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Sinon tu peux tjs essayer sur Luxembourg aussi... Moi je vais aller voir durant le "festival" qui a lieu en janvier, c'est toujours l'occasion d'avoir des avantages clients en plus des remises standards...

Cool c'est une bonne nouvelle en ce sens que même si on ne peut pas parler de baisse de tarif, il s'agit tout de même d'un joli "avantage client" avec ce pack s-line...

Bien, tu nous tiens au courant :coucou:

humm, la je suis sceptique. Sur l'A5 reliftée, on a assisté aux mêmes modifications que sur l'A4, notamment avec la mm définition du pack s-line dont tu parles, et la dotation des mêmes motorisations ce qui s'est soldé par une augmentation (logique) tarifaire. Je miserais donc sans trop prendre de risque sur le même phénomène... Nous sommes le 14/11, qq'un a t il eu des news à ce niveau ? Tjs pas de configurateur ni de trafis en ligne pour le moment...

Aucune idée, toujours est il que ton commercial ne s'est pas forcément foutu de toi... pour l'instant en tout cas rien ne lui donne tors. Ok la nouvelle A4 reliftée est officiellement annoncée mais de la à pouvoir la commander il y a effectivement certainement un délais jusqu'en déc ou janv comme il te l'a dit. Ceci dit je comprends bien ta frustration et ta colère, si j'étais toi je n'hésiterai pas à me déplacer en concession pour m'assurer que tout se passe comme tu veux et qu'ils peuvent faire qq chose.

Je vois qu'on a lu la même news... sur lesfrontaliers ? lol. Ca fait froid dans le dos lol... Moi j'attends que les températures descendent bien sous les 10 deg en journée avant de les passer. A priori ce n'est pas pour tout de suite. Pour contre je me réserve aussi des jours de CP pour les matins des mois de jan et fev ou la DDE ne se sera pas réveillée...

Salut, si les choses sont telles que tu les décrits alors je pense que tu dois avoir un pb. Tout ce que je peux te dire c'est que j'ai mis des pneus hiver de la mm taille que ceux été c'est à dire du 245*18 et je m'en suis servi toute la saison passée qui a été particulièrement neigeuse. Je n'ai pas eu de pb, même pour rentrer chez moi ou j'ai une longue pente à gravir... et que cette pente n'est presque jms déneigée par la commune. Peut être que ton asr se met en marche de manière intempestive... mais tu as raison, cela me semble effectivement anormal.

De ce que l'on voit sur le configurateur... je ne dirais pas ça non...

Exact ! Sacrés journalistes ! Vérifient rien du tout. Je viens de regarder, en fait la partie ouverte dans le tracé des LED est en bas sur l'A5 et en haut sur l'A4 ! A4 en haut : A5 en bas ! Pour le reste de la face avt pas grde différence... Punaise voila que j'hésite entre l'A4 et la nouvelle série 3 ... :unsure: !!

C'est juste qu'il n'y a pas d'effet de surprise puisqu'on a déjà vu la face avant sur l'A5 ... Choix étonnant tout de même puisque c'est la première fois depuis le début des feux à LED que deux véhicules différents auront la même signature lumineuse... D'ailleurs, à voir si comme sur l'A5, le xenon+led devient un élément de série.

... et quelles sont les conséquences du choix d'une monte non homoguée par Audi (AO) mais conforme au certificat européen ? (chez Porsche par ex, je sais qu'il n'est pas question de passer outre pour des raisons de garantie...) :unsure:

18% de remise chez eliteauto en ce moment sur l'A4 dans sa version actuelle... probablement plus que 4 à 6mois avant de passer commande de la version reliftée :P Pkoi si ? On sait déjà à peu près tout ce qui va changer non ? - nouvelle calandre - nouveaux AB rectangulaires façon A6 - nouvelles LED plus fines et continues façon A6 aussi - nouveau volant - nouveaux moteurs comme ceux de l'A6 ... - nouveau prix :bigsmile:

:bigsmile: ben t'as pas vu mon portable ...

