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skyraider
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Bonsoir, Pour ma part, je viens de refaire mes amortos sur mon Avant Quattro. Chassis non sport, B8 a l'avant et B6 à l’arrière, et résultat impecc !
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Petite nouvelle, A6 Avant Quattro 2.5 TDI Moteur AEL
skyraider a répondu à un(e) sujet de Lagratte dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Salut, Ça dépend si la fuite du pont vient de l’arbre central ou sur les tulipes ! Si tulipe, RAS. Par contre sur l'arbre centrale attention, il faut un outil pour maintenir la "tulipe" au démontage. Sinon tout tombe dans le pont. Perso, je lai fait faire. J'en ai profiter pour changer tout les roulement+joint+bague plastique. Ça fait 50€ de plus pour le tout neuf. Bonne route. -
Salut, Désolé pour toi. Je l'ai fait il y a 6 ans a 250 00 Km. Je l'ai fait faire chez OOOO. Le gars est un bon mécano (je lui donne encore les gros trucs a faire). Pour ne pas sortir les 2/3 du compartiment moteur, il avait démonté les jambe de train et sortie la crémaillère par le coté. Si ça peut aider un peu ! Bonne route.
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Pedale Embrayage - Bizzare !
skyraider a répondu à un(e) sujet de skyraider dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Salut, Merci pour ces pistes. Le niveau de Liquide de frein ne baisse pas. Je vais donc faire une purge du circuit d'embrayage. Je reviens que c'est fat !!! Merci à tous. -
Bonjour à tous, Depuis quelques jour, je me retrouve avec un phénomène étrange. La pedale d’embrayage devient molle. Mias en "pompant", elle redevient normal. Vous aller me dire : Émetteur et/ou récepteur HS. Comme il me semble que le circuit hydraulique d’embrayage est sur le bocal de frein, voici mes recherches : - Pas de perte de liquide de frein. - Pas de fuite à l’émetteur et au récepteur d'embrayage. - Le phénomène arrive essentiellement lorsque que je roule pendant quelques minutes à 3000 tr/min. Avant de procéder à un remplacement de l’émetteur + récepteur, je voulais savoir si quelqu'un à déjà rencontrer un problème similaire ? Ou si quelqu'un à peut être une idée. PS : La voiture à 475 000 Km, l’émetteur à été change à 300 000 km. Bonne route
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470 000 ce matin ! Je ferais une photo pour les 555 555 kms. (J'aime bien ce genre de passage de chiffres au compteurs). Bonne route.
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Salut, Ca m'est arrivé sur ma quattro il y 1 ans. Désolé pour toi, mais démontage complet du train arrière. Le réservoir a une forme tel que pour s'incorporer autour du pont et des cardans. Il a de forte chance que la fuite se situe a la couture du réservoir. Très difficilement soudable. Les forme sont tellement étirée, que les soudure ne tiennent pas. Bon courage. Je compati pour y etre passe...
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le 2.5 tdi et les pertes de liquide de refroidissement
skyraider a répondu à un(e) sujet de lestef dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Je suis dans le même cas. Je me tâte sérieusement a faire le joint de culasse en même temps que la distri....dans 15000 km. :meanie: . Cela fait 1ans que je cherche. J'ai changé le bocal, bouchon de bocal, la pipe derriere la culasse, mais rien n'y fait. Toujours de la perte. Variable en fonction de je ne sais quoi. Les démarrage sans préchauffage, sans que le moteur ai tourner quelques heure est assez dur. J'ai lu sur ce forum que les AEL de 96 avaient un JDC fuyard. Bon a 450 000 km, un JDC c'est pas la mort. Le prochain à 900 000 Km. :MdrDevil: -
Moi ça fait 15 ans que je l'ai. Jamais trouvé. A priori ce serait une histoire de perte de pression dans le mastervac au moment du démarrage. http://will-autos.voila.net/audi100s4/index.htm. Pour la S4 il parle de l'accumulateur de pression et/ou d'un joint. Mais il n'existe pas pas sur A6 C4. Peut être une piste sérieuse. Pour ma part. J'ai des freins efficace, de l'ABS, et tout fonctionne a merveille dans la voiture. Donc je vis avec. On y fait même plus attention après.
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Audi A6 AEL voyant eau qui s'allume et mano eau a 50°
skyraider a répondu à un(e) sujet de lachose091 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Salut, J'avais eu ce souci, il y 1 ans. C'etait la sonde multi fonction. Pour mon AEL 96 quattro, c'est une 3 fil. acheter ici : http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-AUDI-100-80-A6-2-2-2-6-2-8-COOLANT-TEMPERATURE-SENDER-UNIT-FAN-SWITCH-SENSOR-/201128289896?ssPageName=ADME:L:OU:FR:3160 ca fait un peut moins cher que chez OOOO. Temps de changement 5 mins (ouverture de la voiture et du capot compris... Tout est OK aujourd'hui. Même la consigne de préchauffage remarche en dessous de 8°c (T°c de liquide). :icon_biggrin: -
Salut, Pas faux, on peut créer un topic, Pour ma part la mienne à 425 000 km. Moteur, boites, cardans, amortos, suspensions, transmission (hormis joint spy d'arbre et de tulipe), tout est d'origine. Les Seules grosses réparation que j'ai eu : - Réservoirs il y 1 ans (350 000 km) - Étriers, disques, plaquettes il y 2 ans (300 000) - Accident de tôles, il y a 6 ans (L'assurance a payé) (279 000) Bientot un jdc !!!???!!
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Ouille, Je vais me faire le radiateur avant. C'est moi cher, et il est a faire de toute façon. Pour le jdc, je verrais cela un peu plus tard.
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Salut, J'ai le même souci que "lestef". Même modèle en quattro. C'est bon a savoir le jdc fuyard sur les AEL 96. Je le suspecte depuis 1 an. Je ne retrouve pas d'eau dans l'huile, et pas d'huile dans l'eau. pas de mayonnaise nulle part (vidange tous les 10 000 --> soit tous les 2mois). Le seule chose qui me fait penser au jdc culasse avec une légère fuite, c'est les démarrage sans préchauffage très laborieux. Plusieurs de mécano m'ont dit que le jdc, soit il était bon, soit il été mort, pas entre les deux. Je me suis aussi péter le bocal, la pipe arrière de culasse. Quelqu'un a deja fait jdc sur AEL ? combien de €€€€ ? Bon dimanche
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Pédale embrayage qui ne remonte plus
skyraider a répondu à un(e) sujet de Lucifer1972 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Salut, Pour le miens, le tapis de sol était gras au possible. Avec une lampe de poche et un peu de contorsion, on voit rapidement si l’émetteur fuit. Il est juste au dessus de la pédale d'embrayage. -
temperature ldr bas consequences?
skyraider a répondu à un(e) sujet de sedgar58 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Salut, Un moteur fonctionne dans une plage de température idéale de 87° +/- x%. En effet, la température fluidifie l'huile. Mais c'est essentiellement la dilatation des métaux utilisés dans la conception du moteur (bloc, culasse, vilo, piston, embiellage, culbuteur, soupape,...) que cela à son importance. Lorsque le moteur est froid les métaux sont plus "rigide" et retiré. C'est cette sensation qu'un diesel "claque" à froid. Lorsque le moteur est chaud les métaux sont plus "etirés". Les pistons montent quelques 1/100ém de mm plus haut, etc... Les jeux mecanique sont de plus en plus compensés par les métaux dilaté. (d'où l'utilité d'utilisé les cales-soupapes et mettre du jeu dans les réglages moteurs). -
Salut, Le voyant de frein qui clignote, j'ai ca depuis 2002, et ca roule tout les jours et sans souci.
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fuite de liquide de frein au niveau de l'habitacle
skyraider a répondu à un(e) sujet de nico a6 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
+1 Je l'ai fait il y 2 ans. -
Vous utilisez des aimants ou autre technique pour verifier/enlever les éventuelles limailles ? Je me demande tout cela, car la mienne a 400 000 km et aucune vidange boite ou pont n'a ete faite encore. Mon pont arriere a le joint spy de l'arbre central qui fuit. Elle part chez son concepteur la semaine prochaine (car je n'ai pas les outils Audi pour la calage de l'arbre). Du coup je voudrais en profiter pour remettre les huiles de boite a neuves.
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Salut, Super le lient. Merci. Juste une question, sur les quattro, la vidange boite et la vidange du torsen se font par les memes bouchons ou c'est une manip a part ?
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reglage injection avec vagcom
skyraider a répondu à un(e) sujet de Lucifer1972 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Salut, Tu as deja fais ta conso sur 2/3 plein ? Parce que je suis un peu comme dodom. Je mets 70l pour 1100 km en gros. Ca fais du 6.7/7 l/100. Et ma jauge tombe aussi apres les 200 premier km. Pour avoir demonté mon reservoir il y a peu, vu la forme, cela se comprend. PS : J'ai une quattro aussi
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Salut Je vais vous aider à remonter la moyenne avec 400 000 KM. Les travaux prévus a court terme : recalage de la pompe d'injection (a la limite du retard max autorisé), couroie d'accessoire, roulement de palier (j'ai une quattro), faire le plein, mettre le contact, et hop, a fond les ballons :MdrDevil:
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Salut, Euh pour ma part, ça arrache dès 1000 tr/m. Pas de trou dans l’accélération, pas d'hésitation. (D'ailleurs quand on dépasse, c'est super agréable). Il y a que vers 3500 tr/m qu'un rideau noir se distinct derrière moi :MdrDevil:
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Nouvelle acquisition a6 2.5 tdi quattro
skyraider a répondu à un(e) sujet de stykades dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Je confirme. J'ai eu des voiture recente (non francaise). Je suis bien content de travailler avec l'A6 C4. Et puis le 5 cyl. On a du mal à passer à autre chose. Ca a une peche pour des grand-mere... :malelovies: -
Salut, Peut etre un contact oxydé ! Une operation recente sur le volant !!??
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Petit nouveau avec sa C4AEL6Q
skyraider a répondu à un(e) sujet de skyraider dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Salut, un peu de nouvelle de la memere. J'ai des tremblement qui apparaissent vers 110/120 km/h. Je pense à un desequilibre dans l'abre de transmission vers le pont arriere. J'ai lu un post de burny sur sa 200 sur audi collection. Les symptome semblent identique. Lors de l'inspection, j'ai remarquer que le gars qui m'as remonter le reservoir n'avais pas reperé la position de l'arbre par rapport au pont. En plus il n'avais pas remis les cales (genre de rondelles prenant 2 vis par 2). Pensez-vous que ces cales manquantes peuvent creer ce tremblement ? Et le joint homocinetique a-t-il de l'importance aussi ? Sinon je demonterais cette liaison et la faire pivoter pour essayer de retrouver sa position. Sinon demontage complet, changement du roulement de palier (Commande chez CAC).
