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Ducky

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Tout ce qui a été posté par Ducky

  1. Ducky
    Plutôt d'accord avec Alacorde. Je privilégie le confort et quoi qu'on en dise, il n'y a pas photo, les pneus taille basse c'est plus dur. Si vous y associez une suspension sport, c'est encore pire. Mais chacun ses choix, sinon on n'aurait pas besoin d'options. Quant au phares directionnels, j'ai un doute sur la fiabilité à long terme du système.Déja que le système de compensation d'assiette du Q3 est plutôt réactif, si on y ajoute des pièces mobiles en plus sujettes à usure, pour ceux qui comme moi gardent leurs voitures longtemps je crains un remplacement de bloc optique sur la durée de vie de la voiture. Assez cher.M'enfin ce n'est que mon modeste avis.
  2. Ducky
    Aucun problème, c'est plus que nécessaire. Je suis également en Michelin 99V, s'usent peu et je pense passer aux pneus allweather après, donc sans doute Goodyear. Je compte permuter les Michelin au prochain entretien, pour le quattro il vaut mieux une usure régulière et remplacer les quatre pneus. Gros budget hélas !
  3. Ducky
    Comme je l'ai écrit ailleurs, les capteurs du coffre sont très fiables mais évidemment tout est faillible et la logique du système s'enclenche. Et encore, on est loin d'un Airbus. Heureusement en fait.
  4. Ducky
    Le système de transfert fait appel à des capteurs à effet hall, doublés si le Q3 dispose du système d'alarme d'origine. Quoique extrèmement fiables ils peuvent être défectueux . Personne n'est parfait et la logique électronique peut énerver parfois.
  5. Ducky
    Ne pas confondre indice de charge et indice de vitesse. L'indice de charge concerne l'essieu, la vitesse le pneu. Pour l'indice de vitesse, évidemment on peut prendre supérieur. Qui peut le plus peut le moins.
  6. Ducky
    Sans nul doute, j'ai des Michelin Latitude Sport en 17 pouces en première monte. Pas de problèmes, comme tous les Michelin ils ne s'usent pas vite. J'ai 11000 bornes et ils sont comme neufs.
  7. Ducky
    Simple bon sens, on ne vous demande pas de courir un 100m sans échauffement, même dopé. Pour ce qui est des bruits, c'est normal. Rien que la clim-chauffage positionne des électrovannes, des servomoteurs divers et cela fait des petits bruits. Pas bien grave. Mon ancienne voiture (Saab 9.3 aero) faisait aussi de très droles de bruit parfois au démarrage . J'étais un peu inquiet mais j'ai été vite rassuré par les mécanos. Elle a vécu plus de dix ans avec pas mal de bornes au compteur.
  8. Ducky
    Maintenant faut peut-être pas les prendre pour des idiots, ils connaissent les forum et les manips suggérées. Un petit reset, what else???
  9. Ducky
    C'est assez rare car les basses fréquences influent bizarrement sur d'autres organes que l'oreille. Pour relancer le débat sur le plan purement technique, j'ai testé avec un générateur de fréquences plutôt sophistiqué. Ce caisson fonctionne parfaitement mais comme dit Alacorde, cela a peu à voir avec le home-ciné ou d'autres booster de fréquences. L'oreille humaine est complexe, la réponse aux signaux est complexe et comme je l'ai déja dit, on utilise trop d'algorithmes de compression dans les musiques actuelles sans compter des taux de distorsions harmoniques à faire bèler un canard en rut. Faut pas vouloir de miracles dans une bagnole qui n'est en aucun cas une salle de concert. Mais je dois reconnaitre toutes proportions gardées que l'Audi sound system n'est pas si mauvais que vous pouvez le penser.
  10. Ducky
    Oui, cela peut-être normal si la source de musique ne contient pas de graves assez profonds pour entendre la différence. Les caissons de basse ont une fréquence de coupure basse (souvent en dessous de 200HZ) de façon à garantir la non-directivité des signaux sonores. C'est une caractéristique de l'extrème grave. Evidemment, les sources actuelles (Ipod et autres) utilisent des algorithmes de compression et tout cela ne rend plus les courbes de fréquences très linéaires. Faudrait tester avec un fichier en WAV contenant des signaux de très basse fréquence, un tuyau d'orgue par exemple mais je doute qu'il y ait beaucoup d'adeptes des toccatas de JS Bach sur le forum. Je peux me tromper. :roi:
  11. Ducky
    Petite escapade vers l'Armada de Rouen, 800 Km en 10% de ville, 40% de routes à 110, 50% d'autoroutes à 130. Régulateur de vitesse calé aux tolérances techniques des radars et sur autoroute fluide utilisation de la S-tronic en manuel et anticipation des côtes en M6. Conso moyenne N°2 ODB 8,4l/100Km. Pas trop mal. Essence 95-E10. J'utilise souvent le mode manuel sur autoroute, je trouve que le moteur respire mieux quand on anticipe les rétrogradages. En D la boite est lente, faudrait pouvoir rouler à 150 mais bon.
