chamalo

regarde la...! tout y est http://forums.audipassion.com/topic/149064-cout-moyen-dun-entretien-a4/

Du coup j'ai recalibré l'egr avec vag com...je verrai bien par la suite

Salut.... j'ai commander les même feux y a un mois pour mon a4 berline...tu peu y aller les yeux fermer...ma monte d'origine était bien des feux hella....chez audi il était a 158 euros l'uniter

Salut...pour moi cest une cale ou une entretoise pour aligner ou ajuster ou regler ton montant de fenétre.. regarde les photos sur ce tuto si tu trouve ta reponce... http://forums.audipassion.com/topic/90612-ma-vitre-av-gauche-ne-remonte-plus/

lolo65 tu aurais du faire une demande sur le forum :secret: :icon_smile2: On t'aurais aider pour le faire a moindre frais.... :icon_smile: Parsque audi...il sont bien gentil mais bon..la premiere fois que je suis allé les voirs et quil mon dit qu'il était a 93euros de l'heure la main d'oeuvre :icon_eek: ...et moi 100 euros net pour une journée de travail :reflexion: Jme suis dit l'enfilade passera pas par moi :nanana: surtout quand tu vois la faciliter déconcertante pour changer ta sonde..cest la que tu vois comme il te fist-fuking...enfin bref Moi je les faite ya deux ans sur ma bagnole...130tdi...ralentie instable a chaud Deux trois photos pour info...

250 euros :Voskl: le changement de la sonde verte de température du ldr sur un tdi 130 :icon24: .....c'est une blague hein :icon_eek: :icon_confused: Je sais bien qu'il font une vidange de ldr+la main d'oeuvre...mais la..tu ma scier

Pour moi... :nanana: le compte et vite fait 149 euros la vidange de ldr...avec la bagnole de loc de chez audi... Comme on dit...chez moi... do it yourself :roi: Le buddget correspond a quelque euros pret a l'entretient vidange de ma voiture pour l'année...filtre d'habitacle,huile,gasoil,air,huile 153euros la derniére Ta tout les renseignement ...ta tous pour pas te planté... :reflexion: Ta pas eu mes mp :nixweiss:

Le probléme...comme pour moi..reste a localisé l'endroit exact :mur: Jai passé le controle technique cette semaine...et jai pris la téte au controleur pour quil vérifie plus que d'usage tous se qui est rotule,bras de suspention,amortisseur :icon_lol: (et crois moi je l'avais a l'oeil :icon_eek: )..enfin bref la ou je pensais avoir le bruit de couinement (avant gauche pour moi) Bas résultat...la voiture a pas couiné sur le banc d'essaie pour les amortisseurs...et rien niveau jeu rotule,bras ect... :question: Il me dit monsieur votre procés verbal de controle technique...controle technique vierge :icon_lol: Je part du controle et la ...! La voiture couine plus :icon_confused: Deux jours aprés,re bellotte :madgo: ....jpense que le fait d'avoir été secoué au controle et d'avoir soulagé les amortisseurs pour vérifier les rotule en la soulevant, y est pour quelque chose...enfin bref je vais essayer la technique qui consiste a graissé les tétes d'amortisseur et toute les rotule par la méme occasion que jai lu dans ce poste....http://forums.audipassion.com/topic/116847-grincement-direction/page__st__40

Perso mon audi b6 et de 2004 (presque dix ans) avec 117 000 km et jai refait la vidange suite au changement de couroie de distribution changer par l'ancien proprio qui la fait faire dans un garage hors concession audi avant mon achat...mais le garagiste avais mis un pseudo liquide de refroidisement jaune fluo.... :reflexion: :ripeer: Donc moi et ma maniaquerie on a refais la vidange au G12++ :icon_lol: ....et oui mon liquide dans le bocal et translucide nikel neuf,mais pas opaque...méme deux ans aprés.............. :icon_eek: :icon_razz: Aprés le moteur a tourné avec le liquide jaune fluo 2000km et moi qui est revidangé derriére avec du G12++...le liquide jaune fluo a juste servi peu étre a rinçé le circuit... :icon_smile2: Aprés te garantir que ton circuit et ton liquide sera comme neuf au premier jours avec une nouvel vidange :nixweiss:

Salut.....oui il ya un liquide de refroissemnt préconisé pour ta voiture de couleur violet rose... tu peu l'avoir chez audi diluer en bidon de 5 litres ou concentré en bidon 1,5 litre a dilué toi méme Moi quand jai fait ma vidange de liquide de refroidisement y a deux ans...audi ma donné du G12++ spécial vag concentré...anti corrosion anti tartre ect ect....que jai diluée avec de l'eau déminéralisée...il y a un dosage exacte a mettre dans le circuit selon les pays température (antigel) plus il est concentré moin il géle ect... ref: G012A8G M1 appoint refrigerant,plus-plus pur

Sur le véhicule, il y a un 'boitier' qui lui permet d'avoir plus de patate (les trucs qui donnent soit disant 140cv ...) est-ce que je dois l'enlever pour le passage au CT ? Si il et bien caché pourquoi pas mais si il le vois tes mal...Mais moi je l'aurais enlever Aussi, est-ce que c'est dangereux pour le moteur même si je ne tire pas dedans ? Boitier additionnel = pas bien bon,voir mauvais pour le moteur...mieux vau une bonne reprogramation.. La vanne EGR a été condamnée, est-ce que ça passe au controle technique ? Normalement oui,sauf si elle et carrement retiré physiquement et que le controleur sans aperçois...aprés reste a voir sur le controle sonde antipollution si il remarque quelque chose sur l'opacité des fumées d'échappement...sinon cest trés bien que l'EGR soit condamner...

Biensur LucB :icon_smile2: Tire au vide,controle,nettoyage,changement du détendeur et des joints,recharge de r134a avec une petite dose d'huile compresseur,recontrole... :jap: ect.. Je fais jamais les chose au hasard et a moitié :zoumzoumzeng: Et je compte pas revenir sur ce probléme de clim...par ma négligence :icon_lol: Je l'ai déja fait moi méme avec la machine préter par un collégue (bonbonne de gaz réfrigérent,balance,manométre,compresseur de tire au vide) Sur mon ancien touran cross 2l 140cv...j'avais changer le radiateur de clim...exploser par cailloux sur l'autoroute.

Bon détendeur commander chez audi Détendeur etranglement... n° 8E0820177 prix- 21,32 ht Bague joint (E141)...........n° 8E0260749 prix- 0,41 ht 25,99 ttc

Salut LucB... :welcome: ton détendeur avais vraiment besoin d'étre changer... Oui les photos que jai rassembler son pris de part et d'autre sur des forums et notice en ligne C'est les seul photo que jai pu trouvé concrétement pour expliqué le probléme correctement ... J'ai lu tes post et probléme de clim de l'époque Et je confirme :Voskl: Mes tuyau de clim qui sorte du compartiment bac batterie (justement comme par hasard,pile la ou il y a le détendeur) son plus froid que l'évaporateur lui méme :icon_confused: Cest pour ça...que je soupçonne le détendeur (en plus du boucamp qu'il fait ) un pschittt style bombe de peinture en fin de vie qui crachotte a l'interieure du tuyau En tout cas,sa confirme bien ce que je pensé merci..

Mail envoyé, programme recu. Merci a toi :icon_smile:

Facile de tester tes deux hp...il suffit d'y avoir accés...tu les démontes,tu les test sur une chaine hifi...tu sera vite fixer,si il sont flinger ou pas.. Sinon controle du faisceau,fiche dérrièrre le poste Sinon les deux alimentations de amplificateur de ton poste qui ont cramé.. Pour le systéme bose..jai cru lire de si de la!..que c'était pas le méme faisceau et que sa coutais un oeil,et un bras en seconde monte (méme en occasion ) sans compter l'installe a faire du faisceau

Merci les gars... De toute façon...je dois refaire l'appoint de r134 a...donc je ferai changer le détendeur par prévention ( pour le prix,pas de quoi se privé... une 10aines d'euros grand max avec les joints ) Je ferai un retour,voir si le bruit a disparu,et des photo pour voir l'état du détendeur au bout de dix ans de service

tu vois la durite de trop plein ( a droite qui devrais etre brancher sur la batterie) sa évitera que de l'acide de batterie ne coule sur la tole et peinture...et que sa te bouffe tous,sur son passage) A moin que ta batterie n'en sois pas équipée....

