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lepere.lepere

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  1. lepere.lepere
    Bonjour, à tous, j'ai un souci avec mon bouchon de vidange qui a cassé. C'est un bouchon creux percé de 3 trous, pour la circulation d'huile. Il est disposé sur le coté du carter et il est pris sur le carter avec un retour d'huile, d'ou les trois trous et le fait qu'il soit creux. Le retour d'huile est pris avec le bouchon, et il y a donc 2 joints. Quelqu'un peut-il me donner une copie de la planche pièces détachées où apparaît cette pièce SVP ? Je veux récupérer la référence de la pièce et savoir s'il s'agit bien du bouchon de vidange. Merci a ceux qui voudront bien m'aider. Thierry.
  2. lepere.lepere
    C'est peut être simplement l'inecteur pilote qui est défectueux, le ralenti est donc mauvais ce qui fait trembler la voiture !
  3. lepere.lepere
    A vue de nez comme ça je dirais un pb hydraulique. IL n'y a pas de cable sur l C4 2.5 ! Regardes sous ta pédale et sur la boite, il semble de tn emetteur d'embrayage soit défectueux !
  4. lepere.lepere
    Si tu as vu un truc bruler avec de la fumée pas de doutes, il y a bien un court-circuit. Il faut démonter la partie qui a brulé et la séparer en premier lieu du reste du faisceau électrique. Il faut démonter l'autoradio, cendrier et boitier de pilotage de clim pour voir s'il n'y a pas quelques fils ou condensateurs brulés derrière. Un fil dénudé peut induire un court-circuit.
  5. lepere.lepere
    Il est possible effectivement que l'injecteur pilote soit défaillant. Mais dans ce cas, normalement le ralenti est irrégulier. Cette pièce vaut dans les 150 € environ. Mais je ne sais pas si ton problème vient de là !
  6. lepere.lepere
    Hormis un problème éléctrique certain, je pencherai comme ça pour la pompe à vide ! Pour en revenir au problème éléctrique, la voiture a elle été bricolée électriquement parlant ? Autoradio ou autre ? Ce qui pourrait expliquer le problème électrique ?
  7. lepere.lepere
    Si ta roue avant droite a reculé, je pense qu'il y a autre chose qu'un problème d'amortisseurs. Effectivement les points d'attaches ont dû bouger (barre stabilisatrice, fusée peut être voilée ! ), et je pense qu'il faudra marbrer la voiture. Expert la dessus, je pense pour faire un diagnostique sérieux ! surtout lorsqu'il s'agit du train avant, en plus après un choc !
  8. lepere.lepere
    Qu'est ce que je t'avais dit plus haut ! Il faut absolument changer cette durite ! Voilà en tout cas unbe bonne nouvelle. A+
  9. lepere.lepere
    Le meilleur moyen de pallier la fuite est de remplacer la durite. Si tu as mis du scotch autour, je ne suis pas sûr que cela soit suffisant. Il y a de la pression dans cette durite. Le mieux est de la remplacer (80€ environ) surtout si elle est percée. La coupure est liée à la durite percée. Le mélange air / carburant n'est pas optimisé à cause de la perte d'air sous pression dans la durite. Il faut absolument remplacer cette durite pour juguler ce problème de fumée et de puissance. A+
  10. lepere.lepere
    Contrairement à ce que dit Mac Lane, il y a des réparateurs agréés Bosch en France et il est possible de faire réparer une pompe en France. (Pour infos). Ils ne l'envoient pas chez Bosh. Ils effectuent les réparations eux mêmes et testent les pompes au banc pour calage. Peut-on savoir quel diagnostique a été fait sur la pompe en panne ????
  11. lepere.lepere
    Le changement d'une pompe à injection n'est pas quelque chose pour un novice en mécanique. Les calages avec le moteur et les calages internes à la pompe sont complexe ! Attention avant de se lancer dans cette aventure.
  12. lepere.lepere
    La machine spéciale s'appelle un compresseur de ressort. Elle te permet de compresser le ressort d'amortisseur avant de défaire celui-ci de la fusée (coté roue) et de la joue d'aile coté voiture (haut). En aucun cas, tu ne dois toucher au parallelisme des roues dans cette opération. Rien à voir. Le changement d'amortissuer est possible à faire pour un bon initié à la mécanique. C'est assez simple si l'on respecte le protocole.
  13. lepere.lepere
    Si la voiture est équipé de jantes alu d'origine la taille des pneus est 205/65/15 et 195/65/15 avec des jantes en tole. L'indice de vitesse est 91V. Concernant ta jauge, avant de changer le contacteur, il faut vérifier la connectique derrière la planche de bord, c'est a dire débrancher et rebrancher la prise du fil de la jauge à huile située derrière l
  14. lepere.lepere
    Avant de penser à la pompe, regarde déjà la batterie. le moteur essaye t-il de démaarer lorsque tu tournes la clé de contact , pour ton info la pompe ça se répare, par des spécialistes ! je pense que c'est du bosch
  15. lepere.lepere
    Je te répète; je pense que tu as un problème avec ton injecteur pilote. Fais vérifier et diagnostiquer ta voiture dans un garage ou chez un diéseliste tu verras ! Bon courage.
  16. lepere.lepere
    Pour l'injecteur pilote, il faut que tu voies avec un spécialiste du diesel, afin de tester l'injecteur. POur info, le remplacement de cet injecteur vaut dans les 150€ environ. D'après les symptomes que tu décris, il me semble que le problème soit bien dû à cet injecteur défaillant qui gère le ralenti normalement. A+
  17. lepere.lepere
    Le prix me semble très correct même légèrement en dessous de la moyenne pour ce genre de prestation. Je pense que c'est très correct.
  18. lepere.lepere
    Ce problème est typique d'un problème de l'injecteur pilote ! Il faut le remplacer pour 150€ environ. C'est lui qui régule le ralenti. Ton injecteur doit être usé je pense !
  19. lepere.lepere
    Attention ! Avant de tordre le haut de la portière, il faut vérifier si l'air passe entre la portière et la caisse de la voiture, c'est à dire dans le joint d'étanchéité de porte, ou si l'air passe entre la vitre et le montant de la portière c'est à dire le coulissant feutre de la glace !!! Vérifications faites, si la source du problème est l'un ou l'autre ci-dessus le remède n'est pas le même ! Bonne route !
  20. lepere.lepere
    Bonjour, pour savoir si ta batterie est encore bonne, tu fais comme si tu démarre la voiture, clé de contact en position démarrage, et tu donnes un coup de klacson en même temps. Si tu n'entends pas le klacson, ta batterie est déchargée ! Voilà déjà un premier test !
  21. lepere.lepere
    Il faut peut êtyre aussi regarder du coté de l'injecteur pilote, celui qui commande le ralenti. Il est possible qu'il soit HS que qui empêche le démarrage.
  22. lepere.lepere
    Bonjour, fais une recherche dans les topics! Je crois qu'il y a déjà eu un post sur le sujet avec les schémas. A+
  23. lepere.lepere
    Bonjour à tous, je suis avec grand intêret l'histoire de Papouclic dont malheureusement personne d'entre nous n'est à l'abri ! J'espère qu'il trouvera une issue heureuse à son histoire. Je voulais simplement faire remarquer la solidarité et l'esprit d'entraide qui se dégage de tous les messages que son post a reçu déjà. Pleins de conseils, tous aussi utiles les une que les autres, ça fait très plaisir, ça rassure et conforte et je pense qu'il se sent un peu épaulé dans une telle mesaventure. En tous les cas merci à tous pour vos lumière et longue vie au forum et à nos audi !
  24. lepere.lepere
    Bonjour a tous, je crois que bcp de choses ont été dites déjà mais je me permets d'ajouter un avis. Je partage l'avis de Mickey sur les cardans d'occasion. Mieux vaut privilégier une pièce en échange standard. De cette manière la pièce est refaite les éléments d'usure (cardans) sont remplacés. Je pense que tu dois trouver cela dans un bon magasin de pièce auto pour bien moins cher que 1000 roros ! Pour le roulement, effectivement en soulevant la roue du sol, si tu la prends une main en haut et l'autre en dessous, elle aura sans doute un peu de jeu si le roulement est usé. Aussi tu peux la faire trourner sur elle même; lorsque le roulement est usé il se produit un bruit très caractéristique et reconnaissable. POur comaprer essaye avec la roue opposée. Le changement des roulement avant nécessite une presse pour extraction et remise en place dans la fusée ! A l'arrière, les roulements sont de type Timken (coniques) plus faciles à changer mais attention à bien respecter le couple de serrage !!! Voilà ma brique !! si ça peut aider !!!
  25. lepere.lepere
    Le compteur stocke les informations kilometriques dans ce qu'on appelle en langage informatique une eprom ! Ceci permet de garantir le stockage et la récupération des informations indépendamment de l'alimentation electrique ! Le débranchement de la baterie ne peut déclencher un RAZ du compteur que aucun véhicule. Voilà !! ma pierre à l'édifice ! Un conseil sage ne pas acheter ce genre de véhicule ça sent la daube à plein nez !!!
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