![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
jeanyves60
-
Compteur de contenus
160 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par jeanyves60
-
Fuite liquide de refroidissement, mais où ?
jeanyves60 a répondu à un(e) sujet de pietsnot dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Ah une bonne astuce a savoir, j'irai voir moi aussi si la petite perte que j'ai ne vient pas de la ! -
ah suis prenuer aussi
-
allez pietsnot encore un peu plus de 500 000 kms ... Et un beau trophée sur la cheminée
-
Bonjour, bienvenu dans le monde de la c4 !!! Pour les photos il faut que tu envoie tes photos sur un hebergeur gratuit ( http://www.hostingpics.net/ par exemple ), et après tu colle le lien dans ton post. A bientôt
-
oui c'est bien vrai, je dois d'ailleurs y passer moi aussi...
-
L'actuateur peut etre ?
-
Fuite liquide de refroidissement, mais où ?
jeanyves60 a répondu à un(e) sujet de pietsnot dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Quand la pompe a eau fuit, en effet moteur tournant mais à froid, ca gicle au niveau du carter distrib entre le radia et la courroie d'accessoires. Je le sait ca m'est arrivé... Obligé de faire la distribution ! -
Fuite liquide de refroidissement, mais où ?
jeanyves60 a répondu à un(e) sujet de pietsnot dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Le stop fuite, je n'aime pas trop non plus, c'est un coup a boucher une canalisation ! A utiliser en derniers recours ... Sinon il existe des appareils pour mettre en pression le liquide et détecter les fuites, mais c'est pas à la portée de tout le monde -
Fuite liquide de refroidissement, mais où ?
jeanyves60 a répondu à un(e) sujet de pietsnot dans A6 C4 - (1994 à 1997)
oui en effet pas de pression ou presque pas quand le moteur est froid . Un joint de culasse tu le verrais ça fume blanc ou alors les compressions passent dans le ldr ou encore de la mayo dans l'huile ou de l'huile dans le ldr... Vu que tes durits sont molles je pense pas que la compression passe dans le circuit d'eau ! Vérifie peut être le calorstat mais je n'y crois pas trop, je pense plutot à une fuite, démonte le carter inférieur, fait chauffer jusqu'à 90 et pose un carton propre par terre pour voir d'ou vient la fuite. -
Courroies et pompe à eau 2.5 AEL
jeanyves60 a répondu à un(e) sujet de 6AEL dans A6 C4 - (1994 à 1997)
C'est bien vrai attention a la déboulonneuse ... Jamais sur un 1.5 dci renault lol ... Mais sur l'audi a6 c4 pas de problèmes, j'ai moi même utilisé une clé a choc poids lourd ! Par contre absolument changer la vis de la damper qui s'allonge au serrage ... -
Bienvenue dans le monde des c4 ! 500 euros une affaire même si il y à des réparations ca peut être une très bonne voiture plaisir, ca doit bien ronronner le v6 :malelovies:
-
oui en effet ces deux types de véhicules sont des exemples de fiabilité allemande de l'époque, même si les w124 sont encore plus réputées car plus diffusées aussi, pourtant elles ont connu des sérieux problèmes de culasse sur les 300 td à une certaine époque.
-
Fuite liquide de refroidissement, mais où ?
jeanyves60 a répondu à un(e) sujet de pietsnot dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Moi aussi j'ai toujours une légère fuite que je n'ai toujours pas trouvé ! Par contre j'en avait une plus importante à la durit inférieure du radiateur avant, c'était simplement un collier mal serré... A vérifier donc, le mieux est en effet est de laver le moteur au karcher, le laisser sécher , démonter les caches et scruter en pleine lumière à froid comme à chaud ! -
Alors la chapeau bas Mr pietsnot, 1 400 000 kms !!! je crois que tu as mis la barre haute... En plus à part l'entretien courant rien de bien méchant ... 800 000 kms avec un embrayage :marcelpoire: belle description et bravo pour le scan du ct (quasiment vierge en passant) Les autres n'ayez pas peur pour autant :MdrDevil: , n'hésitez pas à indiquer vos kilométrages et entretiens
-
Bonjour à tous, Je lance ce topic juste pour le fun; mais aussi pour voir jusqu'à combien peuvent aller nos titines .... Donc le truc est de donner son kilométrage l'année et la version de la c4, les réparations effectuées et pannes détectées au cours des nombreuses années de bons et loyaux services ! Le but premier est d'atteindre le maxi avec moteur boite et embrayage (si possible) d'origine ! J'ai trouvé ca sur le net : http://www.recordkilometrage.fr/record-Audi+A6+2.5+TDI+140+%5B1995%5D+-262.html Mais je pense que l'on peut faire mieux, je pense entre autres à Pietsnot :roi: Bon je commence : A6 2.5 TDi 140 1996 Avant Bv6 chassis sport ---- 420 000 kms tout d'origine sauf entretien courant (freins, distrib ) ; et un joint de pompe à injection fuyant à 380 000 kms Si d'autres souhaitent corriger ou rajouter à ce topic ils seront les bienvenue ... A vos compteurs...
-
surchauffe? moteur essence mort?
jeanyves60 a répondu à un(e) sujet de neilsj dans A6 C4 - (1994 à 1997)
il a tourné combien de temps ? Si pendant plusieurs heures avec supposons un problème de refroidissement, ca a surchauffé mais au point de fondre le bocal j'ai jamais vu ca ... J'imagine l'état des joints de culasse ... -
Je reviens vers vous vous demander conseil, pour régler l'avance de la pompe, il faut démonter completement la courroie d'injection ? Ou est ce que l'on laisse la courroie? Mais comment bloquer la poulie pour déserrer l'écrou ? Il faut etre au pmh pour faire cette maneuvre ? De combien décaller la poulie à chaque essai ? Désolé pour le nombre de questions, mais je ne vois pas trop comment faire ! Merci d'avance
-
Bon retour d'expérience : lorsque je débranche cette fameuse elctrovanne, ca démarre au quart... bizarre quand même ! Mais comme l'a dit pietsnot je préfère la laisser brancher dans le doute pour ne pas abimer le calculateur . J'ai un autre moteur, je vais piquer cette électrovanne pour tester et vous tiendrai au courant, en attendant de vérifier l'avance au diag dans un garage que je connais bien ! Affaire à suivre donc :reflexion:
-
[La fôret] by combideluxe1969...
jeanyves60 a répondu à un(e) sujet de cdx69 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
c'est vrai pour les bras av c'est du sport tout seul, pour remettre la rotule dans la fusée... :mur: avec une barre pour faire levier sur cette p****** de barre stab... c'est pas du clio hein ! Les boulons et écrous tu les a pris chez audi alors ? -
[La fôret] by combideluxe1969...
jeanyves60 a répondu à un(e) sujet de cdx69 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Bonjour Pas trop galère les bras av a changer ? Et l'arriere ca va bien car je vais bientot m'y mettre aussi ? Tu as changé les coupelles aussi a l'arr ? -
elle grésille moteur tournant mais pas lors du préchauffage ... enfin il me semble
-
Wouah ca c'est de la decription, merci pietsnot ! Donc il vaut mieux que je la rebranche, de toute facon je n'ai pas roulé depuis, je vais la rebrancher demain avant de partir ... Sinon pour info lorsque je la rebranche, le moteur tourne de facon plus souple, mais on entend cette fameuse vanne qui "grésille"... J'avais oublié de préciser qq chose, le cable d'alimentation de cette vanne est tout gras de gasoil, c'est pour cela que j'avais pensé qu'elle est défectueuse, comme si elle avait une fuite interne ... Je crois que je vais attendre de pouvoir la passer au vag com
-
Présentation de la "nouvelle" A6 Quattro
jeanyves60 a répondu à un(e) sujet de pietsnot dans A6 C4 - (1994 à 1997)
oui a priori c'est bien le 10, par contre le silentbloc 3 pas besoin, il est fourni avec le bras ! -
C'est possible, c'est celle ci sur le schéma etka : Quels sont les risques de la débrancher, ou comment savoir si elle est hs ?
-
Présentation de la "nouvelle" A6 Quattro
jeanyves60 a répondu à un(e) sujet de pietsnot dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Oui voila c'est tout a fait ca !