C'est ce que je me suis dit aussi : merde l'apn ! Mais deja que j'avais freiné et m'étais rabattu en réalisant je me suis dit que ca allait faire un peu bcp lol surtout à l'heure de pointe :bigsmile:

Vous ne devinerez jamais ce que j'ai vu vendredi soir... Je circulais sur l'autoroute A6 luxembourgeoise vers 18h et la je double un camion transportant 6 ou 7 voitures neuves, toutes des Audi et curieusement toutes bâchées de manière inhabituelle. En passant à côté j'ai bien vu que c'était des compactes en 3 portes... plus grosses de des A1 donc des A3... En regardant dans mes retro j'ai vu que les calandres même cachées laissaient deviner la forme du nouveau trapèze... Oui c'était donc bien tout un camion de nouvelles A3 :blink:

:bigsmile: Poursuit ton raisonnement en en déduisant que l'A4B9 ne sera pas sur les routes avant la fin de l'année 2014 (et encore la on est dans le flou le plus total) et tu rallonges d'autant la durée de vie du modèle relyfté non ? Pour ce qui est du restylage léger, du peu qu'on en a vu cela mettra très rapidement le modèle actuel de côté avec la grosse décote qui l'acommpagnera. De plus, je ne parle mm pas des nouvelles motorisations proposées, la on est plus seulement dans le restylage, cf l'A5. Quand l'A3 est passée au singleframe, c'était aussi un restylage léger... 6 mois après plus personne ne voulait achater l'ancien modèle. Ici, je crains fort qu'avec la nouvelle calandre et les LED plus actuels l'effet soit comparable. Pour moi qui doit changer tous les 2 ou 3 ans ce serait donc stupide de ne pas sauter dessus. Ce qui ne m'empêchera pas, si mes besoins sont tjs les mm, de passer à l'A4 B9 par la suite... Evidemment si ta fréquence d'utilisation et de renouvellement est moindre pkoi ne pas attendre encore 2 ou 3 ans la B9 tout en sachant que l'ancienne B8 ne constituera plus alors un gros capital de départ... Si Audi respecte son calendrier habituel, ce serait effectivement plutot une nouvelle A5 à laquelle il faudrait s'attendre en premier... l'A4 suivra et effectivement ca nous amenera presque en 2015.

