TheRhino

Bienvenue, Ah bravo si tu fais pratiquement un toit en arrivant ça promet ^^

Ah oui c'est gavant le bruit du ballon en plastique !

Elsa je te mp ça ^^

Merci ! Encore jeune malgré l'age ! Surtout Newbie, c'est vrai que j'ai un peu de temps à vous consacrer, et puis quand on aime on ne compte pas! hein ^^ Surtout que ça me permet également de m'enrichir par le biais de vos événements. Oui ça à l'air fastidieux mais peut-être que ce n'est pas à faire si tu n'en fous pas partout :icon_biggrin:

Je dis au moins en bi-masse renforcé, évidemment qu'en mono masse serait l'idéal. La base moteur certainement valable également pour le C7 Le 233ch est commun à la B7 et la C6 code ASB Le 224 ch code BMK sur C6 Le 204 ch code BKN sur B7 Le 180 ch code BPP en 2.7 sur C6 et B7 ...

An non ça faudrait en démonter un pour le voir, et puis tu ne le verras pas si ce n'est pas étanche c'est dans le fut entre la chambre de combustion et les arbres à came. Pour t'aider Tuto résultat OP injo

Et puis il y'a un joint torique à reposer sur l'injo, soit l'ancien, ou un neuf (préférable), ça j'espère qu'il l'a fait le souillon !

C'est le no sur la tête de l'injo en dessous des 4 anneaux Si tu branches la vag contact mis sans démarrer, tu vas le voir de suite en comparant les no. Sur tous les injos, ils ont tous été changés ? Tu sais repérer les cylindres ?

mdr! oh c'est dramatique le calculateur compense des valeurs d'injos pourris sur des neufs. T'as une VAG-COM y'en à pour 5min.

Sur une B7 d'origine, mais sur celles de yannick ou vr6man ! Comme je t'ai déjà entendu le dire c'est sur une caisse rabaissée que le rendu sera meilleur, ainsi que le PC sportif. Donc sur une C6 faudra que ça soit pareil, car c'est pour différencier un peu les new RS6. Même si tu n'aimes pas ! Remarque t'as raison faudra que j'en monte en vrais des jantes dessus avant d'acheter.

Il y'a quand même à entrer à la VAG les nouveaux no des injos, assures-toi qu'ils l'ont bien fait. 01-Moteur => Adapt longueur - 0A

lol french, ça je le sais c'est pour l'exemple qu'elles existent sinon je n'aurais pas mis la tof, et c'est surtout pour les montrer aux possesseurs de B7 sur un RS4 Et oui grâce à toi je les avaient confondues la fois dernière avec les new RS4, mais ça c'est que je suis encore en mode newbie et qu'elle passe trop vite dans la vidéo ^^

Les voilà montées à 0'32" [media=]http://www.youtube.com/watch?v=zVDuikmrWjw[/media]

Bonjour Yannick et les gars possédant un 3.0 ou 2.7 TDI B7 et C6 en boite méca. Etes-vous déjà penché sur le remplacement du volant moteur bi-masse par un mono appelé volant rigide, en kit complet avec un embrayage sport renforcé. Ça existe pour le 2.0 TDI, et les moteurs essence mais rien trouvé pour les V6 TDI. J'ai uniquement trouvé un embrayage Sachs et souhaiterais au moins un bi-masse renforcé. Exemple le volant d'origine 059 105 266 R

RS4 de B5 ou New RS4 de B7 ?

Alors là... je change d'avis comme de chaussettes ! J'avais un temps badé les ASA AR1 de Yannick, mais les R8V8 en Poli Black me tentent bien ^^

Bonsoir hélio, Ce que je sais c'est qu'il ne faut pas mélanger les huiles de couleurs différentes, mais ça tu le sais déjà.

Je doutais aussi.. étant newbie ! Sorry en plus j'ai posté pour une recherche sur la mienne :nanana: Bon je n'ai rien trouvé en rigide, il en existe pour les moteurs 2.0 TDI mais pour les nôtres ça ne doit pas être bon pour la boite. Et ni trouvé en bi-masse renforcé... Du coup je te mets la ref d'origine 059 105 266 R Sur le lien au dessus concernant l'embrayage sport, vu qu'il n'y a pas de ref Sachs, je ne sais même pas si c'est une bonne affaire.

Selon l'état du ciel. Avec un chiffon micro fibre juste humidifié à l'eau. Rincer et essorer constamment le chiffon et recommencer. Ou tu peux le faire aussi avec un nettoyant tissu. Et démonter le ciel pour moins t'enquiquiner. Et si maman à un Vaporetto ou un Kärcher nettoyeur vapeur + le nettoyant tissus mousseux ou avec du liquide parfumé pour fer à repasser. Bon courage ^^