  12. Ducky
    Ouais, en effet, 64 l de pneus. J'ai toujours trouvé les Pirelli très tendres. Sur le Q3 j'ai des Michelin Latitude sport en 17 pouces. N'ont pas l'air de bouger à 10000 bornes.
  13. Ducky
    Je suis au courant, j'évite les copyright. :nanana:
  14. Ducky
    Un petit clic vaut mieux qu'un grand clac. Amen. :icon6:
  15. Ducky
    Bon, techniquement parlant, l'air contient déjà 78% d'azote. Si effectivement je conçois qu'il y ait un intéret au point de vue hygroscopique du mélange et donc une légère amélioration au niveau des fuites possibles je reste assez dubitatif si on surveille la pression de ses pneus régulièrement.
  16. Ducky
    Il y a une chambre d'expansion probablement munie d'une "check valve" pour que cela ne fonctionne que dans le sens de la dilatation venant du réservoir. Maintenant il se peut que cela fonctionne parfois dans l'autre sens et qu'on puisse ainsi remplir la chambre d'expansion. Pas un bon plan au niveau des contre pressions possibles.
  17. Ducky
    Voila le schéma de principe du réservoir . Mis à part une chambre d'expansion, je ne vois pas où on pourrait mettre dix litres de plus.
  18. Ducky
    Faudrait quand même relativiser, les problèmes de boite S-tronic existent, c'est sur et on peut à juste titre se protéger contre un éventuel défaut mais faut pas sombrer non plus dans la paranoia. J'ai un ami qui a une S-tronic de 243000 Km sans ennuis. Un autre avec 85000 sans ennuis. Au début j'avais quelques petits a-coups au rétrogradage quand on était à la limite avec une réaccélération. Problème de logique. Cela a disparu tout seul. La technologie a ses limites et plus on va vers le sophistiqué, plus les statistiques sont défavorables. On n'en est pas encore au problèmes électriques d'un Boeing 787, légèrement plus couteux qu'un Q3. Et pourtant !!!!!
  19. Ducky
    Pour l'instant sur route 60, 90 je suis à 8,5l. Je n'ai pas le pied lourd, je roule principalement en D ou manuel avec les palettes et j'ai 7700 km. Sur autoroute et souvent bien chargé, régulateur en marche sur 138, je suis à 9,5 environ. J'utilise pas mal les palettes pour passer de D7 en M6 en cas de côte, je trouve que cela met le moteur dans de meilleures conditions de couple. Elle repasse d'elle même en D7 après un certain temps. Je n'ai pas le mode efficiency. De toute façon, la boite S-tronic est plus adaptée au Diesel qu'au moteur à essence, cela semble évident mais je dois avouer que c'est très confortable. Pour ce qui concerne la consommation d'huile, par rapport à la livraison, j'en suis à 250 Gr sur près de 8000 bornes. Pas grand chose.
  20. Ducky
    C'est ce que j'ai également, mise circulation décembre 2012 la cartographie (carte SD) : 8X0919884E -P18 50 12 06
  21. Ducky
    Sur mon pare-brise, il est seulement mentionné "acoustic". Maintenant les puces GPS Sirf de dernière génération peuvent fonctionner derrière un athermique. Je suis plus dubitatif concernant les badges autoroutiers qui doivent être placés dans un zone spéciale généralement près des rétros. Dans le Q3 cela fonctionne partout d'où j'en déduit qu'il n'est qu'acoustique, sauf erreur et dans mon cas.
  22. Ducky
    En principe il est acoustique et non athermique mais il y a des variantes. Il y a des petits logos qui définissent le pare-brise sur le côté. Si acoustique pas de problème pour le coyote et c'est mon cas sinon il y a une zone démilitarisée près des rétros pour installer le bidule comme dans beaucoup d'autres voitures.
  23. Ducky
    Pour avoir plus de précisions, il faudrait que les GPS bagnoles utilisent les balises EGNOS mais elles sont trop basses sur l'horizon pour les voitures. Pour ce qui est de the voice, je coupe, cela m'énerve et je préfère me démerder avec les options graphiques.
  24. Ducky
    Inculte, non mais. Espèce de révisionniste géorgien. :mur:
  25. Ducky
    A partir de cette année, le carnet d'entretien est devenu électronique, copie papier dispo en CC. Avantage, toutes les opérations sont mémorisées et accessibles partout.Pour ce qui est du longlife, je crois que c'est systématique maintenant au départ.
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