .....

140000 km ,c'est pas enorme non plus ,la mienne a 160000km,essais de voir dans un premier temps une reprog de la boite,je sais qu'il avait fais des rappel audi sur les dsg ,mais c'est vrai que d'apres ce que j'ai pu entendre la mecatronic peut faire des siennes,en meme temps cette boite est bourrer de capteur ,donc il serai essentiel de tout verifier ,pour confirmer ,un diag....

depuis la derniere fois je n'est rien reperdu ,moi aussi je m'orienterai vers le radiateur des gazs qui fuit legerement......apres je verrai bien