Salut a toi.....la petite durite noire sert pour le trop plein et les gaz généré par la batterie L'ancien proprio a du changer de batterie,et la pas remis

Merci carlos.nadia pour ton retour

Salut a tous... :icon_smile: Jai plusieur question qui me trotte dans la téte...et toujours pas de réponce a ce jour,malgrés mes recherche sur le net. Jai remarquer aprés son achat ( cela fait maintenant 2 ans que je l'ai ) que quand je coupé le moteur avec la clim en route,et que je sorter de la voiture,javais comme un bruit d'air coté filtre a air une sorte de pchitt en continu pendant une 20aines de seconde qui s'entend a 5métre de la voiture(style un ballon créver) :glare: Ptin ma voiture a des GAZ la gastro peu étre <_< :ripeer: Aprés recherche jai trouvé l'endroit éxacte et avec certitude,d'ou venais se bruit..ça vient du détendeur qu'il y a dans le tuyau de clim avant l'évaporateur (on le voit sur les photos pris sur le net) En posant les main déssus le tuyau alu geler,il y a comme un bouillonnement a l'interieure du tuyau et ce fameux bruit (je sais que le detendeur régule le gaz a 'l'interieure du circuit et que celui çi passe du liquide au gaz..mais la! je pense pas que sa justifie le bruit) Je tiens a péciser que la clim marche parfaitement...malgré ce bruit de détendeur...pas de fuite ect.. :bien: Mais a leur d'aujourd'hui elle mériterais une petite recharge..(le R134 trés volatile il doit en manquer..elle ne fait plus beaucoup de froid) Le probléme cest que pour exemple jai une passat tdi 130,avec le méme systéme de clim que sur l'audi et que je n'est pas de bruit de détendeur quand je coupe le moteur... :confused4: Ah savoir que l'ancien proprio a changer le compresseur de clim (grippé) 2mois avant mon achat alors jai deux question.. :rolleyes: 1-avez vous aussi ce bruit d'air aprés coupure moteur ? :nixweiss: 2-le détendeur serai t'il endommagé ou et boucher par des anciens débris du vieux compresseur (limaille de fer ect) d'ou le bruit bizarre :nixweiss: voila merci par avance pour les réponces ou idée...sinon je changerais le détendeur quand je ferrais une recharge clim... :icon40:

Pas sur...sa doit dépendre de la finition Les finitions présentes sur ce modèles sont: - Référence - Pack - Pack plus - S-line En ce qui me concerne audi a4 b6 pack plus (autauradio concert 2) 1din 9hp + caisson de basse sur plage arriére Oui...il y a un ampli qui alimente les hp arriére et le caisson de basse L'ampli se trouve dans l'aile arriére (gauche ou droite je sais plu) derriére la moquette de coffre

Bon je confirme....passat tdi 130 passer au controle....controle technique OK....et pas de contre visite pour le cache sous moteur...juste mentionner sur le constat Et pourtant le cache sous moteur a un mega trou..( fixé avec du fil de fer :icon_eek: façon rabouin :icon_lol: )...il y a quelque temps jai roulé plusieurs kilométre pour rentré chez moi,pendant qu'il trainais par-terre(il a pris chére) Le gars du controle ma dit lui méme...que si je voulais que se ne soit pas mentionner sur le constat....il me suffiser de l'enlever...ni vu ni connu je t'enbrouille :icon_lol: Et vive les entourloupes,pour avoir un CT vierge :icon_lol: