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Salut, Je me demandais ce que vous utilisiez comme pneus hiver sur vos TT, en particulier sur le 3.2 Personnellement j'ai un deuxième set de jantes en 17" La monte devient donc 225 45 R17 Par contre quel indice de charge convient ? 91 ou 94 ? :unsure:

En fait je m'appuie sur les calculs que j'avais fait dans mon cas personnel c'est à dire sur base d'un leasing sur 36mois avec 35.000km par an et entretien + pneu (y compris hiver) inclus. Au final j'arrivais à 90% du prix de la voiture neuve remisée. Un peu foutage de g....

Sinon... tjs pas de configurateur en ligne ? :unsure:

Qu'il ment ... :bigsmile: Personnellement je me suis posé la question et étudié le sujet plusieurs fois et j'en pense donc que c'est un excellent système pour celui qui ne veut pas s'embarrasser avec l'entretien de sa voiture ainsi que le souci de sa revente. Le coût est parfaitement maitrisé puisque connu d'avance. Evidemment ces avantages ont un coût ... si élevé que je n'ai jamais franchi le cap. Tu peux simplement faire tes calculs et tu t'en apercevras (c'est amusant de noter que tout ce que tu auras payé ne sera pas très loin de couvrir le prix de la voiture neuve remisée...). Acheter sa voiture cash, qui plus est une Audi qui devrait se vendre correctement restera tjs bcp moins onéreux qu'un leasing. Un bémole cependant, j'ai trouvé que parfois, Audi propose des LOA sur des véhicule particuliers, par ex en fin de série ou dans des finitions spéciales à des tarifs spéciaux taillés pour le leasing. Dans ce cas, si le véhicule est intéressant, la solution devient également viable sur le plan financier. Ah oui encore une précision : les concessions gagnent aujourd'hui BEAUCOUP plus en vendant des leasings que la voiture "seule". Il est donc logique qu'un "bon" commercial te dise que "tout le monde" prend un leasing aujourd'hui...

Pas mieux... (tiens je viens de voir des photos du mulet du Q6) on ne sait pas trop, ce sera la surprise. Mais je reste persuadé que l'offre moteur et appariement boites sera la même que pour l'A5.

Oui je vois ce que tu veux dire. Il te reste une solution : A4 tdi 3.0 pour être sur d'avoir une s-tronic :P

Pas directement. Le tarif assurance dépend de la catégorisation du véhicule. Cette hiérarchie est établie par les assureurs indépendamment de la puissance fiscale. Evidemment il y a une certaine corrélation entre les deux.

Petite précision : aujourd'hui j'ai le TT en V6 DSG ET une A4 en 2.0 tdi 143 manuelle ... Donc je passerais de cette A4 à la suivante en fait :bigsmile: Je crois donc que je ne pourrai pas échapper à la future 2.0 177ch multitronic-8 (j'ai envie d'une boite auto pour plus de confort pour faire mes 35mkm/an... dans les bouchons) Pour le choix technique de la boite, j'ai plutôt l'impression que c'est en premier lieu le positionnement du moteur qui conditionne à la fois les possibilités de mettre un haldex ou un torsen et en second lieu une multitronic ou une stronic. Pour le cout, tu as certainement raison.

Leasing Audi à titre particulier ? Tu arrives à t'en sortir avec ce type de contrat ? Déjà pratiqué avt ? Tu arrives à revendre le véhicule plus cher que sa valeur de rachat du contrat ? Je pense qu'il est évident que les motorisations seront les mêmes que celles de l'A5 reliftée. Et comme son catalogue a été mis en ligne la semaine dernière, on peut effectivement constater que l'on a désormais un 2.0 177ch, les deux 3.0 et exit le 2.7 Par contre pour la boite avec le 2.0 177ch ce sera une multitronic 8 , la s-tronic étant pour le 3.0 (moi aussi j'aurais préféré la stronic sur le 2.0 :o/)

Je suis un peu sceptique sur cette explication. Dans ce cas pkoi ne pas avoir proposé une stronic sur les A4 tdi 143 non quattro ? A l'inverse pourquoi pas cette meme boite avec le v6 2.7 non quattro ? Pourtant sur les A3 on a bien une boite stronic avec le tdi 143 alors que ds l'A4 c'est la multitronic ... choix typé confort pour la berline ? Non je ne pense pas sinon quid du 3.0 tdi sur le mm modèle... la position du moteur transversale ou logitudinal y est aussi pour quelque chose dans le choix de la boite non ? Sur ma prochaine A4 ou A5 SB j aimerais bien une auto, mais j ai peur de m'ennuyer avec une multitronic ... j'ai tord ? (surtout en comparaison de mon TTV6 DSG)

Les deux vues 3D sont très sympas. Evidemment pour le reste, il n'y a rien à trouver la dedans. N'importe qui aurait pu écrire ça. (Ca fait patienter, ça tient le chaland en haleine... lol)

Magnifique... mais en attendant il y a deux an et demi à tirer ...

A un ou deux mois près tu as tout intérêt à attendre... si tu peux...

La "bonne" nouvelle sera donc pour 2012 avec le nouveau modèle ... Bon en attendant, je me disais que l'A4 new look serait encore pour fin 2011 mais qd je vois le tps de gestation du relooking de l'A5 (le configurateur est tjs pas dispo, le catalouge vient tout juste de sortir) je me dis que vous avez sans doute raison et qu'il va falloir attendre le 1er trimestre 2012 pour la voir arriver... :(

Ah oui !!! effectivement ils ne le sont que depuis aujourd'hui car j'avais essayé hier c'était encore l'ancien... Exit le tdi 143 place au tdi 177 en entrée de gamme... Curieux : le blanc Ibis n'a pas disparu du catalogue qui s'enrichit du blanc glacier !

ok donc le plus serait la visualisation de la trajectoire a suivre pour faire ton créneau... c'est de la réalité augmentée quoi.

Question bête : à quoi sert la camera de recul par rapport au park system plus qui permet de visualiser graphiquement ou tu en es de ta manoeuvre ? J'ai ce deuxième système et j'en suis satisfait, qu'apporte la camera ? vue plus large ? :unsure:

nan nan ! aller ! il faut que tu changes ta voiture tous les deux ans, c'est monsieur Audi qui te le dit... :)

Yess, ça veut dire que le configurateur sera bientôt mis à jour aussi alors ! :bigsmile:

Les délais sont peut être plus longs en ce moment... Mais en tout cas j'ai l'impression qu'ils varient aussi par pays. Quand j'avais commandé la mienne, on m'avait annoncé un délais supérieur en France / Luxembourg avec l'argument habituel, oui mais y a le mois d'aout monsieur !! Pourtant qd j'ai demandé au commercial à Luxembourg il m'a dit non non pas de pb : 10 semaines de délais. 1 semaine après il m'a informé de la semaine de livraison validée par l'usine et ça faisait effectivement 10 semaines...

+1 Mais je pense que surtout que ce qu'il a voulu est que c'était décevant par rapport à ce que nous avions imaginé ici et par rapport au fait qu'on soit loin du concept car.

C'est normal, j'ai fait le mm constat. En fait aujourd'hui tous les automatismes fonctionnent avec un rolling code, le principe étant que l'émetteur et le récepteur fonctionnent en utilisant les fréquences différentes à chaque utilisation. Ceci a biensur pour but de sécuriser ta commande, sinon il suffirait a un "pirate" de détecter quelle fréquence tu utlises pour se caler sur la mm et ouvrir ta porte... Le principe de la manip est dc de "déverrouiller" le composant électronique de ta porte pour qu'il soit "en mode apprentissage" afin que ton émetteur "apprenne" l'algorithme assurant ce renouvellement de fréquences. Du coup, on est aussi dépendant de l'automatisme lui mm et il faut savoir ou est ce fameux bouton ;) Pour ma part je vais changer porte de garage bientot dc je verrai ca au moment ou l'installateur programmera mes émetteurs.

En 2009 j'ai attendu 2 mois et demi mois d'aout compris. Aujourd'hui je ne sais pas.

Ben du peu qu'on peut voir, je n'aime pas ... <_< Il y avait aussi la nouvelle A1 SB dans ce convoi ...

Pfff non... il était en vacances... je l'appelle a son retour. En mm tps j'espèrais voir une "nouvelle A5" en concession mais il n'y en avait pas... d'ailleurs je m'aperçois que mm sur ce modèle les configurateurs ne sont pas encore à jour. Du coup je me demande si pour l'A4 on va aussi avoir droit à une redistribution des motorisations similaire à l'A5 : exit le 2.7tdi, entrée du 3.0 204ch et du 2.0 177ch avec possibilité de boîte auto (ce qui n'existait pas avant sur le 2.0 tdi 170ch)