Déposer et reposer le revêtement de porte arrière outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et auxiliaires nécessaires t Clé dynamométrique -V.A.G 1783- W00-0990 1 - Clips-écrous (4x) 2 - Revêtement de porte t Dépose – Déclipser le cache du tweeter -3-. – Déposer l'insert décoratif -5- → chap.. – Dévisser les vis -4- et -8- (2x). – A l'aide d'un long tournevis, dévisser la vis -6- se trouvant sur la face inférieure de l'accoudoir -9-. – Dévisser la vis -7- sur la face inférieure de la garniture de porte -2-. – Déclipser le revêtement de porte -2- inférieur en commençant par la face extérieure. – Extraire le revêtement de porte -2- d'environ 20 cm hors du corps de porte -11- en le soulevant. – Débrancher la fiche sur le tweeter. – Décrocher le câble Bowden de commande intérieure de porte → fig. – Débrancher le connecteur sur le calculateur de porte → fig.. t Repose La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Tenir compte des points suivants : – S'assurer que les clips-écrous -1- (4x) et les écrous à expansion -12- (4x) sont clipsés. – S'assurer que les clips de fixation -10- (8x) sont clipsés dans le revêtement de porte. Remplacer les clips endommagés → fig.. 3 - Cache du tweeter 4 - Vis q Couple de serrage : 2 Nm 5 - Insert décoratif 6 - Vis q Couple de serrage : 2 Nm 7 - Vis q Couple de serrage : 2 Nm 8 - Vis (2 x) q Couple de serrage : 2 Nm 9 - Accoudoir 10 - Clips de fixation (8 x) 11 - Corps de porte 12 - Ecrous d'expansion (4 x) Décrocher le câble Bowden – Extraire le câble Bowden -2- de l'élément de guidage -3-. – Décrocher le câble Bowden du crochet -1- au niveau de l'oeillet -4-. – Débrancher le connecteur vers le tweeter. Nota Lors de la repose, veiller à ce que le crochet -4- soit orienté vers le bas. A70-10177 Débrancher le connecteur sur le calculateur de la porte – Sortir le verrouillage -2- et débrancher le connecteur -3- du calculateur -1-. A70-10179 Déposer le clip de fixation de la garniture de porte – Enfoncer l'ergot d'arrêt -2- et extraire le clip -1- dans le sens de la flèche. Dispositif d'aide à la fermeture : dépose et repose 1 - Vis q 2,5 Nm 2 - Moteur d'aide à la fermeture, côté arrière gauche -V307- q Décrocher et accrocher → ancre q Dévisser les vis et retirer le moteur de son logement. 3 - Logement q En cas de démontage au niveau de la serrure de porte, décrocher le câble du moteur. q Débloquer les verrouillages -flèches- à l'aide d'un tournevis et faire basculer conjointement le moteur et le logement hors de la porte. q Au montage, les fermetures doivent s'encliqueter de manière audible. 4 - Câble Bowden q Au montage, la gaine du câble doit être entièrement enfoncée dans le logement. 5 - Porte arrière Câble Bowden : décrochage et accrochage – Pour la dépose, déclipser le câble Bowden des crantages -flèche- et l'extraire de l'élément de guidage par l'arrière. – Dégager le câble -1- de la bobine -2-. – À la repose, mettre d'abord en place le téton du câble dans la bobine de câble. – Mettre en place le câble à 360° dans la gorge de la bobine, comme représenté sur la figure. – Engager le câble dans l'élément de guidage et l'encliqueter à l'aide des crochets d'arrêt. – Enfoncer complètement la gaine du câble dans le logement.

J'ai ajouté les OLD RS6 dans mon post comme par hasard ! mdr http://forums.audipa...jantes-old-rs6/ Mais french va me dire que ça ne se monte pas sur une C6...

Salut utilise un hébergeur pour tes images http://www.imagebam.com par exemple. Ensuite tu up ton image depuis ton PC. Select Type: (required) : Family safe Thumbnail Options: 350X350 puis Keep aspect ratio et jpeg (sinon avant de uper l'image tu l'as modifie avec paint par ex en ayant max 800 pixels de large) En l’occurrence là en vignette cela permet d'avoir l'image taille réelle lorsque l'on clique dessus ! Ensuite tu fais copier/coller du contenu du tableau du BB-Code, ça fonctionne aussi avec [ IMG ]http://patatipatata.jpg [ /IMG ] sans les espaces près des parenthèses. Pour ta couleur je vois bien des TTRS Rotor en poligun : Clique dessus puis reclique encore ^^ Ou bien les OLD RS6 que french vends en section petites annonces!

Salut Thomasse le warrior du monomasse ^^ C'était pour la rime, effectivement pas évident de dénicher ça ! Par contre le notre est en bimasse ? Et ce dernier limite les à-coups de l'embrayage, donc avec un mono ça va vibrer, mais avec plus de sensations sur les montées en régime ! En espérant que c'est ce que tu cherches en monomasse, et que c'est un kit complet. Et si tu me confirmes que c'est le truc de ouf qu'il faut, je mets ça aussi sur ma Banshee ^^ Voici la traduction google pour s'en assurer : ZF Sachs Kit d'embrayage LuK embrayage renforcé avec 15% de transmission de puissance, la performance sportive . Peut être assemblé avec volant bimasse standard ou renforcé ou tout volant monomasse. Volant monomasse, volant bimasse renforcé etc sont également disponibles chez nous , veuillez vous informer. Convient pour: Audi RS4 B7 8E / 8H 309 kW / 420 ch Audi S4 8E B6/B7 253 kW / 344 ch Audi A4 B6 / B7 8E 2.7 V6 TDI avec 120KW/163PS et 132kw/180PS (normalement devrait aller sur A6 4F) Audi A4 B6 / B7 8E 3.0 V6 TDI avec 150kw/204PS et 171kW/232PS Audi A6 4F C6 3.0 V6 TDI et tous 165KW/225PS 171KW/232 PS Toutes les variantes , avant, Berline , Cabriolet . Idéal pour les véhicules à l'amélioration des performances , tuning puce , compresseur, grand turbocompresseur, turbo reconstruction , modernisation turbo, etc Composé de : Plaque d'impression Plaque d'entraînement suspendue revêtement organique ayant un coefficient de frottement élevé relâchez roulement

Serrure 8P4 827 505 C K8D prix hors marge 41€

Impec victorash toujours aussi soigné !