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La Chine ne rime pas souvent... enfin même presque jamais avec "qualité". Même si "tout le monde" est capable de produire des produits de qualité médiocre, la Chine en premier lieu en a fait sa spécialité car elle rime avec bas coût et donc prix bas... Je ne pense pas pouvoir trouver "facilement" un équipementier européen ayant pignon sur rue qui ose/soit capable de fournir des pièces en inox qui rouillent en une saison :ripeer:

C'est bien mais ... 8 mois c'est pas grand chose... tu regarderas à nouveau qd tu auras passé un ou deux hiver avec du sel sur les routes... peut être que tu ne seras plus aussi satisfait ? Dans mon cas c'est précisément l'hiver qui les a tués...

C'est vrai... en même tps le colis venait de Chine... c'est sans surprise finalement. Il aurait été naif d'espérer mieux : la qualité se paye tjs.

Re salut, Un petit retour d'expérience sur ces sorties "chromées" ... Vous vous souvenez, je les avais montées il y a un an et demi maintenant : Je vous posterai demain la même photo un an et demi après... Verdict après un hiver, de la neige, du sel etc... la sortie est complètement rouillée... :mur: Bien mauvaise qualité donc, pour ce produit bas coût. Le prix est de ce fait totalement justifié... Personnellement je recommanderais, soit d'acheter la pièce d'origine... soit de retirer celle-ci avant chaque hiver... pour ma part je vais les enlever et les mettre à la poubelle :icon_mad:

Effectivement il y en a qq'uns... est-ce que c'était le même modèle pour l'Audi concert I et l'Audi concert II ?

Arf je sens que ca va etre galere a trouver... je crois que je vais carément faire mes tests moi-mm avt de faire changer l'éclairage...

Encore un truc à changer ... je n'ai plus d'éclairage de plaque. Une ampoule avait sauté puis la deuxième ... Il s'avère que tout le support est oxydé ... Ce qui ne m'étonne pas en y réfléchissant car je crois avoir un autre pb... Il y a qq temps ma voiture était stationnée à l'extérieur et il y a eu une très forte pluie (comme il n'y en a qu'une par an ...). J'ai pu constater en levant le haillon que celui-ci était rempli d'eau ! On pouvait entendre le bruit de l'eau en le levant/baissant ou même en roulant à chaque virage... :icon_eek: Pour le vider (mais pas complètement) j'ai du enlever le petit cache plastique qui est autour de la gaine qui contient les files électriques qui alimentent le dégivrage de la glasse arrière. Par la suite j'ai pu constater le même phénomène dans d'autres proportions lors de pluies moins fortes... Je me demande par ou la flotte peut rentrer :reflexion: A part par l'espace entre la glasse et la carrosserie en dessous de laquelle il doit y avoir un join... je ne vois pas... Est ce que ce join peut être défecteux... :nixweiss: Du coup je me demande même si ce pb n'a pas eu un impact sur mon ampli... pourtant je ne crois pas qu'il soit situé dans cette zone et que l'eau puisse l'atteintre...

Quelqu'un aurait les références de l'ampli BOSE ? En concession ils veulent me le changer pour >500€ la pièce ... :mur:

Ce matin passage à mon garage pour l'entretien et le réglage de tous les ptits pb ci-dessus... Explication officielle concernant l'allumage intempestif du voyant de liqude de refroidissement : "la sonde qui est au fond du vase d'expansion s'encrasse et peut s'oxyder et envoie de mauvaises infos ... " ok ça on le savait. Préconisé ? "il faut changer le vase" On ne peut pas nettoyer ? "non, c'est difficile car elle est tout au fond on ne peut pas l'enlever pour bien la nettoyer" ... humm bon, jouons le jeu ok on change... Autre sujet d'étonnement de ma part. J'avais fait l'entretien chez eux il y a deux ans pour les 55mkm de la voiture. Ils avaient alors changé le filtre à pollen et vidangé la DSG. Ce matin, on me dit, l'ordinateur nous dit qu'il faut changer le filtre à pollen et l'huile DSG... Humm étonnant je leur dis que ça a déjà été fait il y a deux ans ... Du coup je m'interroge... l'ordinateur sort uniquement son programme type en fonction de l'âge et km du véhicule ? Et il ne prendrait pas en compte les opérations réelles faites lors des entretiens !? Verdict de la douloureuse : ce soir ... Quelques éléments déjà par téléphone ... batterie neuve : 240€ (qd même) Pb des enceintes arrières : ampli BOSE hs : nouvel ampli 500€ ... :mur: quelqu'un aurait-il les références de la pièce ou un bon plan pour se fournir moins cher ?

