chamalo

Ha bas tant mieux que tout marche...! :icon_smile2: Décidément le catalyseur n'est pas a écarté sur ce genre de problème de puissance (bien sur en ayant tout vérifier en amont). Et de rien...c'est toi qui a fait tout le boulot... :jap: Fais nous un retour de l'état ton catalyseur.......des fois que tu y trouve des choses qu'ont ne connaisse pas.! :icon_lol:

Alors du coup ces bon..??? elle tourne nikel..? La voiture de mon collègue avais aussi plus de 200 000km...et je doit dire qu'ont a pas chercher a savoir si le catalyseur était encore bon ou pas... On l'a enlever...! Et la...! Il a pris chère... on avais trop les boules depuis deux semaines de mécanique infructueuse.. Il a dégusté propre... l'essentielle ces que c'était belle et bien cette organe qui foutez la mer.. Depuis la voiture tourne impec...contrôle technique passer avec succès..

Je voulais revenir sur cette histoire de catalyseur.... J'ai un collègue qui a une audi A6 V6 2,5 tdi 163 et qui nous a donner du fil a retordre y un ans... A l'époque elle et tomber en rade...du moins...plus de puissance.. A cette période on n'avais pas de vagcom.. On a fait comme ALAIN1213 ..a l'aveuglette ... on et passer de partout (débitmètre etc. etc.) Après deux semaine passer dessus et beaucoup d'euros claqué..et surtout plus d'idée sur le problème... :reflexion: On a trainé sur différent forum..pour tiré la conclusion...que la seul chose a laquelle on avait pas penser était le catalyseur... On a pris l'exemple sur ce poste pour le cata...http://forums.audipa...a6-25tdi-180cv/ Septique on la quand même vidé (on avait plus rien a perdre) Et la...! Bingo ! La moral pour nous..après cette histoire et dégouter de la perte de temps et d'argent...on ces tous équipé de vagcom... :icon_lol:

tien en image...

Hélas...! Sans diag plus poussé...je vois pas comment tu va pouvoir en faire plus. A part allé chez un garagiste ou chez audi... Lance un appel ici http://forums.audipassion.com/forum/219-mises-a-disposition-vag-com/voir voir si dans ta région, quelqu'un pourrais te dépanné de son (vagcom) Jai bien un vagcom...mais je suis de l'isére

Salut. Faire un diag avec vcds...si c'est possible Parsque la! ta déjà bien dégrossi tous les problèmes récurent.

Tu sera purement et simplement recalé au contrôle technique.. Et si ta un carton grave avec ta caisse.. ben ton assurance risque bien de jouer la dessus pour pas te remboursé... Sa fait déjà deux bonne raison .. a médité :jap:

Plus je relis le diag et Mmmh ça sent le faux contact ton histoire Ta vérifier les fusibles.. Y a aussi les connecteurs broche derrière ton PI des fois que.. une broche fasse faux contact

Salut...déjà pour moi y a un problème de sonde de température d'eau ou de calorstat...ou les deux La sonde G2 et la G62 sont intégrées dans un seul et même capteur. (appelé transmetteur de températures double...sonde verte) ...qui te donne la température moteur sur ton compteur voiture..et surtout les informations a ton calculateur moteur... Regarder l'alimentation de la sonde.. la cosse de la sonde , les fils voir si il sont pas abimer... Moi aussi j'avais changer la mienne...symptôme.. mon ralentie moteur passer de 900tours min a 1200 tours min sans raison.. a chaud comme a froid... la sonde envoyer de mauvaise info au calculateur moteur..! Super facile a changer..et pas cher...ne pas hésité a la changer

Salut...moi aussi de 2004..avec 127000km et aucun soucis...de parallélisme (monte d'origine en 235/45/17)

Salut a tous... :icon_smile: Vous avez bien de la chance.. c'est noël avant l'heure.. :) Profité en bien..! Moi je l'ai acheté au fameux M... a 90euros en version 11.11.4 il y a 4 mois. Il marche parfaitement bien ses pas le souci.. Mais quand je voit le prix du votre 16euros sniff.. :pleure2: J'aurais pu en prendre 4 :jap: A ce prix la..! foncez :bien:

Un conseil...viré les deux membranes.. Elle se reboucherons tôt ou tard et ne serve strictement a rien... Sa fais deux ans que je les ai enlever , et jai plus jamais eu de problème d'eau dans ce compartiment batterie... Sur mon ancienne passat en stationnement prolongé (deux semaine sur un parking dehors par grosse pluie)l'eau été monter tellement haut des le compartiment batterie.. que sa a réussi a me gripper le moteur des essuie glace , la tringlerie ...et le calculateur était son l'eau... j'ai du tout démonter..changer le moteur d'essuie glace(j'avais plus d'essuie glace), et démonter voir si le calculateur avec pas pris l'eau...heureusement non , les joint du boitier était bien étanche.. Tout sa pour dire que la passat ou l'Audi même combat.. la conception et la même.. Viré c'est daube de membranes...

Salut si vous voulez graissé (volet engrenage etc. ) démonter votre boite a gant.. vous aurez accès a tout...je les fais en débouchant mon tuyau de condensat de clim... http://forums.audipassion.com/topic/150706-detendeur-de-clim-qui-fait-du-bruit-apres-coupure-moteur/

il n'y a pas de tuyau de sortie d'eau...n'y de tuyau tout court.... C'est juste une membrane...(l'eau s'évacue directement sur la boite a vitesse)... J'ai carrément enlever les deux membranes.(oui il y une autre membrane dessous le mastervac)... Elles se boucher souvent a cause de feuille qui se déposé dessus...les membranes sont conique avec quatre petite lèvre de diamétre bien trop petit pour laisser passer les merdouilles et se bouche rapidement si vous n'avez pas les plastiques de protection de la batterie comme moi.

