jeanyves60

Oui je vais faire controler l'avance dès que je peux, mais cette electrovalve est en fait un correcteur d'avance justement, enfin c'est ce que j'en déduit ! Donc théoriquement si le probleme est trop d'avance .. ca devrai mieux marcher ! Enfin si d'autres savent exactement ce qu'est cette electovanne ....

Non celui ci on y touche pas ! Non c'est une entretoise (un cylindre en alu ) dans le bras et la vis 5 passe dans cette entretoise! SI tu ne chasse pas cette entretoise le bras ne sort pas, donc on la chasse au marteau et chasse goupille.. pas top pour l'alu . Ou alors il y a une autre technique que je ne connais pas, je sais que j'ai galéré avec ca et je les ai reformé au marteau ensuite ...

Bonjour J'ai envie de dire pour la sécurité il n'y a aucun risque tant que le mécanisme est intact, à vérifier le blocage... Par contre le démontage doit pas être si simple ...

Bonjour Si vous changez les bras av attention de prévoir la petite entretoise en alu qui rentre dans le silentbloc du bras coté berceau car on est presque obligé de la matraquer à chaque fois, je les ai changés et j'ai remis l'ancienne mais c'était chaud de la récupérer ... Le pire c'est que ca doit pouvoir se fabriquer avec un tube alu du genre 10 int et 12 ext enfin de ce que je m'en rapelle !

A l'avant sur la mienne ael en break chassis sport réf vw des ressorts :4A0411105D et l'ar 4A9511115AC, après je n'ai pas d'adresse mais par correspondances a la réf on peut trouver :)

Je suis de l'oise a 30 kms de beauvais si tu connais ... c'est l'electrovanne sur le cul de la pompe en dessous les sorties. La prise se trouve sur l'ensemble de prises entre le moteur et l'habitacle, et lorsque je la débranche le moteur change de bruit mais semble fonctionner normalement !!?? Cf la tof : Désolé pour la qualité c'est du vite fait... Ps les durites de retours sont changées depuis le temps ps2 si vous pouvez me dire ou trouver un cable vag com compatible prise 2+2 pour nos méméres et windows 7 ..

Bonjour Moi je suis en chassis sport sur mon a6 2.5 tdi, et je peux te certifier que ce n'est pas tape cul, mais c'est vrai que la tenue de route est irréprochable... Un vrai régal, par contre je suis en 205 60 15 (jante origine) peut etre qu'en 16 ou 17 ca serait différent !

Pour les photos pas grand chose pour le moment faut que je connecte mon tel ... Elle a l'équipement de série de l'époque je pense a part le chassis sport et la boite 6 :race: . Je l'ai acheté il y a 1 an et demi avec 365000 kms , c'était une 1ere main et je connais très bien le premier propriétaire ! Bon en ce moment elle n'a plus la même tête, je me suis tapé une biche au mois de décembre , donc je viens de commander une paire de phares et de cligno en allemagne... Sinon j'ai un autre souci ; le démarrage est très très pénible surtout a température moyenne ! Suis obligé d insister sur le démarreur pour qu'elle parte finalement en provoquant un épais panache de fumée Il faut que je vérifie l'avance de la pompe, d'ailleurs si qq'un a un vagcom dans le secteur ca me dirait bien :marcelpoire: Aujourd'hui j'ai débranché l'electrovanne qui règle l'avance, j'ai l'impression qu'elle part mieux par contre le moteur claque un peu plus , avez vous déja essayé? Quel est le risque ? Je n'ai pas pu l'essayer en roulant, je verrai demain ... et je vous tient au jus

Merci pour l 'accueil ! Ca y est ca s'affiche cool

Bonjour Ca fait un moment que je suis ce forum, mais je viens enfin de m 'inscrire pour echanger et partager avec vous ... J'habite dans l'oise, je travaille dans les pièces auto et ma fidèle monture : une a6 c4 2.5tdi 140 Avant de 1996 avec à peine 418000 kms :) La seule photo que je trouve pour le moment est en pièce jointe (enfin si ca marche...)