Ben rassures-toi, chez moi c'est pareil, depuis cet hiver, tous les matins : biiiiiiiiiiip... voyant du liquide de refroidissement... Le niveau est cependant normal et la voiture tourne normalement comme toi. La conductivité variant en fonction de la temperature, il est "normal" que le phénomène ne se produise qu'en hiver. Les capteurs sont simplement encrassés. Deux solutions : purge et nettoyage. Ou alors tu vas au garage et ils te changent tout le vase d'expansion...

Bon voila, j'ai tenu plus de deux ans sans faire la moindre modification sur mon TT 3.2 :jap: Mais aujourd'hui je suis arrivé au bout de mes plaquettes ... l'occasion (le prétexte) de revoir donc tout le système de freinage... :bien: par la même occasion, quitte à l'immobiliser, autant revoir aussi les suspensions car je le trouve un peu trop haut d'origine... Je cherche donc un bon garage, partenaire, pour réaliser l'ensemble des opérations c'est à dire : changement de plaquettes, de disques, liquide de frein, suspensions et ajout de spacers. A l'époque j'étais allé chez Eurofac dans le 77. Très content des freins montés sur mon ancien TT. Est-ce que vous savez si Eurofac est partenaire Audipassion ? :ap: A défaut connaissez-vous des spécialistes sérieux pour ces opérations qui seraient partenaires ?

Oui, merci, j'avais fait des recherches sur le forum. Effectivement, c'est un faux pb qui ne m'a jms traquassé puisque la T° moteur reste ok. Je vais tout de mm le faire juste pour ne pas entendre systématiquement ce biiiiip... Oui effectivement, je vais faire ça à la prochaine révision... qui risque de couter ... mais bon, faut ce qu'il faut...

Petit bilan en ce début d'année 2013. Comme prévu beaucoup de plaisir à son bord. J'ai retrouvé une voiture au caractère qui m'avait déjà plu avec mon ancien TT 225. Ces derniers temps, je m'en sers au quotidien... pour amener le petit à la maternelle, ou pour aller au boulot et lui mettre 130km par jour ... Je crois que le petit aime bcp aller à l'école à bord de ma "voiture de course" :race: Pour l'instant je n'ai connu aucun souci particulier, la voiture n'a finalement que 77.000km. La DSG est tjs ok, ras à ce niveau; j'avais fait la vidange peu de tps après l'avoir récupérée. Seul petit souci connu, tous les matins d'hiver, j'ai mon voyant de liquide de refroidissement qui s'allume ... Depuis j'ai aussi celui des freins qui me rappelle que j'irais bien faire un tour dans un garage spécialisé pour en moteur de plus gros... et par la même occasion pour changer de suspension et la rabaisser un peu. A noter aussi un petit pb électrique : plus de son sur les enceintes arrières et plus d'éclairage de plaque arrière mais bon, rien de bien grave après tout elle à quand même 8 ans passés... Comme prévu je n'envisage tjs pas de la vendre et pense la garder à vie dans mon garage en espérant pouvoir la faire rouler le plus lgtos possible :malelovies:

qu'un mot à dire : mais ou sont les photos des nouveaux heureux propriétaires !??

Pour ma part : 7.5l /100 sur son début de vie également. Je vais atteindre les 2000km et la conso est retombée aux alentours de 6l /100 ce qui est plus cohérent et tend à se rapprocher des chiffres théoriques. (tdi 143 + multitronic + 80% autoroute 20% ville)

Comme je le disais, je pense que cette impression est également due au dessin de ces jantes avec une cassure dans chacune des doubles branches et donc un centre de jante plus en creux... On attend donc les photos d'autres nouveaux propriétaires qui auraient des 18" différentes

et voila... commandé à la mm adresse, reçu 2 semaines et demi après dans un petit colis en provenance directe de chine. et le résultat :

Mes impressions après 200km : Ayant eu la même juste avant, je me contenterais de me focaliser sur les différences et sur le fait que je sois passé de la boite manuelle à la multitronic. Extérieur : - j'aime la forme de la calandre et les nouvelles barres horizontales bombées sur leurs extrémités, ça rend le véhicule plus agressif. - j'aime moyennement les nouvelles optiques du fait du dessin des LED. Je le trouve trop sage et j'ai encore un peu de mal à m'y faire. Celui des A5 me semble bcp plus réussi bien que finalement très peu différent et pourtant... - j'aime moyennement les antibrouillards avant de forme rectangulaire. - j'aime beaucoup le prolongement des clignotants sur toute la longueur des optiques à l'arrière (très beau en action). - j'aime la petite modification de la valence arrière avec cet angle ajouté. - j'aime les jantes de la s-line mais curieusement le fait qu'il y ait un angle dans les doubles branches me donne l'impression qu'elles sont plus petites que du 18". - j'aime la monte en pirelli centurato P7. Bon pneu, très bonne durabilité. - j'adore le gris Daytona ! ceci dit cette couleur s'annonce très salissante (trace d'eau et de polène) A l'intérieur : - j'aime les inserts piano laqués sur la console centrale. Cela reste discret sans tomber ds le bling bling de certaines francaises qui en mettent partout. - j'aime les nouveaux paresoleils avec l'ajout d'un petit appendice à coté du miroir permettant de glisser des papiers. - j'aime beaucoup le nouveau volant, vraiment magnifique, taille parfaite, on l'a bien en main, très agréable. A noter : une section piano laquée tout autour de celui-ci. - j'aime les ajouts d'alu sur les boutons et le bouton du système Audi concert rétro éclairé. Equipement / Ergonomie - curieusement, je ne sais pas si c'est l'habitude du TT récemment mais j'ai trouvé le haut des sièges (au niveau des épaules), plus ferme et plus "gonflé" que ce que j'en avais en souvenir. - la clim auto "normale" me semble un peu moins efficace que la clim 3 zones que j'avais précédemment - j'aime pas trop : les palettes de changement de vitesse. Le fait qu'elles soient crenelées à l'arrière donne une sensation vraiment plastique (c'en ai remarque..) et aussi l'impression qu'elles sont très fines... Un élément alu aurait été le bienvenu, d'ailleurs si qq un sait s'il y a moyen de changer ça je suis preneur. Pour les reste RAS, tout est impeccable comme d'habitude. Moteur / Boite La fameuse boite multitronic... Par définition cette boite est extraordinairement douce. On ne sent pas de passage de rapport, tout se passe dans la douceur et le plus grand confort. Très appréciable en ville par exemple. Rien de tel pour rouler "pépère". Par contre pour rouler de manière plus réactive j'ai pour l'instant du mal... je n'ai pas essayé le mode sport et il est vrai que l'habitude de la s-tronic sur le TT et ses 250ch altèrent peut-être mon jugement. J'ai du mal par exemple, mm en rétrogradant à mettre la sauce pour réaccélérer fortement... par exemple à un passage un peu juste à une intersection et ce , mm en anticipant. Je ne sens pas la pêche du moteur que je sentais avant avec la boite manuelle. En mode drive, le compte tour reste ts très bas et svt à niveau constant. Du coup le bruit du moteur n'est pas très "noble" puisqu'on n'entends très peu de montées en régime. Globalement, je suis évidemment très satisfait de la voiture pour l'usage que j'en ai. Audi a su donner un petit coup de jeune et améliorer encore une voiture qui était déjà de très haut niveau. Bravo... Il faudra faire encore mieux avec la future B9, ce ne sera pas chose facile ! Voila pour mes premières impressions. J'attends les votres et vos photos !

Exact ! Alors chose promise... Quelques photos... Pas de chance j'ai déjà pris la flotte... et fait plus de 100km donc elle est déjà sale... A noter que le gris Daytona a l'air particulièrement salissant... mais tellement beau ! Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us PS . oui les sorties chromées ont été ajoutées par mes soins à peine rentré.

Ca y est ca y est ! Je l'ai ! Elle est vraiment magnifique, j'adore sa couleur ! J'ai pu remarquer une chose que je n'avais pas vue : certes la forme de la calandre et le PC avt ont changé, mais je n'avais pas remarqué que les barres de la calandre elle mm étaient aussi différentes. Sur la version précédente elles étaient parfaitement droites et planes, chanfrainnées au milieu. Et bien maintenant, sur leurs extrémités droites et gauches il y a une petite protubérance que la rend plus agressive. Bon ok, photos ce soir !

Aujourd'hui !! 11h30 !! J'espère qu'elle ne va pas se prendre la sauce direct que je puisse prendre des photos ce soir !

Salut, Idem !! Mercredi pour moi aussi !! Avec de l'avance aussi donc.

Salut, Beau modèle, excellente voiture... normale de faire un bis !

Oui c'est une chaine. Excellent moteur cela dit.

Pas de rodage. Simplement on ne tire pas sur un moteur à froid mais ça c'est valable tout le tps.