TonyAudi

Au sujet des plaques minéralogiques,saurais-tu ou je pourrais trouver celle faite avec le lettrage type plaque allemande stp. J'ai vu ça au VwDays,ça déchire. Pas homologué mais je m'en fiche. Merciiii

Joyeux zanniversaire François,c'est ta journée,fait en ce que tu en veux.

C'est un peut tout malheureusement François. Pour ma part j'ai virer le cache moteur qui couve trop ces monter de températures,et je voulais mettre un ventilo mais bon,ya pas d'air frais qui arrive.

Un bon courage l'ami,tu avance malgré tout. ;)

Salut François, regarde sur quoi je tombe en cherchant ma valve pour ma clim... http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xvalve+regulation+compresseur+a6+2.5+tdi.TRS0&_nkw=valve+regulation+compresseur+a6+2.5+tdi&_sacat=0 Dédicace donc!

Trop beau. Good job megatron. ;)

Douhla remonte mes pages et tu trouveras la réponse. Il te faut juste deux plaques et tu peux totalement la supprimer,tu n'auras aucun défaut. De quelle année est elle?

Alors retour du KTS. Tout d'abord or mis la boîte,j'ai un support moteur défaillant, code 055F électrovanne de suspension moteur sortie/court circuit vers plus,mais aucun moyen de savoir le quel. Et pour la boîte multitronic à variateur continue 01J,j'ai le code erreur P1741 adaptation pression embrayage,limite adaptation atteinte. Après effacement complet,il reviennent à l'arrêt moteur tournant et après une descente de grille PRND et DNRP. Mais ce que j'avais fait la veille,c'est un reset avec l'accélérateur. J'en fait toujours deux. Accélérateur à fond puis contact pendant 15sec puis coupé le contact toujours le pied à fond sur le champignon pendant encore 15sec. Puis,accélérateur à fond pendant 15sec avec contact,lever le pied puis coupé le contact pendant 15sec pied à fond sur l'accélérateur. Et la boîte à l'OBD ne c'est jamais rallumée. Ma première hypothèse serais un niveau d'huile insuffisant,je sais que le complément n'est pas conseiller mais franchement pour ma part,je ne vois pas ce que ça change. Bref,je vous redis. Car je prévois la vidange seulement quand je remplacerais mon volant moteur. Ainsi que le filtre cacher vers les ventilos. VAG -------->>FOREVER

Ça ce passe moteur tournant nan? VAG -------->>FOREVER

Je suis en congés aujourd'hui mais je vais tout de même faire un passage au taf en revenant des courses. Je vous redis. ;)

Jsuis dégoûter les amis,car je ne trouve pas vraiment d'info... ...car ma boite (PRND)depuis hier s'allume en continue puis s'éteint et ce rallume et ce reteins,et ainsi de suite. Sans patinage ou problème de rapports,tout fonctionne mais ça me chagrine vraiment. Et je ne trouve rien sur la multitronic. Donc si vous avez une idée,moi je penserais au niveau d'huile mais à voir. Demain je remettrais le KTS. Pffffff[emoji25][emoji22][emoji24] VAG -------->>FOREVER

Merci François. ;) VAG -------->>FOREVER

Tu as bien compris que c'est pour la journée TheRhino? Oui même ampoule(h7) mais parabole ternis donc moi puissant. De nuit je vois rien du tout si je roule comme ça...

Étant donné que je roule en code même la journée,j'ai fait un éclairage diurne de type A6 c6. Cela met venu en grillant une veilleuse alors que mon OBD ne m'a jamais signaler un défaut d'éclairage avant. J'ai supprimé les veilleuses avant donc,déjà il n'y a plus le jaune vieillot avec mon xénon,et je peux rouler maintenant en antibrouillard la journée. [emoji4] VAG -------->>FOREVER

A voir si tu n'as pas casser un ressort à l'avant...

Oui c'est ce que je réfléchis,il faut juste que je trouve une bonne valeur de courant de maintient pendant quelques secondes à l'aide d'un condensateur relier à un autre relais simple. [emoji6] VAG -------->>FOREVER

Merci pour le lien Francois,c'est bien cool. [emoji4] VAG -------->>FOREVER

Ah dak,je l'ai vu après avec la diffère de calandre. [emoji6] VAG -------->>FOREVER

Je précise que j'ai refait une procédure de remplacement de R134. J'ai retirer le gaz et l'huile,j'ai mis 6 bars d'azote pendant 20 min,pas de fuite détecter,recharge d'huile neuve et 550g de gaz. VAG -------->>FOREVER

Hier soir,j'ai remis le KTS Bosch sur la grosse,pour mes deux problèmes. La porte arrière droite qui ouvre et ferme très bien,mais qui me prive des éclairages sous sièges,feux dans les portes ouvertes,et surtout plafonnier,ce qui n'est pas pratique avec ma louloute la nuit. Et l'autre problème est ma climatisation qui ne génère plus de froid,le ventilateur extérieur fonctionne,le voyant eco s'éteint à la mise en route mais.... Alors en fouinant sur le net,j'ai vu des infos sur notre cher faux rhume. Savez vous si il faut déposer le compresseur? Je vais déjà regardé le branchement de cette valve. VAG -------->>FOREVER

A c'est donc ça. Moi cest encore pire,pour moderniser la mienne,je clignote 97% du temps que trois fois. Cest donc ça m'a solution. As tu le liens François stp? Merciii VAG -------->>FOREVER

Autant pour moi,je t'ai dit que je connaissais pas vraiment ce moteur. Donc oui les huit. :marcelpoire: Et c'est un bi turbo c'est ça?

😎

500,550Nm,cest pas excessif,après le moteur ne transmet pas tout le temps ce couple,donc ça peut tenir. Je pense qu'il faut vidanger plus souvent la boite,car l'huile doit chauffer davantage.😷 Une ligne rs6 François??? Grand fou,tu lis dans mes pensées. Ça doit être adaptable.😊

Il ce révise pour beaucoup moins que ça. Mais il serait tout de même préférable de réviser les 6.