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Merci bcp pour toutes ces infos et reportage. Je note avant tout que le prix du 2.0 TDI quattro est finalement au delà de ce que nous avions imaginé... sans les options en plus... :(

Pour ce qui est du look je dis +1, elle m'a l'air très réussie au point de faire de l'ombre au Q5 ... Sinon je ferais les remarques suivantes car j'ai voulu la comparer à mon A4 break actuelle niveau habitabilité : - le coffre du Q3 est plus petit, mais surtout 14cm moins long - la largeur est sensiblement la même - mais ce qui m'a le plus étonné c'est que l'habitacle n'est pas très haut (pour un SUV j'entends), en fait il est très comparable à celui de l'A4, il y a mm un peu moins de hauteur pour les passagers arrières. Ce qui lui donne certainement cet aspect trapu... Vivement les prix, moi qui me demandais par quoi remplacer mon break :malelovies:

Je me pose la même question alors j'ai fait le calcul suivant : Prix annoncé pour l'entrée de gamme donc on va dire une finition ambiante en traction avec le plus petit moteur environ 30k€ Donc ensuite tu ajoutes : - quattro +2500€ - boite auto +2000€ - tdi 177 +2100€ - équipement s-line +3500€ - pack ext s-line +1900€ - xenon +1100€ Donc une jolie config à 43k€ Mais ce n'est que ma projection, à confirmer avec le configurateur à venir ...

Bon ben j'ai essayé ce soir. La voiture réagit bien selon le mode opératoire décrit. Mais évidemment ma porte utilise un rolling code ce qui implique une synchro. Sauf que je n'ai pas de documentation sur l'automatisme en question... en démontant je vois 3 petits boutons sur les circuits imprimés mais aucune indication ... donc zut... pfff.

Moi non, le mien est d'origine. Mais si ça marche je pense que ce sera bien pratique.

Cool, super, merci, je vais tester ça ce soir...

J'aimerais bien me servir de mon HomeLink mais ayant la documentation en allemand, est ce que qq'un pourrais m'indiquer le mode opératoire ? MErci :bigsmile:

Bonjour à tous, Je suis aujourd'hui l'heureux propriétaire d'une A4 avant B8 de 2009. Evidemment j'en suis super content mais comme je roule "bcp" (environ 35000km par an) la question de son remplacement va se poser au premier trimestre 2012... Je sais c'est encore loin mais je me pose la question, qu'acheter après celle-ci sachant que ce sera une familiale Audi. En fait je me demande quel va être la futur du modèle. Je vois par exemple qu'un restylage est "prévu" pour janvier 2012. Pkoi pas racheter la mm mais restyler donc ? Mais après, dans combien de temps sortira le nouveau modèle ? En général cbien s'écoule entre le restylage et les nouveaux modèles ? Des infos sur les sorties prochaines ?

A4 avant 2.0 Tdi 143 s-line blanc ibis (de 2009). Oui je sais c'est un mazout mais c'est pour tous les jours... Bon finalement, dimanche 4 deg pluie => ptet prendre le TT du coup :eldiablo:

Tu viens avec l'A4 ? Nan parce que s'il neige... moi je viens aussi avec mon A4 :bigsmile: ça fera un mini meeting :bigsmile:

Salut, je poste ici ce que j'ai déjà posté de l'autre côté ... Nous voila de retour en ce lundi matin : ouïe c'est dur... :( Après une grosse pause meeting et TT de plusieurs années, je dois dire que pour une reprise j'ai été très agréablement surpris. Une "simple" sortie régionale qui regroupe tant de participants était pour moi une première (jamais réussi à faire aussi bien) :bien: . Certes la météo était capricieuse mais cela n'a entâché en rien la bonne humeur ni le déroulement de la sortie :bigsmile: . Très content d'avoir vu toutes ces nouvelles têtes : si les gens changent, l'esprit reste... :rolleyes: Merci Roger et Catherine pour cette sortie intéressante et réussie :bien: . Aujourd'hui une seule chose en reste : nous sommes frustrés que ce moment ait été si court ! Même pas le temps de discuter avec chacun de vous (faut dire qu'en plus Sylvain parle tout le temps ). Du coup, nous nous disons que ce n'est que partie remise et sommes déjà partant pour le prochain événement :eldiablo: .

