davidtt

Sur la CLim, 49 -> T° liquide de refroidissement 51 -> T° moteur

On n'as pas dis qu'on y irais pas plusieurs fois

Pas toujours elle oscille entre 78 et 93°C mais plus que la T° d'eauu c'est la T° d'huile qui est importante, et celle la est bien stable

Bon je matte mon plannong Lundi et je donne ma Reponse au plus tard Vendredi soir Je pens epas qu'il faille réserver ! Ah ben peut être qu'on ferait bien de réserver un tonneau de vin chaud quand même, heim Monsieur Duss!!!

Je crois me souvenir que le Frangin avait tester et c'étais fait jeter, faudrais qu'il confirme??? Pour les bourlets, j'aime bien chez les femmes des autres

C'est une soupape qui s'ouvre en fonction de la T° du liquide de refroidissement, en fait c'est elle qui assure la régulation de la T° moteur avec le ventilateur du radiateur et la pompe à eau. Elle reste fermé jusqu'à une certaine T° puis s'ouvre pour permettre au moteur d'être refroidi grace au liquide de refroidissement. Quand la Temperature du liquide deveint trop important au niveau de Radiateur le ventilateur se met en route au moyen d'un thermocontact. Par contre faut vérifier avec ta concession la T° d'ouverture du calorstat, je pense qu'il y a une boulette dans l'EKta, ce qui que les calorstats montés en concession régule trop haut... Je réitère ma question précédente, si quelqu'un a Ekta peut-il nous dire la T° d'ouverture du calorstat. Ma concession m'ayant annoncé 103°, je n'ai pas voulu en mettre, ça me parait très élevé pour ouvrir le circuit quand on sait que la t° de fonctionnement normal du moteur se situe entre 88 et 99°

Euh, je ne suis pas sur de pointer ma bistouquette si ça commence comme ça! Les vosgiennes j'ai déjà donné et même si on arrive physiquement a en faire le tour dans la tête on se perd vite dans les méandres PS: Au Markstein le Surf c'est pas interdit???

Je connais pas le tarif mais je pense entre 10 et 20 euros plus la MO .

TTFab, je n'ai jamais dit que je trouvais les problèmes récurrents de VAG normaux, je suis aussi enmerdé que tout le monde d'avoir eu à changé ma barre stab, mon pi, mon débimétre, etc... Mais bon je te sens légèrement énervé par mon post Maintenant le fait que je connaisse le TT mieux que toi ou les ingénieur de Audi, je ne sais pas, j'ai eu mon TT bien avant toi, et je suis aussi ingénieur et j'ai également travaillé dans le domaine des moteurs, donc pense ce que tu veux....ça mais bien égal. Pour Dede69, si tu reprend le poste depuis le début, l'explication de TTFab sur la T° moteur de dpa93 est alors très bête vu qu'il ne doit pas faire plus chaud chez lui que chez moi ou chez toi.... Maintenant un moteur qui tourne sur une voiture qui ne roule pas ne voit sa température que très peu influencer par la température extérieur. Tu peux essayer si tu veux, tu laisse tourner ta caisse à l'arret et tu verras qu'au bout d'un moment la T° monte quand même et que ton ventilo se met en route Sur ce, un dernier mots pour TTFab, ne croit pas toujours que tu as raisons, je ne proposait qu'une piste, la tienne me semblant pas convainquante, maitenant si tu veux monter sur tes grands cheveaux, libre à toi, mais ce que dis King26 par exemple contredit également tes dire donc .....

Je suis pas du tout d'accord avec ce que dis TTFab, déjà la pompe à eau ça coute pas 500 euros (J'ai les prix sous les yeux!) La distri non plus! Mais la ditri + pompe à eau + courroie acessoires+galet ça fait bien dans les 800 roros. Donc y a déjà 500 roros de trop! Pour les débimètres, c'est pas un truc spécial TT puisque c'est le même sur toutes les voitures VAG Pour la Popoff Idem, c'est plutot une pièce d'usure.... Pour le reste je suis d'accord c'est pas normal! Maintenat que l'entretien d'une TT soit aussi chère que celui de ta porsche, c'est bien normal une TT c'est quand même vachement plus jolie Et en plus c'est légèrement plus récent qu'un Porsche de 10 ans.... Maintenant, c'est quand même moins cher que l'entretien d'un Boxster Ceci étant dit, je reviens sur le pb de T°, et je suis carrèment pas d'accord avec TTFab, j'ai une nouvelle Pompe à eau sur Mon TT depuis trois mois, et la T° ne monte jamais au dessus de 90 ° au PI, et atteint difficilement 88° sur l'affichage de la clim. Je précise que je n'ai pas de calorstat sur mon TTR . Donc si les problèmes de T° venait éffectivement de la pompe à eau comme le dit TTFab, je les aurais aussi or ce n'est pas le cas...J'en conclut donc qu'il ne faut pas forcément incriminé la pompe à eau. Par contre j'ai remarquer que sur l'ekta ils ont mis un calorstat à 103 ° (à vérifier, je dis ça de tête), ce qui me parait une cause plusque plausible de la T° très étrange du feu TT TTFab. Donc, attention à ne pas donner de mauvaise info sur le TT, qui reste une super voiture

Les réparations éffectuer dans les garages Audi sont garantie deux ans depuis le 1/11/2001. Donc si ta distribution a sauté ou c'est décalé, il incombe à la concession qui a fait le chagement de prendre en charge les réparations qui ne peuvent être du qu'à un mauvais montage (Je dirais que le galet tendeur a du ce défaire!)... voila, mais tiens nous au courant, c'est quand même bizarre comme histoire, très rare les distri qui sautent Pour ce qui est des dégats causer par une distri qui déconne ben c'est exactement ce que tu as!! Donc ça doit bien venir de la....

Moi j'acheterais des chaines dans le supermarché du coin. Si il neige pas, tu perds pas grand choses, et s'il neige t'as un moyen de rejoindre les routes dégagé. Le tout pour moins de 100 roros

J'ai un gros doute que les cols soient dégagés. En plus ils annoncent de nouvelles chutes de neiges entre samedi et dimanche. Donc attention, s'il neige ils ne dégageront pas tout de suite la chaussée. Maintenant si tu roules vraiment doucement (10/20km/h) ça peut le faire, sinon prévoit quand même d'acheter des chaines

Tu veux dire que tu as un grésillement dans le HP même quand le poste est éteint???

Héhé moi aussi, pour les fixes Atomic Race 412 mais pour les chaussures Tecnica Icon DP Mais attention, semelle fragile sur les SL11, ma femme a fait un trou dans les siens en s'amusant à attaquer les cailloux à Zermatt!! Ca m'as bien fait rire

On peut faire un test de dureté Rockwell si tu veux, je parie que les disques d'origine Audi sont meilleurs Maintenant je pense pas que l'on puisse faire un paralléle entre la dureté du disque et ses performances ou même sa longévité. De toute façon ce genre de disuqe n'est jamais qu'un bout de fonte amélioré Rien a voir avec des céramiques par ex.....

C'est déjà l'été, je roule décapoté tous les jours

C'est normal si t'as déjà changer la pompe à eau si je ne m'abuse! Mais bon pour ta gouverne TTFab, j'ai changer ma pompe à eau et ma temp reste à 90 en permanence!!! Bizarre non ???

Dans les fait il n'y pas de différence entre un disque plein, reinurés ou percé à la conception. Les trois sortent de fonderie plein, c'est ensuite l'usinage qui permet de faire les trous (bonjour les amroce de rupture au pasage). Par contre pour le faire soi même c'est plus que risquer Il faut déjà avoir le matos pour que le disque reste parfaitement équilibré et de bons forêts pour percer proprement . A mon avis à ne pas faire vu que les disques percées coutent moins cheres que ceux que tu vas flinguer en perçant dedans! Achète directement des disque percés

De même regarde l'usure des disques avant, avec si peu de kilométrage il doivent être d'aorigine et présenter une usure de 1 mm environ En tous les cas, vérifie si le PI est neuf, car sur les model de 99, ils déconnent à coup sur et c'est 800 roros le changement!!

Très mauvaise affaire à mon avis, si t'es bon mécano et que tu connais bien la caisse tu peux aller la voir et faire le tour, mais ce kilométrage pour un modèle de cette année c'est très étonant , donc attention

Juste une petite remarque en passant les frais de port sont ceux à 21 roros, la frane faisant partie de l'europe

Fallais prendre la navi RNS-E, tu aurais eu les MP3

Bon alors si la revente n'est pas un problème, moi je prendrait une 2.0 TFSI Quattro sLine en 18 avec des récaro (Je sais pas si ça existe sur la sportback )