Salut, Pour avoir pratiqué plusieurs fois voici ce que j'ai pu comprendre et les enseignements que j'en ai tirés. J'ai acheté mon premier et 2eme TT ainsi que ma première A3 via un contact qui m'a ramené la voiture d'Allemagne et s'est occupé de l'immatriculation. Au total sur les 6 Audi que j'ai eues, 4 venaient d'Allemagne, 2 du Luxembourg. Les trois cas via un intermédiaire ont été très différents : - Pour le premier, cela s'est résumé à un coup de fil, "Bonjour monsieur j'ai trouvé un véhicule qui correspond à ce que vous cherchez blabla, je l'ai sous les yeux il est en bon état blabla, je vous le prends ?". Décision donc à "l'aveugle" et paiement intégrale du véhicule avant même qu'il ne touche le sol fançais et de l'avoir vu ne serait ce qu'en photo. Bref dans ce cas il faut être sur de son coup c'est à dire avoir pleinement confiance en l'intermédiaire, ce qui était mon cas et je ne l'ai pas regretté, voiture parfaite nettement moins chère que ce que j'aurais pu espérer en France. - Pour mon second TT, achat sur photo, règlement d'un acompte et paiement à la livraison (à Paris), rien a dire c'était pro et tarifs tjs aussi attractifs. - Pour mon A3, c'était un peu différent, l'intermédiaire était près de chez moi et ramenait la voiture chez lui donc possibilité de la voir et mm de l'essayer avant d'acheter c'est plutôt rare... - Pour mon TT actuel ça ne s'est pas aussi bien passé, c'est la que j'ai vu l'évolution du marché et de ses acteurs... J'ai contacté une demi douzaine de "professionnels" se disant importateurs pour chercher qq chose de très précis. Certains n'ont pas donné de suite et ne m'ont jamais répondu, certains on essayé de me refourguer des voitures qui ne correspondaient mm pas à ce que je voulais et d'autres, pire, m'ont dit oui j'en ai une pour me faire patienter et finalement me dire à non dslé elle est partie... Dans la plupart des cas les véhicules proposés se trouvaient facilement sur le net en particulier sur mobile.de avec une bonne plus value d'au moins 1500€ au passage. Au finale je me suis rendu compte que le seul service proposé n'était finalement que d'aller chercher une voiture à x kilomètres et faire une immatriculation... 1500€ c'est cher payé ! C'est donc la que j'ai décidé de me débrouiller moi-même avec comme difficulté majeure que je ne parle pas allemand. Dans ce cas une seule possibilité raisonnable : trouver un volontaire bon en allemand pour t'accompagner, bien se renseigner sur les formalités à effectuer. En conclusion on peut dire que les prestations des mandataires sont très très variables et qu'il est souhaitable de s'engager avec qq'un dont tu as eu de bons retours. Pour ce qui est des modèles allemands en général et donc du marché allemand c'est très simple : - le marché est plus gros, en particulier celui des allemandes, que chez nous, : concurrence oblige les prix sont donc moindres. - les véhicules vendus en Allemagne ne sont pas commercialisé comme en France, la comparaison directe d'un modèle n'est donc pas chose facile. En France il y a qq finitions qui correspondent à des lots d'équipements alors qu'en Allemagne (et ds d'autres pays) il faut regarder option par option. Pour cela l'idéal et d'avoir la liste des codes option pour tout contrôler. - Le marché allemand réserve comme en France qq arnaques dont certaines au compteur. Par conséquent il est souhaitable de privilégier des modèles entretenus en concession dont tu pourras demander à retrouver la trace et reconstituer un historique fiable. - La revente ne se fera pas, selon moi, avec un décote, mais sera peut être un peu plus difficile dans la mesure ou certains acheteurs tournent aussitôt les talons en entendant : la voiture est française ? non allemande... ah bon, ça ne m'intéresse pas... Les connaisseurs ne s'arrêteront pas à ce critère...

Tu peux profiter d'une très bonne occasion : la mienne ! :) qui sera en vente dans quelques semaines / mois. Sinon, je ne pense pas qu'acheter une A4 maintenant soit une bonne idée dans l'optique d'avoir une plus grosse remise car de toute manière tu perdras de toute façon à la revente ce que tu auras pu tirer à l'achat

Je compte bien tester ça mais je m'interroge sur le "bon" timing pour revendre la mienne en passant commande de la suivante... hot hot hot... Et cette fois je la prend en bleu aruba ! na ! et avec le sline extérieur :rolleyes:

Merci pour ces infos ! Le modèle relyfté n'aura donc qu'environ 24 mois d'espérance de vie...

Pffff et tjs pas de configurateur dispo sur audi.fr ... <_<

Tu avais quelle largeur de pneu ? :unsure: Ah ok merci, c'est bon à savoir...

@turbalours oui les hivers deviennent rigoureux dans notre région... Je pense qu'effectivement passer en 215 serait visuellement assez significatif et pas forcément du meilleur goût. Pour te rassurer, sur mon A4 je fais pareil que toi sur ton ex A3. C'est sur c'est pas ce qui a de plus pratique mais de ce fait je suis resté cet hiver avec du 245 R18 pneu hiver ! Même sans quattro je peux te dire que je n'ai pas eu de pb et je suis allé au travail tous les jours enneigés de décembre. Donc avec le Q3, qui plus est en quattro pourquoi ne pas opter pour des jantes hiver de même largeur ou éventuellement pour mettre du 225 ? En tout cas... c'est le moment de s'équiper, dans un mois les prix se seront déjà envolés ! Par contre je me pose une question : comment les véhicules sont ils livrés en hiver ? En pneus été ? :unsure:

Bah je pense pas que ça pose pb de passer de Y à H ... 210 max sur la neige ça reste raisonnable :bigsmile:

De mémoire c'est 91 ... Mais justement je crois que les pneus hiver ont souvent ( je ne sais pas pkoi) un indice de charge supérieur...