Même constat que vous... il sont la que pour encaisser point barre.....jai été viré de (axa)... Cause trois sinistre non responsable...en deux ans. Quel merdier pour retrouver une assurance pas trop chère après...

Elle et mécanique... et jai gagné 0,8 litre au 100km

Salut... :icon_smile2: Mes consommation n'ont rien d'exceptionnel malheureusement...beaucoup sur le forum on les même http://forums.audipa...n-tdi-19-130cv/ Et dire que mon collègue avec sa bmw 330d 231cv a les même moyenne que moi pour un six cylindres :smoke: ..(sauf quand il tape dedans 9 ou 10litre max) enfin bref.. Moi aussi j'ai l'egr qui pisse l'huile par le deux petit trous sous la membrane pneumatique. c est chiant sa pourri tous le moteur ..c est d'ailleurs pour sa que j'avais recalibré la vanne egr , pour minimiser au maximum le recyclage des gaz d'échappement dans le moteur qui sont cause de nombreux problèmes a long terme (turbo gripper egr boucher etc. etc.) Pour faire la manip il te faut un vagcom (outil de diag pour ta caisse) et faire la procédure sur le lien suivant http://electro8051.f...vag_com/egr.htm http://forums.audipa...-a4-b6-de-2001/ Mais avec ou sans calibration , elle dégueule de l'huile quand même...(ta beaux la nettoyer intérieur extérieure , sa reviens) Par contre le petit bonus pour moi , c'est que j'ai gagner en conso :icon_smile2:

Bizarre.... :reflexion: Tiens une autre technique au cas ou...! Si tu ne la déjà pas essayer ! 1-mettre le contact comme pour démarrer 2-couper le contact 3-actionner le cadenas sur la télécommande de fermeture ou ouverture sans l'enlever du contact 4-la centralisation doit s'actionner avec la télécommande Je suppose que tes pile son bonne :icon_smile2: (ref pile CR2032) et pas mise a l'envers dans les télécommande...je dit sa...parsque que sa mes arriver, au dernier changement de pile... :rolleyes: En tous cas...hésite pas a les changers...ma télécommande se désynchroniser souvent...depuis leur changement impec , plus de problème..

Salut ta ne ferme plus depuis que tu as changer ta batterie....?? Normal...! La remonter des vitre a impultion automatique aussi doit plus marcher...! Et c'est normal..! Pour synchroniser la fermeture centralisé de ta clé pour retrouver la fonction de la télécommande c'est tout simple...(normalement si ta ton manuel de ta voiture...la procédure et dedans). Moi je fais comme sa... 1-rentré dans la voiture et fermer les porte sans verrouillé celle ci 2-mettre la clé dans le contact et appuyer sur un des deux bouton, sans le relâcher (ou l'ouverture ou la fermeture de la télécommande sa na pas d'importance) , tous en mettant le contact de la voiture sans la démarré ...(jusqu'à que les voyant s'allume) 3- relâcher le bouton d'ouverture ou fermeture après 2 seconde de la mise du contact... 4-retiré la clé du contact... et appuyer sur fermeture ou ouverture de la télécommande de ta clé sans ouvrir les porte de la voiture... 5-tu doit pouvoir vérouillé et dévérouilé tes porte a la télécommande... Voila mission réussi

Ok dac...tiens un peu de lecture sur mon ancien problème si sa peu t'aider.... http://forums.audipa...coupure-moteur/

Salut jai pas tout compris...! Elle a été recharger ou pas...la clim ???? Il faut exactement la bonne quantité de r134a dans le circuit (+ ou - 480g a 530g)sa dépend de l'année tu as une étiquette dans ton compartiment moteur qui indique exactement la quantité qu'il te faut... sinon sa marchera jamais...! Y a plein de chose a contrôler pour un bon fonctionnement du système réfrigérant. Fuite éventuelle sur le circuit...et t'il vide ou pas????? Faire un tire au vide pour voir si il et étanche et récupéré l'ancien gaz. Si il y a une fuite.. traceur et changer le joint défectueux Si tout et ok remplir le circuit avec la bonne quantité de gaz + une dose d'huile de (180ml) pour compresseur. Changer le filtre d'habitacle..... après tous sa..! si sa marche toujours pas ..Voir poulie compresseur ou compresseur etc. etc.

Salut...petite anecdote.... Mon collègue a eu les même symptôme avec exactement le même model de voiture que toi... Il a tout changer dessus (turbo, durite ,sonde, pompe injection egr etc. etc.) aucun garage trouver la panne même pas Audi... jusqu'au jour ou il a démonter le ou les catalyseur...et la...! (puisque c'était la seul chose qui n'avais pas été vérifier...) tout était bouché... (la céramique qui c'était barré) il a tout vider et depuis elle se porte comme un charme...

+1 :bien:

Je reviens de la grande motte 320km de chez moi jai fais du 5.6l au 100.... (autoroute a vitesse varié , entre 130 et 160 sur 280km) et 40km en national et montagne.... En en tapant dedans j'arrive a monter max 7,2 En parcoure mixte je tourne a 6.2litres Depuis que jais recalibré la vanne egr au vag com...je consomme beaucoup moins :icon_eek: (0,8litre en moyenne de gagner sur tout parcour) Pourquoi je ne sais pas :nixweiss: mais temps mieux :icon_lol: (j'avais surtout recalibré la vanne pour minimiser l'encrassement du moteur) Quant jai fais le plein avant de partir , l'autonomie sur l'ordi de bord afficher 1180km et au bout d'une heure de route...elle était monter a 1210km....voila pour moi