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Quattro30

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Tout ce qui a été posté par Quattro30

  1. La finition DTM est vraiment superbe et en noir, elle claque vraiment fort :)
  2. Voici les réponses par téléphone de ZF à mes questions après ma double vidange et changement crépine sur ma tiptronic : Pour la mise à jour du soft de la boîte, c'est un programme constructeur Audi et ca ne sert à rien. Pour la reinitialisation du calculateur, on peut le faire avec le vcds mais ça ne change pas grand chose et rien de révolutionnaire. Pour la limaille sur les aimants si c'est de la poussière et qu'il n'y a pas de copeaux ce qui est le cas c'est tout à fait normal et pas d'inquietude à avoir. Voilà je suis plutôt rassuré et pour ceux que ça intéresse, j'avais mis un lien pour acheter pas cher les pièces sur eBay en Allemagne. Ça me faisait un peu peur et j'avais les pièces depuis un an mais finalement, ça se fait bien et rien de compliqué. Pour la double vidange, ça m'est revenu à 260 euros le kit avec 9 litres de Lifeguard 8 et 100 euros pour 4 heures de pont en garage self.
  3. Le couple et la puissance sont donnés en sortie de moteur donc il n'y a pas lieu de tenir compte de la techno du moteur mais j'arrete la les discussions car ça devient stérile ... Tu parles de comportement et d'agrement ce qui n'a rien à voir avec la puissance.
  4. Bienvenue parmi nous, ta titine est superbe :)
  5. Les frottements, c'est résistance de l'air et transmissions donc très similaire. Les efforts, c'est les masses à déplacer donc très similaire. La conclusion, je te laisse la faire ...
  6. Pour être précis, l'accélération c'est la force disponible applicable aux roues donc le couple aux roues qui tient compte de la démultiplication par rapport au couple moteur. Le seul élément qui ne varie pas par rapport à la démultiplication est la puissance hormis les pertes dues au frottement. Il est par conséquent plus simple de parler de puissance disponible. L'acceleration c'est la puissance disponible qui est le rapport de la vitesse et du couple qui doit tenir compte de la démultiplication ... D'autres te l'expliqueront mieux que moi mais pour l'acceleration c'est la puissance et ne pas faire de comparaison entre des couples moteur. Et oui, l'acceleration se résume uniquement à la puissance si les deux véhicules ont la même masse et les mêmes frottements
  7. L'accélération c'est la puissance disponible, ce n'est ni plus ni moins que de la physique.
  8. Arnold, c'est sur 400m avec une 3,0 tdi à 311cv hyper poussée. C'est du kif kif mais si tu allonges la distance, la 3,0 tdi se prend une branlée et c'est logique. Après on peut se faire plaisir mais une RS4 reste une RS4 ...
  9. Ben comme la puissance est calculée avec le couple, forcément il y a un rapport mais ce n'est que la puissance à l'état pur qui sert pour l'accélération. ;) Donc pour comparer l'accélération, c'est la puissance qu'il faut prendre en compte entre deux véhicules et pas le couple à poids et frottements divers identiques bien sur ...
  10. Le couple ne sert à rien pour l'accélération, c'est la puissance à l'état pur et les RS4 sont pénalisées sur les bancs de puissance par le manque d'air. Même une RS4 stock, tu peux t'accrocher avec la 3.0 tdi :ripeer: Une RS4 est plus jolie que nos titines et une RS4 est plus puissante que nos titines, arrêtons de nous faire du mal à essayer de comparer et continuons de vénérer notre rêve à tous ... :marcelpoire:
  11. Merci :marcelpoire: Ca y est j'ai commandé à 250 euros le kit complet avec le faisceau sans le micro. Il n'y a plus qu'à après ! :)
  12. Ou une RS4 :malelovies:
  13. Les bas de portes s-line sont moins épais que les S4 ce qui fait 3 modèles pour nos B7 : Normal S-line S4 Pour le becquet à 216 euros, c'est dommage et le carrossier aurait pu reprendre quand même ... :(
  14. Pas de miracle et c'est comme vous, il faut se lancer et prendre son temps en ayant des clips de rechange après on essaye de faire gaffe mais c'est du costaud :secret:
  15. Salut Nico, Il y a beaucoup de boîtiers d'occasion sur le net et j'aurais voulu savoir quelles sont les références des boîtiers compatibles avec l'iPhone 5 et nos A4 B7 ? Merci par avance :)
  16. Si ils ne sont pas décalaminés, je pense que tu es bon pour un nettoyage de tes volets en mettant le kit de biellettes renforcées :secret: Pour les servomoteurs, c'est facile de les tester en désaccouplant la biellette et en effectuant le test actionneurs sur le VAG COM ;) Normalement, ils sont super robustes y/c les pignons.
  17. L'intérieur est superbe :malelovies:
  18. Ca aurait été joli mais l'intérieur est gris et j'ai reteinté le volant en noir pour aller avec le pommeau et le levier. :)
  19. Toute jolie, toute propre et le rabaissement est top :)
  20. Pourquoi les moteurs des tubulures à changer car ils sont assez fiables ?
  21. Eh oui super confort et le design fait beaucoup plus actuel :malelovies: Pour l'instant, j'ai un intérieur propre et on attendra un peu car maintenant j'attaque l'extérieur pour la faire nickel :nanana: Je me suis réconcilié avec ma tiptronic après lui avoir fait une double vidange par contre les aimants étaient plein de limailles ... :(
  22. Merci et c'est la récompense après pas mal de travail car j'ai même sorti la moquette pour la laver au karcher tellement elle était pourrie ... :) J'aime bien conserver le design d'origine et j'y ai passé beaucoup de temps pour le faire car c'est un volant d'occas à 45 euros gris qui était complètement déteint. Lol mais avant j'aimerais bien trouver des beaux sièges car même si j'y ai passé beaucoup de temps pour les reprendre, les normaux sont vraiment bof en design ... :( Merci :marcelpoire: Merci et j'ai repris la partie cuir des panneaux de porte en gris platine pour contraster encore plus. Les sièges sont en deux tons aussi ... :)
  23. Merci nissart, j'ai désossé tout l'intérieur et j'ai mis les nappes chauffantes en OEM :secret: Et t'as vu j'ai monté les mêmes palettes que tu as essayé ! :race:
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