Relis, c'est l'inverse

Tout est déjà écrit ici. Je suis dans le même cas que toi et je pense aussi passer de 18 à 16 à condition que je trouve des jantes très peu chères voir des roues en taules + enjoliveur. Ta voiture est "d'origine" montée en 16" donc oui, tu as le droit de mettre du 16". Question homologation du toi simplement respecter les dimensions ci dessous : Quelque soit ton choix pour pouvoir les poser il faut que ce soit des roues en 5 * 112 (ça c'est les trous) et avec un alésage de 66.5 mm (ça c'est pour que ça colle sur le moyeu) Ensuite tu as le choix entre plusieurs tailles diamètres et aussi largeurs, soit : - des 7J (ça c'est la largeur) avec un ET de 39 ( ça c'est le déport qui va conditionner que ta roue soit ni trop à l'intérieur ni ne sorte du passage de roue). Avec cette largeur de roue tu peux/dois mettre des pneus de taille 205/60 - des 7.5J avec un ET de 45 sur lesquelles tu peux/dois mettre des pneus de 225/55 Etant donnée qu'aujourd'hui tu es en 245, je te conseille la deuxième option sinon tu vas visuellement avoir l'impression d'avoir tout à coup des roues de vélo (très minces). J'espère que j'ai été clair :coucou:

A 900€ :blink: ? Tout dépend de la problématique : pour ceux qui ont des pneus été en 18" autant acheter les pneus hiver de la même taille et les faire monter / démonter ça restera bcp moins cher qu'investir dans des jantes à 900€. Par contre passer de 18" à 16" pour mettre des pneus hiver est aussi financièrement intéressant car en trouvant des jantes 16" d'occasion à +-300€ cela revient moins cher que de changer les pneus en 18". Pour donner un ordre d'idée : Pneus hiver de marque en 18" pour une A4 : 200€ à 230€ pièce Pneus hiver de marque en 16" : 120€ à 150€ pièce

Si c'est du 7.5 il faut un ET 45. Pour les jantes en 17" il y a possibilité de mettre des pneus en 225 sur des jantes en 7.5 ou aussi du 245 sur des 8. Ce qui n'est pas terrible pour des pneus hiver... Et as tu trouvé preneur au prix du neuf ? Parce que ces jantes la on en trouve facilement un jeu de 4 à des prix allant de 250€ à 500€ grand max ...

Salut, J'ai une A4 avant de 2009. En s-line elle est dotée de jantes 18". J'aimerais passer des pneus hiver sur des roues plus petites : du 16" A priori, corrigez moi si je me trompe, je dois opter pour du 7½ x 16 5 x 112.00 x 66.50 ET: 45.00 J'ai trouvé ces jantes mais je me demande si elles conviennent : Ce sont des jantes alu d'origine Audi taille 7,5 X 16 ET45 entraxe 5X112 référence constructeur 4F0 601 025E Quelqu'un saurait il me dire si c'est ok ? Tout semble coller à part la taille du moyen 66.5 qui n'est pas spécifié : peut on le lire sur la photo de la jante ? Peut on trouver cette caractéristique avec la ref constructeur ?

et en 7,5 l'ET devient 45.

Non ce n'est pas du 7J * 16 c'est du 7,5J * 16 de base. :coucou:

Apparemment j'ai l'impression d'après ce que je lis à gauche à droite que l'idée de pouvoir régler les amorto n'est pas si "bonne" que ça. Mais faut pas rêver quand on voit qu'il y a jusqu'à 5cm de marge de réglage, y a qd mm intérêt à savoir ce que l'on veut des le départ car les ressort eux, ne changent pas et ont plutôt intérêt à être courts ! Je me demande donc si ce ne serait pas un super bon argument commercial avant tout et si c'est vraiment exploitable. J'ai l'impression que des B8 avec un rabaissement fixé à 20 ou 25 serait pas plus mal ...

+1 A4 avant s-line blanc ibis de 2009 !

Apparemment les B14 sont réglables en hauteur... mais les B16 le sont aussi en dureté (mais à prix stratosphérique).

Intéressant ! Hum et c'est quoi la différence entre les B14 et les B16 ? :unsure: A part le prix ... je vois que les deux sont réglables... mais le prix va presque du simple au double !?

Wow ! Et tu as opté pour quelles suspensions Stteph ? T'as mis des spacers aussi du coup ou bien ? :unsure:

Quelques photos maintenant qu'il est rentré à la maison !! :eldiablo: la suite du projet : ici

Non je ne vais pas le faire tout de suite mais je me renseigne déjà ... J'aimerais connaître vos expériences et conseils en matière de suspensions sur le TTV6. J'ai toujours qu'il était normal qu'il soit un peu haut perché pour garder une marge de sécurité pour le bloc V6 qui descend plus bas que le 4 cyl. En même temps esthétiquement je le trouve quand un peu trop haut à mon goût et j'aimerais bien y remédier à moyen terme. En recherchant mon TT j'étais tomber sur un véritable TTV6 s-line. Apparemment cette édition exclusivement allemande serait rabaissée de 15mm (contre 20mm pour le châssis des 4cyl). Du coup je me demande : 15 mm est-ce le maximum raisonnable ou y a t il de marge ? De combien avez vous rabaissé les votre ? Quels sont les produits idéals, pour quel budget ? Une tit photo au passage :eldiablo: