Joe Pike

Hello, alors les rétro viennent de là d'après ce que je sais: http://www.ebay.de/itm/Coques-Couvre-Miroir-Retroviseur-AUDI-A6-S6-C6-4F-A3-S3-8P-A4-B6-B7-Sline-Alu-/221773411203?hash=item33a2b9b383:g:gV4AAOSwT6pVwf68 Ils sont de bonne facture !

Gros up, peux tu me dire si il est possible de n'avoir que la lentile bi xenon en fonction, et non les feux de route lorsque tu fais des appels de phare notamment ? Merci par avance !

Petite question technique (si des admin passent par là) je ne peux ni envoyer de MP ni consulter mon profil. Comment cela se fait il ? :nixweiss:

Je découvre ton topic, vraiment sympa les modifs. Pour le PC Sline, c'est celui qui était sur LBC il y a 15j ? :D P.S. je suis le frangin d'Ashtar

Hello merci à tous pour votre accueil ! ahah :D effectivement, il y a 12 ans, quand je suis passé à la fermeture centralisée et vitres électriques, j'étais comme un fou ! C'est un soucis récurrent sur les B7, il s'agit du petit piston qui coulisse mal, un simple petit trou permet de réparer le soucis, il y a un tuto en ce sens ici: http://forums.audipassion.com/topic/109061-tuto-reparation-durable-de-la-charniere-de-boit-a-gants-sur-nos-a4-b6b7/ , il n'y a plus de photos, mais on peut comprendre. J'essaierais d'en refaire quand je m'en occuperais au pire. Demande atypique :D Mas pas de problèmes, je te fais ça dés que je peux. Le 2.7 est déjà sympa, common rail également. Ah oui ? y'a t'il un lien vers son annonce ?

Salut à tous, certains me connaissent de la section a3, véhicule j'ai vendu l'année dernière afin de passer dans un monde un peu plus costaud, celui du V6 3.0 204cv ! ( ayant rapidement eu le v6 2.5 - en b6 sline - que j'ai revendu car trop bruyant et poussif.) Je roule avec depuis quelques mois, et même si la consommation est en hausse, l'agrément également ! Voici donc ma chère a4 avant 3.0 automatique avec tout un tas de gadget de trentenaire assumé mais bien plaisant (régulateur, commandes au volant, phares auto, essuie glace auto, rétro electrochrome ) Ayant hésité pendant un moment à la revendre afin de revenir en boite manuelle, un cadeau d'anniversaire me proposant d'aller faire reprogrammer ma voiture m'a convaincu de la garder, adorant le moteur, la qualité de finition etc. Je lui trouve tout de même quelques petits défauts que je m'amuserais à corriger au fur et à mesure. Les points les plus gênants à mon sens: - sellerie d'origine inconfortable (sur mon a3 j'avais des sièges récaro et sur l'a4 b6 des sports avec moteur lombaires) - pneus en 16" ... indigne pour une auto pareille, le passage de roue est bien vide, surtout avec les suspensions classiques - feux halogènes (venant du xénon, on n'a pas la même appréciation de la route de nuit - sans compter le coté esthétique) Ce que je compte changer dessus: - Intérieur: installation module lecteur mp3 dans la boite à gant Changement des sièges pour un intérieur électrique cuir / alcantara (gris peu évident) Sièges arrières avec installation de platines pour le rideau arrière Sièges avant full elec avec passage de faisceau vitres teintées réparation de boite à gant (le piston est très raide) - Extérieur: Peindre la valence de sline fait Rétroviseurs alu mat: monté Lame de Cupra monté Becquet S Line monté Bas de porte S4 monté Jantes RS6 18" (pneu moins cher qu'en 19..) monté Rabaissement - 20 mm Kit xénon Suppression des cabochons de clignotants feux arrière changer 3 capteurs du radar de recul (cher ces petites conneries) Etant donné qu'elle a déjà eu la boite de vidangée, la révision des 190.000 devrait bien se passer. (bien passé, mais fuite spi transmission de pont arrière coté droit) tuto ici A bientôt !

Voici donc d'autres photos: un avant / après et phares éteints

Qu'est ce qui n'est pas en continu ?

Bon opération changement de phares réalisés sur la caisse de mon frangin (Ashtar) L'opération n'est pas très compliquée en soit (hormis les fichues vis de phares situes le long des ailes, qui sont difficiles à atteindre) Le changement de look est spectaculaire et l'éclairage tout aussi impressionnant. L'éclairage des DRL est vraiment puissant et très efficace en plein jour; comparable aux B8, quant aux bi- xénons, même si ils ne font que 25w pour passer la réglementation qui impose des lave phare au dessus de cette puissance, ils sont tout aussi remarquables, ils éclairent puissamment, bien plus qu'une b7 xenon en tout cas ! Bon place aux photos: Installation des phares: L'installation du module électrique sur la batterie (on a ensuite fait courir les câbles proprement le long des ailes après le joint de délimitation moteur) Et le résultat: Bref, bientôt sur la mienne, c'est certain !

C'est le principe du site Allemand à 100€ de moins qu'ailleurs. Mais il ne faut pas être pressé, livraison annoncée en janvier !

Phares reçus: installation prochainement !

Il ne peut plus poster ici depuis qu'il s'est fait bannir.... Édit modération : vu qu'il ne respecte personne ici. Et qu'il n'accepte pas de se remettre en question.

voici le lien http://www.duw-tuner.de/Beleuchtung/Scheinwerfer/Scheinwerfer-Osram-LEDriving--XENARC--Audi-A4-B7-2004-2008----214165-LEDHL101.html?refID=3&gclid=CMrKifnBjskCFSQHwwodO0MJaA avec, comme vous le remarquerez, un fond d'écran de circonstance sur le site ! :icon_lol:

oui ça passe, puisque la puissance des xénons est de 25w, donc sous la puissance nécessitant l'installation de lave phares, ils ont fait exprès évidemment ;) D'après le forum allemand, ça fonctionne aussi bien que des xénons de B8

Salut Leon ! Et oui, une copie, j'ai payé ça 80€ sur ebay il y a 4 ans. Flute, du coup j'ai ma réponse. Merci de ton aide !

Ces feux sont superbes, ça fait un petit moment que je lorgne dessus sur un forum allemand. Mon frère (Ashtar) idem, d'ailleurs il vient de les commander sur un site allemand, à une centaine d'euros de moins que sur amazon. Ça reste correct pour des bi xénons. Par contre il faut savoir qu'il existe quelques soucis avec certains véhicules où des clignotements apparaissent sur les feux de jour. Osram propose du coup, la pose gratuite d'un module pour palier à ça, performants les gars ! Edit: une vidéo sympa en démo https://www.youtube.com/watch?v=QiB6JwqDahI&feature=youtu.be&t=3m27s :malelovies:

Merci de votre accueil ! sinon par rapport au radar, oui j'ai vérifié le fusible (qui regroupe d'autres fonctions il me semble) Je pense qu'il y a plusieurs problèmes, un seul des capteurs fait "clic clic" et, est donc en fonctionnement, sur les quatre. Mais ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi le Vag com refuse d'interroger le module. (il serait grillé ?)

Salut à tous, fréquentant plutôt le forum des A3 8L, me voici dans la cour des grands avec une A4 avant 3.0 gris foncé de 2005 totalisant 190mkm. Comme les journées sont courtes, pas encore de photos, mais elle est plutôt classique, si ce n'est tout un tas d'options sympa comme feux auto, essuies glace auto, rétroviseur qui se teinte, radar de recul* et inserts en aluminium. A bientôt ! *En ce qui concerne ce radar de recul, il ne fonctionne plus, plus de bip, un seul capteur fait "clic clic" quand on s'en approche, et impossible d'y acceder avec le Vag com, si quelqu'un a une solution, je suis preneur ! :D

Salut à toi, il s'agit du Calorstat HS. Pièce facile à changer, tu as tous les tuto disponibles sur le forum !

la reprog est indispensable à mon sens sur ce moteur. Beaucoup trop mou à bas régime, c'est déstabilisant lorsque l'on vient d'un 4 cylindres. Bienvenue ici !

J'ai cherché comme un damné lorsque j'ai eu le pépin, mais sans succès, peut être une histoire de mots clés. :) Merci pour ton aide !

Bonjour Kilivinci, et bien dans la notice il est juste indiqué qu'il existe des fusibles qui se réamorcent automatiquement (l'emplacement n'est pas précisé), d'où le fait que j'ai négligé cette procédure dés le début. Ayant vu plusieurs soucis similaires sur les forums sans réponses, j'espère que ce mini tuto pourra aider les futurs malchanceux ;)

Bonsoir à tous ! bon, le frangin en question, c'est moi ! Et j'ai bien galéré pour résoudre ce pépin tout bête, mais qui empêche toute conduite du véhicule, vous imaginez, le siège complètement couché vers l'arrière, impossible de rouler... La solution déjà pour redresser le dossier et avancer l'assise, a été d'aller "attaquer" directement chaque moteur sur ses cosses afin d'en actionner le mécanisme "en direct" Une batterie classique avec des fils comportant de fines tiges de métal à leur bout afin que cela rentre dans la cosse du moteur. Il faut tester le sens afin de déterminer le mouvement du siège, inverser le + et le - sur la cosse si nécessaire. Bon, je vous épargne toute la galère de démontage du siège etc, parce que je pensais que la panne se trouvait là (un 12v arrivait à la cosse de la trappe, pour moi, comme le courant arrivait, ce n'était pas un fusible ) Je vous indique donc tout de suite où se situe ce *$%!!! de fusible concernant UNIQUEMENT le siège conducteur: et oui, il n'est pas sur le tableau des fusibles (chose que l'on vérifie en premier...) Non, ce fusible là, les grands ingénieurs d'Audi se sont dit qu'ils allaient le placer à coté de la colonne de direction. Il faut donc tomber le cache plastique situé sous le volant (3 vis: 1 dans le compartiment fusible à gauche, 1 tout en dessous à gauche et la dernière tout en dessous à droite) et là, on tombe nez à nez avec ce fusible qui a sauté parce que le monsieur qui a lavé la voiture a trop forcé la descente du siège dans un excès de zèle de nettoyage :spanking: : (non en plus il bosse super bien !) On change le vilain fusible (20A) on vérifie que notre beau fauteuil refonctionne, et on remonte le cache et les trois vis. Et voilà comment on gagne 5 heures plutôt que de désosser entièrement son siège ! :mur: En espérant que ça serve à d'autres ! Merci encore à ce forum pour sa qualité !

Salut Ashtar, voici un tutoriel qui explique comment monter un commodo d'essuie glace incluant l'ODB: http://tommyl.free.fr/Montage%20ODB%20sur%20Audi%20A4%20B6.pdf Reste à savoir si c'est la même procédure entre les B6 et B7

Bienvenue mon Rico ! :D